El taxi a las pedanías registra casi 200 servicios desde el mes de abril

El Concejal de Transportes, Justino Delgado, ha informado esta mañana del balance en relación a la reciente implantación del servicio taxi en las pedanías ilicitanas, y ha señalado que “se trata del servicio de taxi compartido a pedanías que comenzó a funcionar en el mes de octubre y que cubre una demanda de los vecinos del campo que históricamente se han quejado de la deficiencia del transporte a las pedanías”

El Concejal de Transportes ha asegurado que desde abril a julio de 2013 un total de 197 usuarios han optado por este servicio siendo el trayecto Elche – Las Bayas y su sentido inverso el más demandado.

Justino Delgado ha señalado que “este servicio supone un complemento y mejora del transporte a las pedanías, que convive con las distintas líneas de autobuses y las complementa”, y  ha matizado que “se trata de un servicio que se ha implantado recientemente y que necesita tiempo para adaptarse y consolidarse”.

El Concejal de Transportes ha afirmado que “por lo pronto podemos decir que nuestro compromiso de trabajo para que los ilicitanos del campo sean ciudadanos de primera continúa”, y ha explicado que cada trayecto en taxi tiene un coste para el Ayuntamiento de 10 euros, y para el usuario de dos euros. Es decir, que si los viajes se realizan con 4 usuarios, el Ayuntamiento sólo abonará dos. Además, con la compra por parte el usuario de 10 viajes, el precio disminuye a 1,5 euros.

Así, Justino Delgado ha señalado que el Ayuntamiento de Elche invierte al año 800 mil euros en el transporte a pedanías, y ha añadido que “el objetivo es mejorar este transporte y hacerlo mucho más efectivo y cómodo”.

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ElcheTaxi (opinión y propuesta)

El concepto del nuevo servicio de taxis compartidos del Campo de Elche no es malo, es una forma de ofrecer un transporte público a zonas cuya densidad de población hacen inviable establecer una línea regular de autobús. El caso es ¿La Hoya y las Bayas tienen tan poca población como para justificar la existencia de este servicio? Yo creo que no, que el dinero que va a costar al ayuntamiento cada desplazamiento, 10 € por trayecto, se podría invertir en la mejora de frecuencias de la líneas que sirven a dichas localidades, estableciendo frecuencias mínimas de un autobús cada 2 horas, aunque fuera poniendo microbuses para reducir el consumo de combustible.

Si el servicio tiene mucho éxito en pedanías donde hay servicio de autobús, lo acabara reemplazando, aumentando el coste del transporte público para el ayuntamiento. Es lógico ¿quién quiere ir en un autobús con unas frecuencias muy escasas si tienes un taxi, que es más cómo, más rápido, por un precio similar y con más frecuencia?

Mi propuesta para que ElcheTaxi complementara a las líneas de autobús pero no las sustituyera sería la siguiente:

• ET2 Balsares: La suprimiría para reforzar la línea 2 de autobús periurbano
• ET3 Las Bayas: La suprimiría para reforzar la línea 3 de autobús periurbano
• ET4 La Hoya: La suprimiría para reforzar la línea 4 de autobús periurbano  (eliminando hijuelas para simplificar su ruta y disminuir el déficit). La sustituiría por una línea que sirviera a las urbanizaciones de Santa Fe y El Pinet y la pedanía de la Marina, solamente en invierno, en verano el refuerzo de frecuencias de la línea de autobús sustituiría el servicio de taxi.
• ET5 Matola: La suprimiría para reforzar la línea 5 de autobús periurbano (eliminando hijuelas para disminuir el déficit y simplificar su ruta)
• ET6 Torreazul: La extendería hacia El Vincle ( permitiendo eliminar sus paradas de la línea 2 de autobús, para acortar su recorrido)
• ET7 Asprillas: La extendería hacia la urbanización de Los Pinos (La Baya Baja)
• ET8 Buenos Aires: De nueva creación para servir la urbanización de los Buenos Aiees y norte de las partidas de Altabix, Jubalcoy y Saladas.

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No me acaba de convencer este nuevo servicio, yo soy más partidario del transporte público colectivo, creo que la red de autobuses de las pedanías tiene un margen de mejora muy grande, desde modificar rutas, a integrar nuevas líneas o crear bonos que integren el transporte urbano y el pedánico.

De todas maneras, vamos a ver cómo resulta esto. Sólo espero que el dinero que está recaudando los autobuses urbanos no vaya a pagar la posible deuda que generen los taxis, porque ese dinero prefiero que se reinvierta en los autobuses, urbanos o periurbanos, me da igual pero que no vaya a un servicio que acabe siendo inviable.

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