La rebaja del 5% en las cercanías apenas afecta a la provincia por el escaso servicio

La oferta ferroviaria sólo cubre 14 municipios y el tren no puede suplir al vehículo privado en la mayoría por los pocos trayectos que hay al día

La rebaja del 5% en el precio de los billetes de los trenes de Cercanías y Media Distancia, anunciada por el Gobierno el pasado viernes, tendrá un efecto mínimo en la provincia por la falta de un servicio que pueda suplir con garantías al uso del vehículo privado. Las líneas que discurren por el territorio alicantino sólo cubren 14 municipios y tienen una oferta diaria escasa, salvo la que comunica Alicante con Murcia. Además, el bolsillo del usuario apenas notará una reducción tan baja en el coste de los trayectos.
La medida, que debe hacerse efectiva en pocos días, se anunció como una contrapartida a la implantación del límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en autopistas y autovías para reducir combustible, con el objetivo de fomentar el uso del transporte público. En la provincia de Alicante, sin embargo, es difícil que esta rebaja de precios se traduzca en un mayor empleo del tren para los desplazamientos cotidianos. El trayecto de Alicante a Villena, por ejemplo, tiene una frecuencia de cinco servicios diarios y deja sin cobertura importantes franjas horarias. En este recorrido se dan además circunstancias curiosas como las de las estaciones de Sax y Novelda, donde es posible tomar un tren a primera hora del día tanto a Alicante como a Valencia, pero no hay opción posible para volver.
La situación no es mejor en la línea Alcoy-Xàtiva, cuyos cuatro trenes diarios por sentido sí tienen una distribución horaria más adecuada, pero donde el estado de la vía y los tiempos de viaje no invitan al uso del ferrocarril. En cuanto a los trayectos de Cercanías, la oferta entre Alicante y Murcia es bastante amplia de lunes a viernes, pero no ocurre lo mismo los fines de semana: sábados y domingos por la mañana sólo hay un tren cada dos horas, y la frecuencia por la tarde es de un trayecto cada hora. En la línea a San Vicente del Raspeig se da algo similar, ya que los fines de semana se reduce el servicio de forma muy notable, con el agravante de que no hay una cadencia horaria fija.
A esto se une el hecho de que la reducción que se ha anunciado en los precios es muy baja. Para ir de Alicante a Villena, la disminución será como máximo de 25 céntimos, y de 41 en los viajes entre Alcoy y Valencia. Asimismo, un billete sencillo de Alicante a Elche costará 11 céntimos menos, si se aplica una rebaja estricta del 5% a los 2,15 euros que cuesta ahora el viaje. Hay que destacar, además, que las tarifas del núcleo de Cercanías Renfe de Murcia-Alicante están entre las más caras de toda España, al mismo tiempo que es uno de los que tiene la oferta más reducida de abonos. Por último, tampoco hay que olvidar que la gran mayoría de los servicios de Cercanías y Media Distancia en la provincia de Alicante se realiza con trenes diésel, algo que también minimiza la reducción en el consumo de combustible que se persigue.

Renfe restablece todos los trenes que suprimió en septiembre de 2010
La oferta de trenes de Cercanías en la provincia se incrementa a partir de hoy con la implantación de cuatro trayectos semidirectos entre Murcia y Alicante, que sólo paran en Orihuela, Callosa de Segura, las dos estaciones de Elche y el apeadero de San Gabriel. Con ello, la línea pasa a contar con 47 servicios diarios; de Murcia a Alicante hay uno más que en sentido inverso. Sin embargo, de esta forma vuelven a circular los mismos trenes que antes de que, en septiembre de 2010, Renfe suprimiera siete trenes, cinco con origen en Murcia y otros dos que iniciaban su recorrido en Alicante. En realidad, la oferta se había reducido al inicio del verano, tal y como es habitual, pero tras ese periodo no se repusieron los siete servicios citados, algo que la operadora achacó a la demanda de viajeros. Los trenes que ahora se restablecen sólo circularán de lunes a viernes. A. T.

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Fomento aprueba el proyecto de la estación del AVE con un presupuesto de 40 millones

La nueva infraestructura, situada en la partida de Matola, ocupará más de 5.000 metros cuadrados


El Boletín Oficial del Estado (BOP) publicó ayer la aprobación por parte del Ministerio de Fomento del expediente de información pública y el proyecto básico de la futura estación de Alta Velocidad de Elche, en Matola, incluida en las obras correspondientes a la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
La nueva infraestructura se emplaza en el punto kilométrico 300-800, ubicado en el subtramo Elche-Crevillent del trayecto de la línea de Alta Velocidad que conectará Monforte del Cid con Murcia. Así, los terrenos se encuentran al sur de la Nacional 340 y al este de la autovía A-7. El presupuesto de esta actuación asciende a cerca de 40 millones de euros. La estación tendrá capacidad para compatibilizar posibles circulaciones con inicio y final en Elche y trenes de paso hacia otros destinos.
Además, el edificio será diseñado siguiendo un criterio de "construcción sostenible", según indican desde el Ministerio de Fomento. Esto significa "un compromiso con el medio ambiente, uso eficiente de la energía, agua, etcétera, con el objetivo de conseguir una utilización más razonable de los recursos, reducir el consumo de materias tóxicas y minimizar la generación de residuos". De hecho, será una de las primeras edificaciones basadas en el manual "Estación Sostenible 360º" para el diseño, construcción y gestión de estaciones de ferrocarril con criterios de sostenibilidad integral.
Otro de los principios rectores es la "accesibilidad universal" de personas con movilidad reducida u otro tipo de discapacidades.
El proyecto básico y constructivo de la nueva estación abarcará una superficie de 5.250 metros cuadrados en los que se engloban las dependencias de uso público y las internas, destinadas al personal de Adif. En las del primer tipo, el vestíbulo contará con una superficie mínima de mil metros cuadrados, una zona acotada de embarque; el centro de viajes de al menos 200 metros cuadrados, con capacidad para seis puntos de venta y un puesto de información; despacho de atención al cliente y máquinas autoventa de billetes; consigna con sistema de videovigilancia; locales comerciales destinados a cafetería y algunos locales; y aseos accesibles a personas con discapacidad.
A todas estos espacios se unen las dependencias para el personal de Adif, y dos andenes de viajeros de 400 metros de longitud y diez metros de anchura, dotados de marquesinas de protección y pavimento antideslizante. Entre ambos andenes, se construirá un paso inferior que posibilite la permeabilidad.
Del mismo modo, en el proyecto está prevista la urbanización exterior, los enlaces con el entorno y la creación de zonas ajardinadas. También se construirá un cerramiento mediante vallado, un aparcamiento con capacidad para más de 500 plazas, y un estacionamiento de taxi con capacidad para 20 vehículos, y parada de autobús urbano.

Satisfacción en el PSOE por los nuevos cercanías
El equipo de Gobierno en el Ayuntamiento de Elche recibió con satisfacción la noticia de que la línea de cercanías de Alicante-Murcia incorporará a partir del próximo lunes cuatro nuevos trenes. El portavoz del equipo de Gobierno, Alejandro Pérez, expresó que "una vez más el Gobierno central demuestra su sensibilidad hacia las necesidades de Elche y de la provincia de Alicante".

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Blanco anuncia que el aeropuerto se pondrá en servicio el 23 de marzo

El ministro de Fomento afirma que una conexión ferroviaria lo unirá con Alicante y Elche

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, ubicada en Elche (Alicante), se pondrá en servicio el próximo 23 de marzo, y que "una conexión ferroviaria de primer nivel" unirá la terminal con Elche y Alicante a través de la variante de Torrellano, cuya licitación "se está impulsando".

Blanco ha realizado estas declaraciones durante su intervención en el acto en el que se han finalizado las obras de perforación del Túnel de Elche, situado en el tramo El Carrús-Elche de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, donde ha comprobado que han quedado conectadas las dos bocas del mismo, que cuenta con una longitud de 1.288 metros.

El ministro ha destacado que la nueva terminal, a cuya puesta en servicio acudirá el 23 de marzo, permitirá "atender a 20 millones de pasajeros al año y duplicará la capacidad del actual Aeropuerto", por lo que se convertirá en "una gran puerta de entrada de Elche y Alicante, porque se conectará con ambas ciudades con una conexión ferroviaria de primer nivel, para lo que se está impulsando la licitación de la variante de Torrellano, a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI)".

"Esta variante permitirá el establecimiento de servicios AVE, de tipo lanzadera, desde el centro de Alicante a la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, que también quedará conectada con el centro de Elche y con su nueva estación de AVE", ha apuntado Blanco.

En este sentido, Blanco ha indicado que "la variante de Torrellano, que tendrá una inversión superior a los 300 millones de euros, y cuyas obras se licitarán este año, no es la única actuación que se pondrá en marcha en Alicante a través del PEI, puesto que en febrero se licitó la instalación de señalización y comunicación del AVE entre Albacete y Alicante".

LLEGADA DEL AVE

Por otro lado, el ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado que en 2011 "se destinarán 876 millones de euros para la llegada del AVE a Alicante, a Elche y a Murcia", a lo que ha añadido que "el peso de esta inversión sostiene el compromiso de que el AVE llegará a Alicante en el año 2012, el próximo año, y su próxima parada será Elche y Murcia en el año 2014".

"Hemos sido puntuales en Valencia y seremos puntuales en nuestros compromisos en la Comunitat valenciana" ha apuntado Blanco, quien ha afirmado que mañana el Gobierno "publicará en el BOE la aprobación definitiva por el Ministerio de Fomento del proyecto básico de la estación del AVE de Elche, en la que se invertirán en torno a los 40 millones de euros".

Según Blanco, esta estación "situará, en sólo tres años, a Elche como punto estratégico de comunicación dentro de la red ferroviaria de Alta Velocidad española", puesto que la enlazará con Madrid y la integrará dentro del Corredor del Mediterráneo.

"El año 2011 será decisivo para el Corredor del Mediterráneo" ha indicado Blanco, quien ha destacado que "todos juntos lograremos este año su inclusión en las redes prioritarias transeuropeas", y que "a mediados del próximo mes de marzo" presentará "el estudio técnico de viajeros y de mercancias de todo el Corredor del Mediterráneo".

Por su parte, el alcalde de Elche, Alejandro Soler, ha señalado durante su intervención que el tale del túnel de entrada de la alta velocidad en Elche es, a su juicio, un "momento histórico", puesto que esta infraestructuras es "de las que verdaderamente revolucionan el concepto del tiempo y del espacio de las personas".

Según Soler, la llegada del AVE a la ciudad va a suponer "un cambio definitivo" en las comunicaciones, en la "capacidad de hacer negocios, de atraer turismo, de atraer actividad comercial". "En definitiva, la posibilidad de conectar a Elche con Madrid, con España y, a través de ahí, con el resto del mundo", ha añadido.

Asimismo, el primer edil ha comentado que con la inversión de la alta velocidad, junto con la de la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, "que abrirá sus puertas el próximo mes", Elche está "viviendo la mayor etapa de inversión en comunicaciones", lo que supone "una apuesta clara" por la ciudad y "por toda la provincia de Alicante".

"Tenemos que ser capaces de aprovechar estas sinergias, preparando urbanísticamente el territorio y la capacidad de nuestros propios inversores, para que estas comunicaciones tengas el entorno adecuado y las aprovechemos como un factor de competitividad de nuestras ciudades y, en definitiva, hagan lo que es más importante ahora, generar empleo y generar riqueza", ha señalado Soler.

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Línea L (opinión)

Esta tarde nos hemos enterado de la puesta en marcha de la 11ª línea de autobús urbano de Elche, la línea K que unirá los barrios de Carrús y el Toscar con el Hospital del Vinalopó. Parece que partirá con una frecuencia de 45-60 minutos y tendrá el trazado que aparece en el anterior comentario.

En mi opinión esta línea peca por lo mismo que la mayoría de las líneas urbanas de Elche, los bucles. Los bucles no son malos, ayudan a que una línea cubra más territorio con menos distancia, ahora bien, no pueden ser muy grandes, como es el caso de la línea L ¿Qué pasa cuándo son muy grandes? Pues que obligan a la gente que coge la línea en un punto intermedio del bucle (no en la zona más alejada) tenga que dar media vuelta a ese para llegar a su destino. Si su tamaño es menor, la gente puede usar una para en la ida y otra en la vuelta porque la distancia a recorrer a pié hasta su destino no sería mucho mayor.
Ejemplo: Vecino del Jardín de Andalucía, para ir al nuevo hospital hará 5 paradas, pero para volver si quiere coger la misma línea y ahorrase transbordo ¡tendrá que hacer la friolera de 14 paradas!

Espero que las frecuencias (45-60' no contribuyen al uso de la línea), y el recorrido de esta línea sean provisionales, si os fijáis parte de la línea coincidiría con la línea K. Quiero pensar que el día en que se ponga en marcha esta otra línea, la L dejará de circular por la avenida de la Libertad para hacerlo por el interior del Carrus y el Toscar (no haciendo un bucle, o haciendo uno mucho más pequeño), aunque tampoco sería mala solución que lo hiciera por Cortes Valencianas y así ser una fase inicial de mi línea 04 que podéis ver mi propuesta para los autobuses urbanos.

La nueva línea L de Autobús urbano Carrús - El Toscar - Nou Hospital comenzará a funcionar el 15 de marzo

El concejal de Transporte, Antonio Amorós, ha especificado que el servicio nace en principio en pruebas y con una única unidad. El Ayuntamiento va a llevar a cabo un estudio en profundidad de las actuales líneas para proceder a una reestructuración que incremente la eficiencia y la calidad del servicio.

El concejal de Transporte, Antonio Amorós, ha anunciado hoy la entrada en funcionamiento el próximo día 15 de marzo, en fase de pruebas, de la nueva línea L del autobús urbano, que hará el recorrido Carrús - El Toscar - Nou Hospital.

La línea circular, que nace a petición de los vecinos, se inicia en Carrús, realiza un recorrido por el interior de ambos barrios y finaliza en el nuevo Hospital Vinalopó. El recorrido tiene una longitud de 7,8 km, una duración de 45 minutos y comienza con una unidad. Habrá en total 19 paradas (7 de ellas nuevas) y el autobús pasará por las calles Tonico Sansano Mora, Presidente Adolfo Suárez, Tirant Lo Blanc, Avinguda de la Llibertat, Camí dels Magros, Francisco Tomás y Valiente, Hermanos Navarro Caracena, Avenida Melchor Botella, Avenida de Novelda, Emilio Hernández Selva, León Sánchez Sáez, Avinguda de la Llibertat, Tirant Lo Blanc, Presidente Adolfo Suárez y Tonico Sansano Mora.

El primer autobús saldrá a las 7.05 de la mañana de Carrús. El último que sale del Hospital Vinalopó lo hará a las 22.15 horas hacia Carrús. Con esta nueva línea L serán en total 14 las líneas de autobús urbano que presten servicio a casi 12 millones de viajeros, con una flota de 52 vehículos totalmente accesibles, de bajo consumo y reducidas emisiones contaminantes.

Amorós ha subrayado que el Ayuntamiento mantiene el proyecto de poner en marcha la línea K, que haría un recorrido circular de punta a cabo de la Avenida de la Libertad. El edil de Transporte también ha anunciado que el Ayuntamiento ha va a poner en marcha de forma inmediata un estudio riguroso y en profundidad de las actuales líneas de autobús, con el fin de valorar la posibilidad de acometer algún tipo de reestructuración en el servicio, "ya que la ciudad ha crecido mucho y aumentan de forma constante las demandas de los ciudadanos".

Plano de la línea
Ayuntamiento de Elche

El ministro José Blanco visita esta tarde las obras de perforación del túnel del AVE

El ministro de Fomento, José Blanco, asiste esta tarde al final de las obras de perforación del túnel de Elche, situado en el tramo Carrús-Elche de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Durante su visita, Blanco comprobará cómo quedan conectadas las dos bocas del túnel de Elche, que cuenta con una longitud de 1.288 metros, de los que 1.033 corresponden a excavación en mina y los restantes 255 a túnel artificial y emboquilles. Además, la infraestructura consta de un único tubo con una sección libre de 86 metros cuadrados que permite la implantación de la doble vía de alta velocidad de ancho internacional. El túnel, situado en Peña de las Águilas, está proyectado a una profundidad de 57,3 metros desde la superficie del terreno.
En la excavación, se está siguiendo el "método austriaco", con una primera fase de avance, que permite excavar la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de seis metros; y una segunda, de destrozo, en la que se excava la zona inferior de la sección.

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El Ayuntamiento pondrá más autobuses al parque industrial y al aeropuerto de El Altet

El concejal Antonio Amorós asegura que las tres líneas que desde 2008 van a las pedanías han crecido un 454% en viajeros

El Ayuntamiento de Elche se plantea acortar -aumentar- la frecuencia de paso de la línea de autobuses que conecta la ciudad con el parque industrial de Torrellano-Saladas y el aeropuerto de El Altet como consecuencia de la puesta en funcionamiento de la nueva terminal del aeropuerto y las nuevas necesidades que se van a generar con un aeropuerto que, según se ha venido reiterando, pasará de 9 millones de pasajeros 20 millones potenciales.
Esta ampliación del servicio también viene obligada, según anunciaba ayer el concejal de Tráfico y Transportes, Antonio Amorós, con la próxima apertura del hospital privado Imed del citado parque industrial de Elche y la actual ampliación del enclave empresarial. En el parque, además, funciona un hotel y cada vez se asientan más empresas. En la actualidad esta línea tiene una frecuencia de paso de 30 ó 60 minutos, dependiendo de la franja del servicio.
Amorós se refería a esta ampliación de dicha línea de autobús con motivo de la rueda de Prensa ofrecida ayer en la que hizo balance del convenio firmado en 2008 con las empresas que cubren esta línea de transporte, así como la que va a las pedanías de Torrellano, Perleta, Valerde, las Bayas y Arenales. De forma global, el aumento de viajeros ha sido del 454% desde que se puso en marcha este convenio.
La línea 1A, que realiza el trayecto Elche-Parque Industrial-Aeropuerto, registró un aumento del 92%, pasando de los 49.066 viajeros en 2008 a los 94.434 del pasado año. La línea 1B, que hace el recorrido Elche-Parque Industrial-Aeropuerto-Arenales, pasó de los 66.123 viajeros en 2008 a los 120.822 del pasado año. El incremento global fue del 83%, según el concejal.
En ambas líneas se ha pasado de los 46.000 viajeros del año 2007, antes de la firma del citado convenio, a los 215.000 usuarios del pasado año. El incremento general propiciado por el nuevo servicio ha sido de 205.000 pasajeros, es decir, de los 83.422 que se registraron hace cuatro años a los 288.166 actuales.

Ruta de Valverde
Por otro lado, la línea 2 de Elche a Arenales, pasando por Valverde, ha pasado de los 34.210 pasajeros en 2008 a los 50.867 del pasado año, registrando un incremento global del 49%. Por último, la línea 3, que cubre el trayecto Elche-Perleta-Valverde-Arenales -Elche - Las Bayas-, pasó de 11.574 viajeros a los 22.043, registrando entre 2008 y 2010 un aumento acumulado del 90% en todo el periodo.
Antonio Amorós destacó, además, que en este periodo de tiempo la gratuidad del servicio a través de la tarjeta del bus lliure alcanzó a 140.865 personas durante el último año, registrándose también incrementos superiores al 100% en las tres línea citadas en lo que al uso gratis del autobús se refiere.
El concejal de Tráfico hizo una mención especial a la línea que llega a las playas de Los Arenales, señalando que "antes iba más gente de Elche a las playas de Santa Pola y ahora hemos conseguido que Arenales sea más playa de Elche". De forma general, Amorós, comentó que "el éxito de estas líneas ha sido espectacular" y destacó que mientras que el Ayuntamiento ha realizado una inversión de 500.000 euros para poner en marcha este transporte, "la Generalitat no ha aportado ni un euro más".

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Aplicaciones móvil para viajes en transporte público

Hace un tiempo que AUESA dispone de un programa que te permite saber el tiempo de espera en una parada de bus,este se descarga desde la web (www.isae-auesa.com/movil), con las instrucciones que aparecen en la web de Autobuses Urbanos de Elche
Yo no he conseguido ni descargar la aplicación para poder instalarla, supongo que está diseñada para móviles más antiguos, o quizás con el sistema operativo Symbian.

Hace unos días encontré una nueva que sí que he podido instalar, se llama enBus. Los que tengáis un smartphone Android la podéis buscar en el Android Market por su nombre, o descargarla desde el ordenador en esta dirección para luego transferirlo a vuestra terminal.
Este software te permite elefir la red (Córdoba, Elche, Málaga, Santander o de Sevilla), la línea y la parada para saber el tiempo de espera hasta el paso de los siguientes autobuses urbanos.

Para los que uséis los trenes de cercanías también os traigo una aplicación. Su nombre es Cercanías Renfe, en ella se puede elegir el núcleo de cercanías (nuestro núcleo es Murcia), la estación de origen y la de destino, con esto ella muestra el horario, el tiempo de viaje y los transbordos. La podéis buscar por su nombre en Android Market o descargarla desde vuestro ordenador en esta dirección.

Ambas aplicaciones necesitan conexión a internet para funcionar.

Por último me queda agradecer a GoCoSoft y Jon Segador por estas herramientas tan útiles que a más de uno puede que les saque incluso de algún apuro.

El Ayuntamiento reivindica el proyecto del tranvía y una licitación urgente de las obras

El portavoz de la junta local de gobierno, Alejandro Pérez, asegura que Elche está siendo discriminada frente a Alicante

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Elche aprobó ayer una moción que se trasladará a la Conselleria de Infraestructuras y Transportes para reclamar la aprobación del proyecto del tranvía para Elche y la licitación de las obras en el menor tiempo posible, según anunció el portavoz de la junta, Alejandro Pérez.
El concejal socialista aclaró que esta moción se elevará a la Generalitat "tras el anuncio del conseller Mario Flores de dejar en suspenso el proyecto y de aplazarlo hasta dentro de cuatro o cinco años, lo que en la práctica significa que no tienen previsto traer el tranvía a la ciudad de Elche. En los últimos cuatro años la Generalitat Valenciana no ha hecho nada relacionado con los equipamientos o las infraestructuras en Elche", indicó.
El portavoz de la junta apuntó que "debemos exigir que se respeten los derechos de Elche como tercera ciudad de la Comunidad y la necesidad de servicios que tienen los ciudadanos de Elche. Mientras que en Alicante la inversión en el tranvía ha sido de 1.300 millones de euros en Elche ha sido de cero euros. Para Alicante este proyecto ha supuesto una media de 4.000 euros por habitante; en Elche ha sido de cero euros y eso que pagamos también nuestros impuestos como cualquier otro ciudadano de la Comunidad Valenciana".
Alejandro Pérez añadió que "lo único que pedimos y queremos es que nos traten igual que a los ciudadanos de Alicante y que el PP de Elche rectifique la postura que tiene sobre este proyecto. Es algo infantil decir lo que ha dicho el señor Vicent Granero que se podía haber pedido el tranvía dentro de las obras del Plan C y en lugar del parque que se está construyendo junto a la Ciudad Deportiva. Ese parque tienen un presupuesto de 840.631 euros y el proyecto del tranvía para Elche se estima en unos 480 millones de euros, es decir, 571 veces más lo que cuesta el parque. Las declaraciones del señor Granero nos parecen un argumento totalmente ridículo".
Alejandro Pérez terminó señalando que "detrás de todo esto se demuestra la debilidad del PP en Elche y de su portavoz, Mercedes Alonso, que no pinta nada en Valencia. Le toman el pelo a ella y pretenden tomárselo a todos los ilicitanos", manifestó.

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Crítica del PP al Ayuntamiento por no construir el tranvía con la inversión del Plan C (Opinión)

Si las declaraciones del conseller Mario Flores ya eran escusas de mal pagador, las de Granero son demagogia pura y dura. Se está burlando de los ilicitanos con tal de defender la "desinversión" que la Generalitat hace en Elche ¿Cuál es la postura del PP ilicitano? ¿Gastar la totalidad del presupuesto del Plan C en realizar media línea de tranvía, si llega, y en un periodo menor a un año? ¿Eso es lo que se está haciendo en Alicante? Pues no.

Lo peor de todo es que no hablan de la línea urbana, sino del tramo de 12 km del trazado que conectará con Alicante, que es competencia exclusiva de la Generalitat Valenciana.

Que no vengan con presupuesto de parques para perros, ni que fuera lo único, ni lo más necesario, que se ha hecho con el presupuesto del Plan Confianza en Elche. Ojalá una línea de tranvía que cruzara la ciudad costara lo mismo que un parque para mascotas. Pero si piensan que aún con el presupuesto total de 46 millones de euros tienen para el estudio, proyecto, construcción de la infraestructura y compra de vehículos para una línea, es que se creen que los habitantes de Elche somos unos ignorantes, o es que los ignorantes son ellos.

Señores, esta es la clase política que tenemos, se ríe de su electorado y se quedan más anchos que largos.

Granero dice que Soler podía haber pedido el tranvía dentro de las obras del Plan C

El edil del PP afirma que el alcalde adopta un "discurso victimista" y ha preferido hacer un parque para perros

El concejal del PP Vicente Granero acusó ayer al alcalde, Alejandro Soler, de adoptar un "discurso victimista fuera de lugar, con contradicciones públicas que le dejan en evidencia que no tiene más argumentos que culpar a los demás de su falta de determinación". Granero respondía así a Soler y a las críticas de éste sobre el retraso en la ejecución del proyecto del tranvía y el "nulo interés" que tiene la Generalitat en el mismo.
El edil popular aseguró que "si Elche no tiene ya la primera fase del tranvía es, sencillamente, porque el señor Soler no ha querido porque podía haber solicitado esta actuación con una pequeña parte del Plan C en lugar, por ejemplo, de solicitar un parque para perros".

Cambio de postura
Granero dijo que el PSOE "ha pasado de criticar el tranvía y de acusar a Mercedes Alonso de querer convertir a Elche en una pedanía de Alicante, como aseguró el señor Federico Buyolo en las pasadas elecciones municipales, a poner el grito en el cielo tras no haber solicitado ninguna actuación del tranvía con cargo al Plan Confianza. Los ilicitanos estamos pagando los errores estratégicos del señor Soler porque en lugar de defender las inversiones necesarias para la ciudad se dedica a poner trabas para luego culpar a los demás".
Asimismo, Vicente Granero le recordó al alcalde que "el Partido Popular ya le propuso que solicitara el tranvía a la Generalitat Valenciana y el señor Soler no quiso. El discurso victimista del PSOE choca con la realidad. El problema es que consideran las obras de la Generalitat como propias y olvidan esos 46 millones de euros", comentó.

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Retraso de la llegada del TRAM a Elche (Opinión)

No sé qué decir respecto a la declaración del conseller de infraestructuras y transportes Mario Flores. Él se lamenta porque hasta dentro de 3 o 4 años no se podrá hacer llegar el tranvía a Elche.... Sí en estas fechas dentro de 4 años pudiéramos cortar la cinta de la inauguración de la línea sería todo un logro, pero eso no va a ser así, en todo caso le está sumando otros 3 o 4 años a los 4 o 3 años que faltaban ya para llegar, echémosle 8 años, por lo menos, para ver el tranvía, y yo creo que me quedo corto.

Se lamenta de que la Intermodal de Alicante no está definida por eso se retrasa la construcción, de ello culpa al gobierno central, pero hace unos días apareció esta noticia en la prensa. Resulta que ahora el culpable del nuevo retraso de la estación es del Ayuntamiento de Alicante, gobernado por el mismo partido que el de la Generalitat... de eso no se lamenta. Sea como fuere, la definición del proyecto de la Estación Central de Alicante no nos afecta, la línea se puede empezar a construir desde cualquier punto entre Elche y el barrio alicantino de la Florida.
Además de eso, ya no estamos hablando de que no afecte a la construcción, sino al proyecto. El proyecto de la línea empieza en las cercanías del IFA ¿Qué ha impedido a la consellería realizar estudio y el proyecto de la línea entre el IFA y Elche? Pues nada, sólo las pocas ganas y dinero que tienen para dedicar a esta línea y a esta ciudad.

Por otro lado espero que antes de elecciones el Ayuntamiento de Elche muestre un anteproyecto detallado de la linea, o líneas, de tranvía urbano que se comprometieron a estudiar por su cuenta.

Soler afirma que el retraso del tranvía obedece a "una nula voluntad" de la Generalitat por el proyecto

El alcalde, Alejandro Soler, ha señalado que el anuncio realizado ayer por el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, sobre que el tranvía tardará como mínimo entre 3 y 4 años en llegar a Elche obedece a la nula voluntad de la Generalitat por acometer el proyecto. Soler ha exigido a la administración autonómica que nuestra ciudad reciba el mismo trato que Alicante donde está realizando una importante inversión en esta materia. Además, ha solicitado que se apruebe y se presente de una vez el proyecto del tranvía que tanto el propio conseller como Mercedes Alonso prometieron a los ilicitanos y que ya acumula dos años de retraso.

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Mario Flores asegura que la llegada del tranvía a Elche se retrasará entre tres y cuatro años como mínimo

Al termino de su visita institucional a la Nueva Terminal del Aeropuerto, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha reconocido esta tarde que la llegada del tranvía a la ciudad de Elche no será una realidad hasta dentro de tres o cuatro años como mínimo. Así lo ha afirmado tras asegurar que previamente se deberán ejecutar las obras de la nueva estación intermodal de Alicante desde la que saldrá el ramal que conectará el TRAM con el Aeropuerto y Elche. Flores ha lamentado que este proyecto se vaya a demorar más de lo que les hubiera gustado, si bien ha señalado que su acometida está supeditada a la construcción de la Estación Central de Alicante que canalice la continuidad de las líneas hacia el sur de la provincia.

InfoExpres