Adif finaliza la construcción del túnel artificial de Carrús por donde circulará el AVE

La estructura, de 371 metros de longitud, ha necesitado la excavación de más de 300.000 metros cúbicos y la utilización de 1.362 toneladas de acero


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Adif da 15 días de plazo para recibir alegaciones por las obras de la estación del AVE

La cifra de propietarios afectados por las expropiaciones de terrenos es de medio centenar, entre ellos el propio Ayuntamiento de Elche

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) abrirá hoy un plazo de 15 días para recibir alegaciones de los posibles afectados por la construcción de la futura estación del tren de alta velocidad (AVE) en Elche. Según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE), se somete a información pública, a efectos de expropiaciones, el proyecto de la nueva estación en el tramo entre Elche y San Isidro, informa Efe.
El periodo de información pública se refiere a los bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras, con objeto de que cualquier persona pueda aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación. La documentación relativa al proyecto puede ser consultada en la Subdelegación del Gobierno, en Alicante, en la Dirección de Estudios y Proyectos, en Madrid, o bien en el Ayuntamiento de Elche.
Por otro lado, se ha ce constar que las alegaciones deben ser dirigidas a la Dirección General de Grandes Proyectos, en Madrid, según publica en el BOE el director general de este departamento de Fomento, Luis María Pérez Fabregat. Las parcelas afectadas pertenecen a medio centenar de propietarios particulares, entre ellos el Ayuntamiento de Elche.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, valoraba ayer muy positivamente que Adif abra este proceso para recoger alegaciones de los posibles afectados y señalaba que "se trata de un paso más que refuerza la confianza de que el AVE llegará a Elche en 2014", según dijo.
Pérez añadió que el Ayuntamiento ya está trabajando para aprovechar esta gran infraestructura, por un lado con el Ministerio de Fomento para conectar la ciudad con la estación del AVE desde las estaciones de cercanías Elche-Parque y Elche Carrús, y, por otra, preparando un programa de actuaciones en materia de turismo para aprovechar el impulso en el número de visitantes y consolidar el despegue turístico de la ciudad, lo que reforzaría también nuestra economía.

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El PSOE apuesta por una estación de cercanías en Elche Parque Empresarial

El Ayuntamiento propondrá a Fomento el traslado de la actual estación de mercancías

El Partido Socialista de Elche propondrá al Ministerio de Fomento que el proyecto de modernización de la línea ferroviaria de cercanías Alicante-Murcia incluya la adecuación de una estación de cercanías en Elche Parque Empresarial, así como el traslado a esta área de desarrollo económico de la actual estación de mercancías
El parque empresarial, con más de 2,7 millones de metros cuadrados de suelo industrial de alta calidad, 450 empresas y más de 8.000 trabajadores, se ha convertido, como defiende el equipo de gobierno municipal, en un referente y en el corazón económico de la provincia de Alicante.
Entre las fortalezas de esta área de desarrollo económico destaca su ubicación privilegiada, junto a importantes vías de comunicación y muy cerca del aeropuerto de El Altet. Sin embargo, desde el equipo de gobierno municipal se entiende que el parque necesita mejorar con urgencia su conectividad con los núcleos urbanos, con el fin de facilitar el acceso a las empresas a los miles de trabajadores que acuden cada jornada laboral.
Una de las alternativas más eficaces y sostenibles, como defiende el Ayuntamiento, sería la ejecución de la línea de tranvía Elche-Alicante por parte de la Conselleria de Infraestructuras. Otra, sería la construcción por parte del Ministerio de Fomento de una estación de la línea ferroviaria de cercanías entre Alicante y Murcia.
Esta segunda alternativa sería viable mediante una modificación del actual trazado, que pasa por la pedanía ilicitana de Torrellano, aprovechando la circunstancia de que el Ministerio va a ejecutar de forma inmediata un plan de modernización de esta línea.
Desplazamiento
La construcción de una estación de cercanías en Elche Parque Empresarial permitiría a los trabajadores, como defiende el PSOE ilicitano, desplazarse en tren desde las estaciones de Elche-Parque o Elche-Carrús, y desde el apeadero de Torrellano o la estación de Alicante.
La gran potencialidad económica de esta área de desarrollo industrial, exigiría también que se trasladasen a su entorno las instalaciones de la actual estación de mercancías, actualmente cerca del núcleo urbano de Elche. La ubicación en el área de desarrollo económico de esta infraestructura mejoraría los servicios a las empresas y contribuiría al desarrollo de Elche Parque Empresarial.
Fomento se ha comprometido a que la modernización de las infraestructuras ferroviarias de la ciudad, con un presupuesto de más de 650 millones de euros, se completará en apenas tres años.

La Verdad

Hoy se ha inaugurado la Nueva Terminal de Pasajeros del Aeropuerto del Altet

José Blanco inaugura la ampliación del aeropuerto y señala que "el compromiso no se dibuja con palabras"

EFE / REDACCIÓN La nueva terminal del aeropuerto alicantino de El Altet, con capacidad para transportar 20 millones de pasajeros al año, se ha situado como "la primera empresa de esta provincia", según ha afirmado el ministro de Fomento, José Blanco, quien hoy ha inaugurado estas nuevas instalaciones.

Con una inversión de 628 millones de euros y la participación de 7.590 trabajadores en la ejecución de esta infraestructura en los últimos cinco años, la nueva terminal aeroportuaria de Alicante, que mañana entrará en funcionamiento, dará empleo directa e indirectamente con su actividad a cerca de 14.000 personas.

Al acto de inauguración han asistido, además del ministro de Fomento, la titular de la cartera de Sanidad, Leire Pajín; el presidente de la Generalitat, Francisco Camps; el presidente de AENA, Juan Lema, y los alcaldes de Alicante y Elche, Sonia Castedo y Alejandro Soler, respectivamente.

También han asistido miembros del Consell, responsables de instituciones públicas autonómicas, provinciales y locales, representantes de organizaciones empresariales y de numerosas compañías aéreas.

"El auténtico compromiso no se dibuja en palabras, sino en cada una de nuestras acciones", ha afirmado Blanco, al tiempo que ha subrayado "el compromiso del Gobierno central" con las infraestructuras de transportes en esta provincia, pues a la nueva terminal se sumará la llegada del AVE a Alicante en 2012 y el desarrollo del Corredor Mediterráneo.

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Ecologistas rechazan el desdoblamiento N-340 anunciada por ayuntamiento Elche

La asociación Margalló-Ecologistes en Acció ha rechazado el proyecto de desdoblamiento de la carretera N-340 a su paso por Elche Parque Empresarial aprobado ayer por la empresa municipal Pimesa.

El proyecto, con una inversión de más de dos millones de euros y en fase de licitación, contempla la ampliación del vial a cuatro carriles y prevé la construcción de dos rotondas de acceso al parque y el ajardinamiento del acceso principal.

En un comunicado, miembros de la asociación han considerado que "los centros de trabajo alejados del casco urbano" -en referencia al parque empresarial- "deberían ser una prioridad en materia de movilidad sostenible" dentro de las actuaciones de la administración local.

En este sentido, han apuntado que "con una mínima inversión se obtendrían beneficios en materia económica, ambiental y de transporte de primer orden".

Por ello, han exigido al ayuntamiento y al Ministerio de Fomento que acometan el estudio de alternativas que eviten el desdoblamiento de la vía pues, a su juicio, esa obra "únicamente conseguiría agudizar el problema del tráfico, ya de por sí grave en la ciudad".

Asimismo, han manifestado que ese tipo de infraestructura "incumpliría los acuerdos suscritos por el ayuntamiento dentro del 'Plan Futurelx' en materia de reducción de la contaminación".

"La evolución de los últimos años demuestra que las políticas de aumento de la oferta de infraestructuras para coche generan un indeseable aumento de la demanda de desplazamientos en ese medio de transporte", han proseguido.

Según la asociación ecologista, una de las posibles alternativas podría ser "la creación de plataformas de transporte público (tren, autobús, tranvía o autobús guiado) que disuadan del uso del transporte privado", en pro del beneficio ambiental.

Sobre esta cuestión, han considerado que debería ser una actuación "prioritaria" la modificación del trazado actual de la línea de ferrocarril de Renfe con el objetivo de "añadir una estación en Elche Parque Empresarial para pasajeros y mercancías, y otra en el aeropuerto de El Altet".

ADN

No tienen razón, la carretera nacional 340 se colapsa cada día con la entrada y la salida de los trabajadores, desdoblarla no va a contribuir a aumentar el tráfico, sino a reducir la contaminación que producen los automóviles cuando se encuentran parados esperando entrar, o salir, del Elche Parque Empresarial. Además permitirá acortar los tiempos de viaje, incluyendo los de los autobuses Elche-Aeropuerto-Arenales del Sol, o del Alicante-Elche-Crevillente.
También se deja reservada la mediana para el futuro tranvía Elche-Alicante, tal como reclaman, por lo que no es que incumpla el plan de Futurelx, sino que es una medida necesaria para llevarlo a cabo.
Por otro lado, es absolutamente innecesario modificar el trazado de la línea de ferrocarril para añadir una estación, sólo hace falta construir el apeadero en la línea actual y unirla con el resto del polígono a través de una autobús lanzadera.


De la misma forma se puede con conectar el tranvía, evitando el desvío que propone el ayuntamiento para atravesarlo.
Una variante del tranvía no solucionará la movilidad de todo el polígono, ya que a medida que vaya creciendo la zona industrial, debido a su peculiar trama urbana, se quedará sin servicio el interior de los nuevos desarrollos. Además al separarse de la carretera nacional, necesitará pasos a nivel, o viaductos que la salven, lo que complica y encarece el proyecto innecesariamente. Además de esto una variante supondrá un incremento sustancial del tiempo que tardaría un convoy en hacer el trayecto Elche-Alicante o Elche-Aeropuerto, no sólo por recorrer más distancia, sino por las 4 curvas cerradas, más el trazado urbano que le obligarán a reducir considerablemnte su velocidad.

Por todo ello apoyo la creación de una estación de cercanías y mercancías al sur del Elx Parc Empresarial, y defiendo el trazado del tranvía por la N-340, sin desvíos y propongo la conexión con ambos ferrocarriles y con las líneas 1A, 1B y 90 de autobús a través de un bus lanzadera, tal como explico en esta entrada.

Fomento aprueba el proyecto de la estación del AVE con un presupuesto de 40 millones

La nueva infraestructura, situada en la partida de Matola, ocupará más de 5.000 metros cuadrados


El Boletín Oficial del Estado (BOP) publicó ayer la aprobación por parte del Ministerio de Fomento del expediente de información pública y el proyecto básico de la futura estación de Alta Velocidad de Elche, en Matola, incluida en las obras correspondientes a la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
La nueva infraestructura se emplaza en el punto kilométrico 300-800, ubicado en el subtramo Elche-Crevillent del trayecto de la línea de Alta Velocidad que conectará Monforte del Cid con Murcia. Así, los terrenos se encuentran al sur de la Nacional 340 y al este de la autovía A-7. El presupuesto de esta actuación asciende a cerca de 40 millones de euros. La estación tendrá capacidad para compatibilizar posibles circulaciones con inicio y final en Elche y trenes de paso hacia otros destinos.
Además, el edificio será diseñado siguiendo un criterio de "construcción sostenible", según indican desde el Ministerio de Fomento. Esto significa "un compromiso con el medio ambiente, uso eficiente de la energía, agua, etcétera, con el objetivo de conseguir una utilización más razonable de los recursos, reducir el consumo de materias tóxicas y minimizar la generación de residuos". De hecho, será una de las primeras edificaciones basadas en el manual "Estación Sostenible 360º" para el diseño, construcción y gestión de estaciones de ferrocarril con criterios de sostenibilidad integral.
Otro de los principios rectores es la "accesibilidad universal" de personas con movilidad reducida u otro tipo de discapacidades.
El proyecto básico y constructivo de la nueva estación abarcará una superficie de 5.250 metros cuadrados en los que se engloban las dependencias de uso público y las internas, destinadas al personal de Adif. En las del primer tipo, el vestíbulo contará con una superficie mínima de mil metros cuadrados, una zona acotada de embarque; el centro de viajes de al menos 200 metros cuadrados, con capacidad para seis puntos de venta y un puesto de información; despacho de atención al cliente y máquinas autoventa de billetes; consigna con sistema de videovigilancia; locales comerciales destinados a cafetería y algunos locales; y aseos accesibles a personas con discapacidad.
A todas estos espacios se unen las dependencias para el personal de Adif, y dos andenes de viajeros de 400 metros de longitud y diez metros de anchura, dotados de marquesinas de protección y pavimento antideslizante. Entre ambos andenes, se construirá un paso inferior que posibilite la permeabilidad.
Del mismo modo, en el proyecto está prevista la urbanización exterior, los enlaces con el entorno y la creación de zonas ajardinadas. También se construirá un cerramiento mediante vallado, un aparcamiento con capacidad para más de 500 plazas, y un estacionamiento de taxi con capacidad para 20 vehículos, y parada de autobús urbano.

Satisfacción en el PSOE por los nuevos cercanías
El equipo de Gobierno en el Ayuntamiento de Elche recibió con satisfacción la noticia de que la línea de cercanías de Alicante-Murcia incorporará a partir del próximo lunes cuatro nuevos trenes. El portavoz del equipo de Gobierno, Alejandro Pérez, expresó que "una vez más el Gobierno central demuestra su sensibilidad hacia las necesidades de Elche y de la provincia de Alicante".

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Blanco anuncia que el aeropuerto se pondrá en servicio el 23 de marzo

El ministro de Fomento afirma que una conexión ferroviaria lo unirá con Alicante y Elche

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, ubicada en Elche (Alicante), se pondrá en servicio el próximo 23 de marzo, y que "una conexión ferroviaria de primer nivel" unirá la terminal con Elche y Alicante a través de la variante de Torrellano, cuya licitación "se está impulsando".

Blanco ha realizado estas declaraciones durante su intervención en el acto en el que se han finalizado las obras de perforación del Túnel de Elche, situado en el tramo El Carrús-Elche de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, donde ha comprobado que han quedado conectadas las dos bocas del mismo, que cuenta con una longitud de 1.288 metros.

El ministro ha destacado que la nueva terminal, a cuya puesta en servicio acudirá el 23 de marzo, permitirá "atender a 20 millones de pasajeros al año y duplicará la capacidad del actual Aeropuerto", por lo que se convertirá en "una gran puerta de entrada de Elche y Alicante, porque se conectará con ambas ciudades con una conexión ferroviaria de primer nivel, para lo que se está impulsando la licitación de la variante de Torrellano, a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI)".

"Esta variante permitirá el establecimiento de servicios AVE, de tipo lanzadera, desde el centro de Alicante a la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, que también quedará conectada con el centro de Elche y con su nueva estación de AVE", ha apuntado Blanco.

En este sentido, Blanco ha indicado que "la variante de Torrellano, que tendrá una inversión superior a los 300 millones de euros, y cuyas obras se licitarán este año, no es la única actuación que se pondrá en marcha en Alicante a través del PEI, puesto que en febrero se licitó la instalación de señalización y comunicación del AVE entre Albacete y Alicante".

LLEGADA DEL AVE

Por otro lado, el ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado que en 2011 "se destinarán 876 millones de euros para la llegada del AVE a Alicante, a Elche y a Murcia", a lo que ha añadido que "el peso de esta inversión sostiene el compromiso de que el AVE llegará a Alicante en el año 2012, el próximo año, y su próxima parada será Elche y Murcia en el año 2014".

"Hemos sido puntuales en Valencia y seremos puntuales en nuestros compromisos en la Comunitat valenciana" ha apuntado Blanco, quien ha afirmado que mañana el Gobierno "publicará en el BOE la aprobación definitiva por el Ministerio de Fomento del proyecto básico de la estación del AVE de Elche, en la que se invertirán en torno a los 40 millones de euros".

Según Blanco, esta estación "situará, en sólo tres años, a Elche como punto estratégico de comunicación dentro de la red ferroviaria de Alta Velocidad española", puesto que la enlazará con Madrid y la integrará dentro del Corredor del Mediterráneo.

"El año 2011 será decisivo para el Corredor del Mediterráneo" ha indicado Blanco, quien ha destacado que "todos juntos lograremos este año su inclusión en las redes prioritarias transeuropeas", y que "a mediados del próximo mes de marzo" presentará "el estudio técnico de viajeros y de mercancias de todo el Corredor del Mediterráneo".

Por su parte, el alcalde de Elche, Alejandro Soler, ha señalado durante su intervención que el tale del túnel de entrada de la alta velocidad en Elche es, a su juicio, un "momento histórico", puesto que esta infraestructuras es "de las que verdaderamente revolucionan el concepto del tiempo y del espacio de las personas".

Según Soler, la llegada del AVE a la ciudad va a suponer "un cambio definitivo" en las comunicaciones, en la "capacidad de hacer negocios, de atraer turismo, de atraer actividad comercial". "En definitiva, la posibilidad de conectar a Elche con Madrid, con España y, a través de ahí, con el resto del mundo", ha añadido.

Asimismo, el primer edil ha comentado que con la inversión de la alta velocidad, junto con la de la nueva terminal del Aeropuerto de El Altet, "que abrirá sus puertas el próximo mes", Elche está "viviendo la mayor etapa de inversión en comunicaciones", lo que supone "una apuesta clara" por la ciudad y "por toda la provincia de Alicante".

"Tenemos que ser capaces de aprovechar estas sinergias, preparando urbanísticamente el territorio y la capacidad de nuestros propios inversores, para que estas comunicaciones tengas el entorno adecuado y las aprovechemos como un factor de competitividad de nuestras ciudades y, en definitiva, hagan lo que es más importante ahora, generar empleo y generar riqueza", ha señalado Soler.

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El ministro José Blanco visita esta tarde las obras de perforación del túnel del AVE

El ministro de Fomento, José Blanco, asiste esta tarde al final de las obras de perforación del túnel de Elche, situado en el tramo Carrús-Elche de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Durante su visita, Blanco comprobará cómo quedan conectadas las dos bocas del túnel de Elche, que cuenta con una longitud de 1.288 metros, de los que 1.033 corresponden a excavación en mina y los restantes 255 a túnel artificial y emboquilles. Además, la infraestructura consta de un único tubo con una sección libre de 86 metros cuadrados que permite la implantación de la doble vía de alta velocidad de ancho internacional. El túnel, situado en Peña de las Águilas, está proyectado a una profundidad de 57,3 metros desde la superficie del terreno.
En la excavación, se está siguiendo el "método austriaco", con una primera fase de avance, que permite excavar la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de seis metros; y una segunda, de destrozo, en la que se excava la zona inferior de la sección.

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Infraestructura de la línea de alta velocidad viaja a buen ritmo

Las dos salidas del túnel del AVE situado en la zona de Peña de las Águilas, de 1.288 metros de longitud, estarán conectadas para finales de febrero

Las obras del AVE a su paso por el término municipal ilicitano continúan a buen ritmo. En este sentido, la perforación en el túnel de Elche, situado en la zona de la pedanía de Peña de las Águilas, y proyectado a una profundidad máxima de 57,3 metros desde la superficie del terreno, está muy avanzada en estos momentos, y ya se ha comenzado a trabajar en el desmonte de salida, de forma que está previsto que a finales de febrero ya estén comunicadas las dos bocas, según señalan desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
El túnel, de 1.288 metros de longitud, de los que 1.033 corresponden a excavación en mina y los restantes 255 a túnel artificial y emboquilles, consta de un único tubo con una sección libre de 86 metros cuadrados que permite la implantación de la doble vía de alta velocidad de ancho internacional. Además, está previsto que, una vez que hayan concluido los trabajos de excavación, se hayan extraído 144.350 metros cúbicos de material, y se hayan utilizado 13.436 metros cúbicos de hormigón proyectado reforzado con fibras de acero y 1.063.935 kilos de acero estructural en sostenimiento, a lo que se suman 32.776 metros cúbicos de hormigón en revestimiento integrando bóveda, contrabóveda y aceras.
En la excavación, se está siguiendo el denominado "método austriaco", que consiste en el desarrollo en dos fases: una primera, de avance, que permite excavar la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de seis metros, que es la que se está acometiendo en la actualidad; y una segunda, de destrozo, en la que se excava la zona inferior de la sección.
Por su parte, el denominado túnel del Murón, situado en el tramo Aspe-Carrús, y con una longitud de 1.730 metros, también se está ejecutando en estos momentos y, en principio, está previsto que las dos bocas estén abiertas para el verano. De hecho, en este túnel ya se han superado las dificultades que imponía el terreno, por lo que los trabajos ya van a un ritmo mayor. Precisamente en este mismo tramo, y concretamente sobre el barranco de Las Monjas, ya se ha ejecutado un viaducto de 132 metros.
Una de las principales características de los trabajos del AVE a su paso por Elche, según indican desde Adif, son las labores de desmonte para poder salvar las condiciones del terreno. No obstante, las labores de nivelación están al 80%, según exponen estas mismas fuentes.
Por otro lado, ya se ha hecho el primer desvío en carretera de Elche a Crevillent, a la altura de donde se sitúa la subestación eléctrica Elche Sur. En ese mismo punto han comenzado los trabajos que llevarán a la ejecución de un paso inferior de 70 metros. Fuentes de Adif recordaron que los trabajos se están acometiendo de forma paralela a lo largo de todo el trazado del Ave a su paso por Elche.
En principio, está previsto que el AVE comience a circular entre Madrid y Alicante a finales del año 2012. Para ello, el Ministerio de Fomento aprobó el pasado viernes una nueva inyección económica de 522 millones de euros. Además, también ha adjudicado la entrada del AVE en la ciudad de Alicante, cuyas obras empezarán en febrero, por 55 millones.

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El estudio informativo para desdoblar las vías del túnel costará más de 750.000 euros

El concejal Alejandro Pérez dice que el proyecto servirá para modernizar la línea del tren entre Alicante y Murcia

El presupuesto de licitación del estudio informativo para desdoblar las vías del tren en el túnel de Elche y la conexión urbana de la estación del Ave de Elche costará 756.863 euros, según informó ayer el Ministerio de Fomento a través de la Subdelegación del Gobierno en Alicante.
Este estudio informativo, tal y como adelantó ayer este periódico, contempla la duplicación de las vías en el túnel a la salida de Elche en dirección a Crevillent y la ejecución de una variante de conexión de la futura estación del tren de alta velocidad con el centro urbano de Elche.
El Ministerio de Fomento informó ayer que con este proyecto, una vez definido en el estudio informativo previo, se "mejorará de manera importante la capacidad de la línea ferroviaria, incrementando el nivel de servicio de la misma". Por otra parte, con la nueva variante ferroviaria "se mejorará notablemente el servicio al mejorar las características del trazado y conectar el núcleo urbano de Elche con la nueva estación de alta velocidad. Además, se beneficiarán otras poblaciones por las que discurre la línea ferroviaria, como Callosa de Segura, Orihuela, etc. Finalmente, también se conectará con la estación prevista en el aeropuerto de El Altet".
El concejal de Urbanismo de Elche, Alejandro Pérez, aseguró ayer que "el Ministerio de Fomento está cumpliendo con todos los compromisos que había contraído con Elche y los ilicitanos. El estudio informativo abordará en profundidad la modernización de las infraestructuras ferroviarias de Elche, comenzando por la futura duplicación de las vías del túnel subterráneo a su paso por la ciudad, lo que permitirá modernizar la línea entre Alicante y Murcia, que pasaría de ser una línea convencional a ser de alta velocidad, con la consiguiente mejora de la frecuencia de paso para los viajero".
El edil socialista añadió que "serán las conexiones de la línea convencional con la del Ave lo que facilitará que los ilicitanos puedan ir en tren desde Elche-Parque o Elche-Carrús a la estación del Ave".

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Fomento saca a licitación el estudio para conectar el centro con la estación del Ave

La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento ha sacado a contratación la redacción del "Estudio informativo red arterial ferroviaria de Elche: duplicación del túnel y variante de conexión de la nueva estación de alta velocidad con el centro urbano". El importe base de licitación es de 641.410 euros y el objeto de esta iniciativa es acometer el proyecto técnico para poder desdoblar las vías férreas a la salida de Elche hacia Crevillent. El fin es unir la futura estación del tren de alta velocidad en Elche con la estación de Elche Carrús, de manera que exista una conexión directa a través de vía férrea, tal y como anunció la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, en su visita en octubre a Elche.

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Fomento estudiará alternativas al nuevo trazado ferroviario a su paso por Torrellano

Vecinos y Ayuntamiento están de acuerdo en que soterrar las vías sería la solución óptima para evitar un gran impacto en la pedanía

J. M. GRAU El Ministerio de Fomento tiene previsto estudiar una alternativa al trazado de una segunda vía ferroviaria a su paso por Torrellano, puesto que su propuesta inicial no ha sido del agrado de los vecinos de la pedanía, pero tampoco del Ayuntamiento de Elche, que así se lo ha comunicado.
Según el proyecto de modernización de la red arterial diseñada inicialmente por la Dirección General de Ferrocarriles, la intención es anular el actual paso a nivel de la avenida de Segarra, crear otros dos accesos para vehículos en ambos extremos de la pedanía, pero sobre todo construir una segunda vía férrea paralela a la actual.
Ante este panorama, los vecinos de Torrellano, por el impacto visual, ambiental y sonoro que va a suponer toda esta actuación, están reclamando que se soterre el actual vial, pero también el previsto por Fomento para un futuro sin concretar.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, señaló ayer que tras tener conocimiento de este proyecto, el Ayuntamiento presentó una serie de alegaciones el pasado mes de septiembre a través de las cuales instaba al ministerio a buscar soluciones alternativas.
"La asociación vecinal más bien se ha sumado a nuestra iniciativa", declaraba ayer Pérez, quien señalaba que "es una iniciativa buena la de suprimir los pasos a nivel", pero que la propuesta presentada por la Dirección General de Ferrocarriles debería contemplar otra actuación posible en Torrellano puesto que "la solución no parece la más correcta".
Así por ejemplo, los técnicos municipales, en el documento que se ha remitido ya a la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, han expresado que "debido a la proximidad de la vía al núcleo urbano, cualquier solución sobre la propia avenida de Segarra tendría unos parámetros de viabilidad reducidos y afectaría a la accesibilidad rodada de las edificaciones más próximas a la vía, impidiendo, asimismo, la continuidad del viario perimetral previsto en el Plan General de Ordenación Urbana".

Cuestión técnica y económica
Ante esta situación, desde el Ayuntamiento se expone que "para soslayar todas estas dificultades, la mejor solución urbanística sería el soterramiento de la vía férrea y de la propia estación, si resulta factible técnica y económicamente".
En esta misma línea coincide la asociación de vecinos de esta partida ilicitana que ya ha iniciado una recogida de firmas para presionar y evitar que se habilite una segunda vía férrea en superficie.
La entidad vecinal, a través de su portavoz, Jerónimo Bretones, entiende que se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el paso a nivel de la avenida de Segarra a cambio de crear dos nuevos accesos pero en los extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro a la salida en dirección hacia Elche Parque Empresarial.
A la construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria se sumaría la creación de una especie de circunvalación sur, un vial para vehículos de unos 23 metros de ancho que, según siempre los vecinos, la actuación en su conjunto supondría un gran impacto para el casco urbano de Torrellano, pero sobre todo para las viviendas ubicadas cerca del actual trazado ferroviario.

Peligros e incomodidades
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según ha llegado a señalar la asociación vecinal.
El concejal de Urbanismo, que el pasado mes de octubre se trasladó a Madrid para entrevistarse con responsables de la Dirección General de Ferrocarriles, manifestó ayer que por parte de este organismo encontró una "predisposición total" a buscar otras opciones a las presentadas en el documento oficial, y que incluso desde Madrid cabe la posibilidad de que esta reivindicación sea objeto de un estudio informativo.
En esta misma reunión también se habló de la posibilidad de soterrar las vías a su paso por Altabix; la reubicación de la estación de mercancías, aproximándola lo más posible al polígono industrial de Torrellano, con apeadero incluido; y de la idónea conexión de la ciudad con la futura estación del Ave en Elche, de manera que el ciudadano pudiera subir en Elche Carrús y tener conexión con la futura línea de alta velocidad.

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Discrepo con el Ayuntamiento de Elche y la asociación de vecinos. La propuesta del ministerio de Fomento de suprimir el paso a nivel para sustituirlo por otros dos pasos elevados a los extremos el casco urbano, me parece la más correcta y viable económicamente.
No se puede dedicar un presupuesto de decenas de millones de euros en soterrar el ferrocarril a su paso por una pedanía de 5.830 habitantes cuando hay carencias tan grandes tanto en Elche como en el resto de la provincia de Alicante.
La línea férrea Alicante-Murcia discurre por el sur del casco urbano de la pedanía, a unos 70-80 metros de las viviendas más próximas. La infraestructura no supone ninguna barrera urbana porque Torrellano Bajo es una partida rural, además no perderá la conexión con esta, sino que ganará una 2a además de mantener el actual cruce como paso inferior para peatones y bicicletas.
La futura electrificación de la línea también traerá la modernización de los los cercanías y regionales que pasarán por ella, nuevos trenes que producirán menos mucho menos ruido. A esto hay que sumarle la desaparición de los trenes de larga distancia, y posiblemente los de mercantes, si no se lleva a cabo la construcción de una nueva estación de mercancías, por lo que la contaminación acústica seguramente se reducirá, en vez de aumentar, tal como argumentan desde la asociación.

Torrellano exige soterrar también una segunda vía férrea prevista por Fomento

Los vecinos inician una recogida de firmas ya que temen un gran impacto de cara a las viviendas más próximas, al tiempo que denuncian que se suprimiría el actual paso de la avenida de Segarra y se habilitarían otros dos en los extremos de la pedanía

La asociación de vecinos de Torrellano ha comenzado a recoger firmas con el fin de exigir el soterramiento de las vías férreas a su paso por esta pedanía ilicitana.
Muchos residentes están empezando a mostrar su preocupación porque, según la previsión del Ministerio de Fomento, además de la actual vía, está en diseño acometer una segunda, en paralelo a la ya presente, además de un amplio vial de circulación para los vehículos.
Esto, según la citada asociación, va a traer muchos inconvenientes. Por un lado, según explica el representante vecinal Jerónimo Bretones, se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el actual paso a nivel y se van a crear otros dos en ambos extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro en la salida hacia Elche Parque Empresarial.
De hecho, en el lado sur de las vías está proyectado un aparcamiento de vehículos, mientras que el actual paso a nivel de la avenida de Segarra se reconvertirá en un paso subterráneo de seis metros de ancho que permitirá sólo el acceso peatonal y de bicicleta, según asegura la asociación vecinal.
Además, la puesta en servicio, en un futuro sin concretar, de la segunda vía, que en principio tendrá como fin mejorar las conexiones con IFA y el aeropuerto, traerá consigo la construcción de un muro de aislamiento acústico que, según la asociación vecinal, va a quedar prácticamente encima de las viviendas más próximas a las vías.
"Debido a las obras de ampliación de la línea férrea que cruza nuestra pedanía, y en consideración de unos técnicos que ni viven en Torrellano ni han tenido en cuenta nuestras necesidades, y rigiéndose única y exclusivamente por condiciones económicas, han decidido cortar la avenida de Segarra a su paso por esta vía férrea", según se manifiesta desde la entidad vecinal.
Actualmente ya se están empezando las gestiones de expropiación de terrenos, tanto para poder acometer esa segunda vía para un tren rápido, así como para la futura ronda sur, que contará con aproximadamente 24 metros de ancho y en paralelo a las vías ferroviarias.
Ante este panorama, los vecinos han decidido empezar a recoger firmas para exigir el soterramiento "porque los ruidos nos van a comer con la doble vía y, además del impacto ambiental, van a dejar aislada la parte baja de Torrellano", en palabras de Bretones.
A finales del mes pasado, representantes de una docena de asociaciones de esta partida, que aglutina a cerca de 7.500 habitantes, se reunieron precisamente para abordar esta cuestión, la cual vienen a calificar de "preocupante".
Para los representantes vecinales, "el corte de esta vía de comunicación de Torrellano con el aeropuerto -en referencia al paso a nivel actual-, Torrellano Bajo, Arenales del Sol, El Altet y Elche supone un claro agravio a los vecinos de Torrellano, que siempre tenemos que supeditar nuestro bienestar a intereses de terceros".
Los residentes entienden que se tienen que movilizar para evitar un gran impacto y que se altere el discurrir normal de esta partida.
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según la asociación vecinal.

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El Ayuntamiento plantea soterrar el primer tramo ferroviario al Aeropuerto

Los técnicos municipales solicitan hasta ocho correcciones al proyecto del Ministerio de Fomento

El Ayuntamiento de Alicante ha objetado hasta ocho reparos al proyecto del trazado ferroviario entre la ciudad y el Aeropuerto y ha solicitado al Ministerio de Fomento que se corrijan. Se trata de una petición sin carácter imperativo ya que el Ayuntamiento no tiene capacidad legal para exigir cambios en un proyecto de Fomento.
El 7 de septiembre la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias remitió al Ayuntamiento, para que emita su informe no vinculante , el proyecto básico de la variante de trazado ferroviario entre Alicante y Torrellano, que conecta con el Aeropuerto.
El informe técnico que ha elaborado la Gerencia de Urbanismo discrepa en primer lugar del arranque de esta variante, que se prevé en trinchera, y propone que se cubra por completo un tramo de casi un kilómetro para mejorar la permeabilidad de la zona urbana que atraviesa el trazado.
En el informe municipal se pide que se respete la continuidad de los caminos afectados por el trazado, en especial el camino de Lo sala, por lo que plantea un paso a distinto nivel al cruzarlo.
También solicita prolongar hasta alcanzar los cien metros el viaducto previsto al atravesar la Vía Parque a Elche, lo que mejorará la evacuación del barranco de Agua Amarga y permitirá hacer viable un viario previsto en la zona por el Plan General. Igualmente se piden medidas para evitar que las aguas pluviales aneguen el campo deportivo de la finca Els Reiets y para la mejora de la intersección con el camino de Colmenares.

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La estación ferroviaria de El Altet saldrá a licitación antes de fin de año

Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión con Adif y Fomento

El proyecto de construcción de la futura estación ferroviaria en el aeropuerto de El Altet saldrá a licitación antes de finales de este año, por lo que las obras podrían comenzar en 2011.
Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión de trabajo con el subdirector de Planificación de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Francisco Javier Sánchez, y la directora de Estudios y Proyectos de ADIF, María Luisa Domínguez.
El encuentro ha sido calificado de "muy satisfactorio" por el concejal ilicitano, ya que, según ha explicado, "se han resuelto varios asuntos pendientes para la ciudad, que se agilizarán y resolverán antes de lo previsto".
Pérez ha señalado que el Ministerio de Fomento invertirá más de 650 millones de euros para mejorar las infraestructuras ferroviarias en Elche en el plazo de tres años.
El edil y los responsables de Fomento han repasado diversos asuntos, como el proyecto de estación del AVE en Elche, que se encuentra en estos momentos en fase de estudio de impacto ambiental, "por lo que en cuanto esté finalizado se podrán licitar las obras y comenzar".
Asimismo se ha abordado en la reunión el proyecto para la modernización de la línea de ferrocarril de cercanías Alicante -Murcia, cuya licitación también podría llevarse a cabo antes de final de año.
Otro asunto tratado ha sido la licitación para este mismo año del estudio informativo que abordaría diversos asuntos pendientes de las infraestructuras del ferrocarril en Elche, como la duplicación del túnel, el soterramiento de la línea a su paso por Altabix y la posibilidad de ubicar una estación de mercancías y de pasajeros en "Elche Parque Empresarial".

La Verdad

Hoy es un día importante para la ciudad, en materia ferroviaria. El ministerio ha escuchado todas las peticiones del Ayuntamiento de Elche (ls conexión con estación de alta velocidad, el desdoblamiento del túnel, el soterramiento de Altabix, la estación de cercanías y mercancías del parque empresarial) y parece que van hacia adelante, aparte de la nueva variante y estación del aeropuerto del Altet.
La duda que queda es si entre estas actuaciones se incluye la electrificación de la línea Alicante - Murcia y el desdoblamiento del tramo Elche - Torrellano.
Es una pena que nadie haya mencionado la construcción de dos estaciones más a ambos extremos del actual túnel. Esperemos que con la prolongación del soterramiento se aproveche para estudiar esa posibilidad.

El Consell urge el enlace ferroviario con el aeropuerto de El Altet

Infraestructuras comparte la fórmula elegida por Blanco para que la inicativa privada financie el proyecto

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, apoyó ayer la fórmula elegida por el Ministerio de Fomento para construir los enlaces ferroviarios entre Alicante y Elche con el aeropuerto de El Altet, pero reclamó la máxima celeridad en el concurso público. "Es una fórmula en la que estoy a favor, pero el concurso tendría que salir dentro de este año para poder adjudicarlo", indicó Flores tras presentar el proyecto del paseo marítimo que conectará la playa del Postiguet con la Albufereta cuando se levanten las vías del tranvía.
Por su parte, el alcalde de Elche, Alejandro Soler, afirmó que "lo importante es que los proyectos se pongan en marcha y respondan al objetivo que se persigue. Lo relevante es que al final lo que se haga sea bajo los parámetros del interés público". Según Soler, "si la ejecución de la línea del tren que enlazará el aeropuerto de El Altet con Alicante y Elche la realiza la iniciativa privada y con ello se puede animar la creación de empleo y el mantenimiento de empresas de la construcción y de servicios, no me parecerá mal", indicó.
Contraria a la fórmula elegida se mostraron desde Esquerra Unida.
El diputado por Alicante en las Cortes Valencianas, Lluís Torró, y el candidato de EU a la Alcaldía, Miguel Ángel Pavón, expresaron su oposición frontal a la privatización.
Torró y Pavón criticaron "el doble discurso del PSOE, ya que mientras en Alicante se opone a la privatización del tranvía, en cambio promueve ese mismo modelo el tren".

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Fomento cederá a la iniciativa privada el enlace ferroviario del aeropuerto con Alicante y Elche

El Gobierno ultima el concurso público de la variante del tren por Torrellano, que incluye la construcción de la estación en la terminal de El Altet

El ajuste presupuestario del Gobierno para reducir el déficit público ha provocado que el ministro de Fomento, José Blanco, tenga que buscar socios privados para la construcción de la conexión de Alta Velocidad que permita que Alicante y Elche puedan estar conectadas con el aeropuerto provincial gracias a trenes-lanzadera. Los técnicos del ministerio ultiman el pliego de condiciones del proyecto bautizado como "variante de Torrellano", valorado en 170 millones de euros, que deberá ser financiado por la iniciativa privada en forma de concesión administrativa que le permita explotar después durante un número determinado de años la línea.
La obra se dará en concesión. La empresa que se la adjudique tendrá el mantenimiento y gestión de la estación y la línea ferroviaria por los que cobrará un canon económico al explotador de servicio de ferrocarril, que también formará parte de la empresa mixta, mercantil donde la iniciativa privada tendrá la mayor parte del capital social.
El ministro Blanco se comprometió en febrero con la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, a que antes de final de año licitaría el proyecto al que se ha incorporado Elche, cuyo alcalde, Alejandro Soler, ha convencido al Ministerio para que Elche tenga enlace con El Altet.
La variante ferroviaria de Torrellano consiste en la construcción de una plataforma en doble vía electrificada en ancho internacional para conectar las estaciones del ferrocarril de Alicante y Elche con el aeropuerto donde habrá una terminal para lanzaderas del AVE cuyo coste alcanza los 40 millones de euros. Esta infraestructura se ubicará debajo del nuevo aparcamiento público y tendrá acceso directo con la terminal de pasajeros. El proyecto básico ya se ha redactado y falta por concretar los detalles de la licitación y la ejecución que han quedado incorporadas en el nuevo Plan General de Infraestructuras bajo el sistema colaboración público-privada.
La variante de Torrellano incluye, además, la eliminación de la inversión de la marcha en San Gabriel -los trenes con origen/destino Murcia deben entrar en el apeadero frente al barrio para cambiar de dirección- con lo que en un futuro podrán retirarse las vías de la primera línea del mar.
El trazado alicantino de la variante arranca de la estación de Alicante y prosigue por el trazado soterrado (el proyecto deberá ejecutarse a partir de 2012 una vez haya llegado el AVE) hasta bifurcarse apenas unos metros después de acabado el mismo, poco antes del cementerio. Desde aquí las vías seguirán por el polígono industrial de la Florida superando mediante viaductos el Barranco de las Ovejas, el viario de acceso a Mercalicante y la carretera N-330, para adentrarse en Bacarot. Allí salvará con otro viaducto la Vía Parque a Elche y por las proximidades de las fincas La Parra y Els Reiets alcanza la sierra de Colmenares. En este punto se construirá un túnel para superar este obstáculo con una longitud de 560 metros lineales.
La carretera de Elche, en su tramo cercano al polígono industrial de Agua Amarga, se salva mediante un paso inferior, al igual que el trazado del ferrocarril a Elche. Bordeando el saladar de Agua Amarga el trazado irá hacia el aeropuerto, donde penetrará soterrado.
La solución desde Elche es más complicada ya que habrá que desdoblar las vías en el túnel de Carrús. De momento, no está finalizado el proyecto técnico.


Con el precedente del centro de Aranjuez
La construcción del enlace ferroviario entre Alicante y Elche con el aeropuerto seguirá el modelo que ya se ha adoptado para construir un centro logístico intermodal ferroviario en Aranjuez. El Ministerio de Fomento lo va a construir mediante una iniciativa de colaboración público-privada. Se trata de la primera actuación desarrollada gracias al Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) del Ministerio. Adif ha abierto el concurso público para la selección de socios que formarán, junto a la empresa pública, la sociedad anónima que desarrollará el centro. Esta sociedad se encargará del diseño y ejecución del proyecto constructivo, además de la gestión y explotación del Centro durante un plazo máximo de 25 años.
La colaboración público-privada es una fórmula de cooperación entre las administraciones públicas y el sector privado para el desarrollo y modernización de infraestructuras y servicios públicos de interés estratégico. El nuevo Centro Logístico de Aranjuez se convertirá en la primera instalación ferroviaria intermodal en el sur de la Comunidad de Madrid, con un importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con infraestructuras viarias, así como un nodo ferroviario clave para los corredores de mercancías procedentes de Andalucía, Comunidad Valenciana y Portugal. La participación privada dentro de la sociedad podrá oscilar entre el 53% y el 76% del capital social inicialmente previsto, reservándose Adif una participación mínima del 24%. F. J. B.

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Fomento desdoblará las vías en el túnel para unir la estación del AVE con el centro

La secretaria de Infraestructuras dice que antes de fin de año saldrá a licitación el estudio informativo

La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez- Piñero, aseguró ayer que Elche estará "al nivel máximo" en conexiones en infraestructuras de transporte ferroviarias, tanto de la red de cercanías como en alta velocidad, y anunció que antes de que acabe el año se licitará el estudio informativo previo para el proyecto de desdoblamiento de las vías del tren en el túnel de Elche. "Una doble vía dentro del túnel para que tenga conexión tanto con la estación de alta velocidad como para la línea de alta velocidad en dirección a Murcia", dijo".
El alcalde, Alejandro Soler, afirmó que "esto ampliará las posibilidades de frecuencias en cercanías. Ha sido una petición histórica de la ciudad en la que hemos trabajado muchos años y ha sido objeto de estudio en las reuniones que hemos mantenido donde se planteó la modificación de la red de cercanías para que se conectara con la alta velocidad. Son dos peticiones históricas de Elche", indicó.
Rodríguez-Piñero, quien ayer visitaba las obras de la plataforma del Ave a su paso por el término municipal ilicitano y el denominado túnel de Elche, anunció también que a finales de año se licitará la obra de la variante de Torrellano, el acceso ferroviario para el aeropuerto de El Altet que conectará con la estación de Alicante y de Elche
Acompañada por el alcalde, de Elche, la subdelegada del Gobierno en Alicante; Encarna Llinares; el director de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, Santiago Cobo, varios concejales ilicitanos, los diputados nacional y autonómico del PSOE Carlos González y Diego Maciá, así como el presidente de Coepa, Rafael Martínez Berna, y el presidente de la Federación de Obra Pública de Alicante (FOPA), Manuel Peláez, la secretaria general de Infraestructuras comentó que en diciembre, se producirá la apertura del túnel por ambos lados.
Las obras de explanación para la plataforma y perforación del túnel, que está ejecutando Ferrovial, forman parte del tramo Monforte del Cid-Murcia y permitirán que Elche se incluya en la red de ciudades conectadas con el Ave en 2014, según indicó Rodríguez-Piñero.
El subtramo del Ave Carrús-Elche, de 4,5 kilómetros, discurre íntegramente por el término municipal ilicitano y cuenta con una inversión de 49,6 millones de euros. Además del túnel citado, también destacan el viaducto sobre el barranco de Barbasena (66 metros), el túnel artificial de Carrús (371 metros), dos pasos inferiores bajo la A-70 (270 metros) y la EL-78 (70 metros), así como dos pasos superiores de 45 y 62,37 metros, respectivamente.
La secretaria de Infraestructuras recordó ayer que todos los tramos del Ave de la línea que viene desde Monforte del Cid hasta Murcia están en obras, "menos un pequeño tramo a la entrada de Murcia que está en proyecto de construcción". Por otro lado, recordó la inversión de 12.410 millones de euros que supone toda la línea del Ave hasta Murcia y rechazó, aportando datos de inversiones entre 2004 y 2009, la postura de "los que defienden una política victimista de la Comunidad Valenciana y de la provincia de Alicante respecto a la actuación del Gobierno de España".

Trabajos siguiendo el "método austriaco"
El método utilizado en la excavación del túnel de Elche es el denominado "nuevo método austriaco", que consiste en su realización en dos fases: en una primera, denominada de avance, se excava la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de 6 metros. En una segunda fase, denominada de destroza, se excava la zona inferior de la sección.
El túnel de Elche atraviesa materiales terciarios compuestos por calcarenitas, margas y areniscas. Su excavación con procedimientos mecánicos tiene un rendimiento medio en la fase de avance de unos 6 ó 7 metros por jornada.

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Resumo la información:

- Licitación de Estudio previo del desdoblamiento del túnel urbano de Elche y conexión con Estación de Alta Velocidad, antes de final de año.
- Licitación de las obras de construcción de la nueva variante del Aeropuerto del Altet, antes de final de año.
- Puesta en marcha de la Línea de Alta Velocidad hasta Elche en 2014.

Es una gran noticia que aún estando en la situación económica que vivimos, se siga adelante con los trámites para desdoblar el túnel urbano de Elche, lo que permitirá que un futuro se puedan aumentar mucho las frecuencias que unen Elche con Alicante y Murcia.
Por fin se van a poner con la construcción de la variante que permitirá a Elche, Alicante y Murcia tener conexión con el aeropuerto, llevamos años y años viendo líneas trazadas en plano pero parecía que nunca iba a llegar.
Parece ser que Elche no tendrá servicio de Alta Velocidad hasta que la línea entre Monforte y Murcia esté acabada (según he leído en Infoexpres), es una pena que en un par de años podamos tener acabada o casi acabada la línea y la estación de Elche, pero no se puedan usar.

Bueno, un día de grandes noticias, espero que un posible cambio de gobierno de la nación no altere ninguno de estos planes, sobretodo el del túnel urbano que es el más proclive.

El Ayuntamiento exige al Consell el proyecto del tranvía y el nuevo vial a Santa Pola

La junta de gobierno critica que la Generalitat continúe sin incluir estas infraestructuras en sus presupuestos generales

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Elche manifestó ayer de nuevo su malestar con el Gobierno de la Generalitat Valenciana porque, según dijo el portavoz, Alejandro Pérez, "mientras que el Ministerio de Fomento anuncia una partida de 6,7 millones de euros para las obras de la Ronda Sur, la Generalitat todavía no ha incluido en sus presupuestos ni la nueva carretera de Elche a Santa Pola ni la conexión de la carretera de Dolores con La Marina ni el proyecto del tranvía, que ni siquiera se ha presentado", manifestó.
Por otro lado, la junta de gobierno aprobaba ayer un convenio con el Centro Especial de Empleo Calza-T, una entidad dedicada a la prevención, ayuda, formación e inserción laboral de discapacitados. El Ayuntamiento cederá un local de 188 metros cuadrados en el parque industrial de Elche.

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Corporación ilicitana pide recuperación de trenes suprimidos Murcia-Alicante

PSOE, PP y Compromís solicitarán al Ministerio de Fomento el restablecimiento de los siete trenes de cercanías Murcia-Alicante que el Ejecutivo central decidió suprimir el pasado 25 de agosto.

Así se ha aprobado por unanimidad en el pleno municipal celebrado esta mañana en el Ayuntamiento de Elche, a raíz de una moción presentada por el grupo Compromís.

Tal y como ha explicado la portavoz de esta formación, Àngels Candela, "resulta incomprensible que se suprimiesen tantos servicios y que la frecuencia pasase de media hora a una hora", a lo que ha añadido que "no se puede permitir que para desplazarse de Elche a Alicante sólo haya un servicio cada hora".

En este sentido, ha argumentado que la línea ferroviaria Murcia-Alicante "es una de las grandes asignaturas pendientes del Ministerio desde hace más de 20 años", pues "cuenta con más de 125 años de antigüedad y sigue sin estar electrificada ni desdoblada".

El portavoz del PSOE, Alejandro Pérez, ha indicado que, a pesar del apoyo de los socialistas a esta moción, "tenemos que ser justos con Fomento", ya que "esta legislatura ha sido la de mayor inversión en infraestructuras ferroviarias".

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