Presentación proyecto tranvía de Elche

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, se reunirá el próximo lunes día 13 de junio con Mercedes Alonso para presentar el proyecto del tranvía, acto que fue suspendido por la junta electoral durante la campaña electoral.
La próxima alcaldesa ha achacado el retraso de la llegada del tranvía al gobierno anterior, debido a que el consistorio anterior no había incluido como proyecto dentro del Plan Confianza de la Generalitat. También se ha referido a este como uno de las piezas fundamentales de su programa y a pesar de las dificultades económicas, apostará por él. Con sus palabras no aclara quién será el que corra con los gastos de construcción y operación del tranvía, si la Generalitat Valenciana, como pasa en Alicante o Valencia, o por el contrario, el Ayuntamiento de Elche, lo cual sería algo inédito en la Comunidad.

Crítica del PP al Ayuntamiento por no construir el tranvía con la inversión del Plan C (Opinión)

Si las declaraciones del conseller Mario Flores ya eran escusas de mal pagador, las de Granero son demagogia pura y dura. Se está burlando de los ilicitanos con tal de defender la "desinversión" que la Generalitat hace en Elche ¿Cuál es la postura del PP ilicitano? ¿Gastar la totalidad del presupuesto del Plan C en realizar media línea de tranvía, si llega, y en un periodo menor a un año? ¿Eso es lo que se está haciendo en Alicante? Pues no.

Lo peor de todo es que no hablan de la línea urbana, sino del tramo de 12 km del trazado que conectará con Alicante, que es competencia exclusiva de la Generalitat Valenciana.

Que no vengan con presupuesto de parques para perros, ni que fuera lo único, ni lo más necesario, que se ha hecho con el presupuesto del Plan Confianza en Elche. Ojalá una línea de tranvía que cruzara la ciudad costara lo mismo que un parque para mascotas. Pero si piensan que aún con el presupuesto total de 46 millones de euros tienen para el estudio, proyecto, construcción de la infraestructura y compra de vehículos para una línea, es que se creen que los habitantes de Elche somos unos ignorantes, o es que los ignorantes son ellos.

Señores, esta es la clase política que tenemos, se ríe de su electorado y se quedan más anchos que largos.

Granero dice que Soler podía haber pedido el tranvía dentro de las obras del Plan C

El edil del PP afirma que el alcalde adopta un "discurso victimista" y ha preferido hacer un parque para perros

El concejal del PP Vicente Granero acusó ayer al alcalde, Alejandro Soler, de adoptar un "discurso victimista fuera de lugar, con contradicciones públicas que le dejan en evidencia que no tiene más argumentos que culpar a los demás de su falta de determinación". Granero respondía así a Soler y a las críticas de éste sobre el retraso en la ejecución del proyecto del tranvía y el "nulo interés" que tiene la Generalitat en el mismo.
El edil popular aseguró que "si Elche no tiene ya la primera fase del tranvía es, sencillamente, porque el señor Soler no ha querido porque podía haber solicitado esta actuación con una pequeña parte del Plan C en lugar, por ejemplo, de solicitar un parque para perros".

Cambio de postura
Granero dijo que el PSOE "ha pasado de criticar el tranvía y de acusar a Mercedes Alonso de querer convertir a Elche en una pedanía de Alicante, como aseguró el señor Federico Buyolo en las pasadas elecciones municipales, a poner el grito en el cielo tras no haber solicitado ninguna actuación del tranvía con cargo al Plan Confianza. Los ilicitanos estamos pagando los errores estratégicos del señor Soler porque en lugar de defender las inversiones necesarias para la ciudad se dedica a poner trabas para luego culpar a los demás".
Asimismo, Vicente Granero le recordó al alcalde que "el Partido Popular ya le propuso que solicitara el tranvía a la Generalitat Valenciana y el señor Soler no quiso. El discurso victimista del PSOE choca con la realidad. El problema es que consideran las obras de la Generalitat como propias y olvidan esos 46 millones de euros", comentó.

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Retraso de la llegada del TRAM a Elche (Opinión)

No sé qué decir respecto a la declaración del conseller de infraestructuras y transportes Mario Flores. Él se lamenta porque hasta dentro de 3 o 4 años no se podrá hacer llegar el tranvía a Elche.... Sí en estas fechas dentro de 4 años pudiéramos cortar la cinta de la inauguración de la línea sería todo un logro, pero eso no va a ser así, en todo caso le está sumando otros 3 o 4 años a los 4 o 3 años que faltaban ya para llegar, echémosle 8 años, por lo menos, para ver el tranvía, y yo creo que me quedo corto.

Se lamenta de que la Intermodal de Alicante no está definida por eso se retrasa la construcción, de ello culpa al gobierno central, pero hace unos días apareció esta noticia en la prensa. Resulta que ahora el culpable del nuevo retraso de la estación es del Ayuntamiento de Alicante, gobernado por el mismo partido que el de la Generalitat... de eso no se lamenta. Sea como fuere, la definición del proyecto de la Estación Central de Alicante no nos afecta, la línea se puede empezar a construir desde cualquier punto entre Elche y el barrio alicantino de la Florida.
Además de eso, ya no estamos hablando de que no afecte a la construcción, sino al proyecto. El proyecto de la línea empieza en las cercanías del IFA ¿Qué ha impedido a la consellería realizar estudio y el proyecto de la línea entre el IFA y Elche? Pues nada, sólo las pocas ganas y dinero que tienen para dedicar a esta línea y a esta ciudad.

Por otro lado espero que antes de elecciones el Ayuntamiento de Elche muestre un anteproyecto detallado de la linea, o líneas, de tranvía urbano que se comprometieron a estudiar por su cuenta.

Soler afirma que el retraso del tranvía obedece a "una nula voluntad" de la Generalitat por el proyecto

El alcalde, Alejandro Soler, ha señalado que el anuncio realizado ayer por el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, sobre que el tranvía tardará como mínimo entre 3 y 4 años en llegar a Elche obedece a la nula voluntad de la Generalitat por acometer el proyecto. Soler ha exigido a la administración autonómica que nuestra ciudad reciba el mismo trato que Alicante donde está realizando una importante inversión en esta materia. Además, ha solicitado que se apruebe y se presente de una vez el proyecto del tranvía que tanto el propio conseller como Mercedes Alonso prometieron a los ilicitanos y que ya acumula dos años de retraso.

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Mario Flores asegura que la llegada del tranvía a Elche se retrasará entre tres y cuatro años como mínimo

Al termino de su visita institucional a la Nueva Terminal del Aeropuerto, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha reconocido esta tarde que la llegada del tranvía a la ciudad de Elche no será una realidad hasta dentro de tres o cuatro años como mínimo. Así lo ha afirmado tras asegurar que previamente se deberán ejecutar las obras de la nueva estación intermodal de Alicante desde la que saldrá el ramal que conectará el TRAM con el Aeropuerto y Elche. Flores ha lamentado que este proyecto se vaya a demorar más de lo que les hubiera gustado, si bien ha señalado que su acometida está supeditada a la construcción de la Estación Central de Alicante que canalice la continuidad de las líneas hacia el sur de la provincia.

InfoExpres

El Ayuntamiento de Elche se opondrá a la autopista que pasa por Santa Ana

El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, que ha mantenido hoy reuniones con representantes vecinales de esta partida, considera que el trazado previsto ocasionaría un grave impacto medioambiental en esta área del término ilicitano
Alejandro Pérez acusa a la Conselleria de equivocar sus prioridades, pues se dedica a resolver las necesidades de Alicante y olvida proyectos muy necesarios para Elche como la nueva carretera de Santa Pola o el tranvía


El concejal de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, ha mantenido esta mañana diversas reuniones con representantes de las asociaciones y colectivos vecinales de la pedanía de Santa Ana, a quienes ha transmitido la preocupación del Equipo de Gobierno por el proyecto de nueva autopista de peaje entre Alicante y Villena que ha presentado la Conselleria de Obras Públicas de la Generalitat Valenciana.
Según el concejal, el trazado de este nuevo vial arrasa buena parte de la pedanía ilicitana de Santa Ana, sin que ello suponga ningún servicio para los ilicitanos, sino sólo para mejorar las conexiones de la capital de la provincia con su entorno. Además, Pérez advierte de que su construcción ocasionaría un grave impacto medioambiental, por lo que el Ayuntamiento de Elche trasladará a la Generalitat Valenciana su total oposición a la primera redacción del proyecto y exigirá que estudie una alternativa que sea más sensible con el respeto del territorio y las necesidades de los ilicitanos.

Precisamente en este sentido, el edil de Urbanismo considera que la Conselleria equivoca sus prioridades. Pérez se ha referido en concreto a dos infraestructuras que el Ayuntamiento considera muy necesarias para la ciudad y que no generan inconvenientes, como son la nueva carretera de Santa Pola, un vial que resolvería los graves problemas de densidad de tráfico y siniestralidad, y una reivindicación que tiene más de 10 años. Por otro lado está el proyecto del tranvía, una infraestructura que el Partido Popular se comprometió a poner en marcha al comienzo de legislatura y que, sin embargo, aun no ha dado los pasos efectivos para su puesta en marcha.

Alejandro Pérez ha acusado a la Generalitat Valenciana de estar exclusivamente preocupada por resolver las conexiones de Alicante y olvidar las necesidades reales de los ciudadanos de Elche de tener mejores infraestructuras y equipamientos.


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El Ayuntamiento presenta sus alegaciones a la Estrategia Territorial de la Comunidad Valenciana

El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, destaca que se trata de propuestas en positivo, destinadas a mejorar infraestructuras y comunicaciones
Pérez resalta que Elche debe jugar un papel de centralidad, por su liderazgo territorial e influencia sobre el Valle del Vinalopó y el sur de la provincia

El Ayuntamiento de Elche remitirá hoy a la Generalitat Valenciana sus alegaciones al documento “Estrategia Territorial de la Comunidad Valenciana”, que fue recientemente presentado a los medios, y que contiene iniciativas de carácter supramunicipal.
Según el concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, el Ayuntamiento ha preparado una batería de alegaciones con propuestas en positivo, con una voluntad constructiva y de diálogo con la administración autonómica. De hecho, Pérez ha afirmado que el documento de la Generalitat contiene algunos aspectos positivos, como que por primera vez en quince años se fijen por fin criterios de ordenación del territorio o que el borrador incluya el área industrial del Porta d’Elx. En opinión del concejal, esta inclusión podría contribuir a desbloquear en un futuro próximo la tramitación de esta nueva zona de desarrollo industrial del Camino de Castilla.

Sin embargo Alejandro Pérez considera que el documento estratégico tiene otros aspectos mejorables, como la visión general del entorno de nuestra ciudad. Según Pérez el documento describe un área funcional Alicante-Elche, cuyo eje central lo ocuparía la capital provincial, mientras Elche tendría una funcionalidad complementaria. Pérez ha criticado este aspecto, ya que considera que “el documento no aporta ideas nuevas interesantes para Elche, ni iniciativas ambiciosas para el futuro de la ciudad”. Además, el edil de Urbanismo considera que Elche con 230.000 habitantes, por potencialidad y población, como 3ª ciudad de la Comunidad Valenciana y 20ª de España, “tiene que jugar un papel propio y diferenciado de Alicante por su influencia y liderazgo territorial hacia el Valle del Vinalopó y el sur de la provincia”.

Las propuestas municipales están centradas en mejorar las infraestructuras y las comunicaciones de Elche con su entorno, con el fin de consolidar su liderazgo territorial:

-Tranvía. Elche, en consonancia con la propuesta recientemente presentada por Alejandro Soler, considera que necesita que el tranvía, además de conectar con Alicante, vertebre el término municipal. Para ello la Generalitat debería construir una línea en el casco urbano que conectara los puntos estratégicos de la actividad económica. Otra línea que prolongara hacia Crevillente. Otra línea que conecte el casco urbano con las playas, preferentemente con El Altet y Arenales, así como la implantación de una línea entre Elche y Santa Pola, por el actual trazado de la carretera.

-Nueva carretera Elche – Santa Pola. Precisamente el Ayuntamiento insiste en sus alegaciones en la necesidad de que la Generalitat Valencia retome el proyecto de construcción de una nueva carretera entre Elche y la población costera, lo que aliviaría los graves problemas de tránsito en épocas como el verano. Pérez ha criticado que la Conselleria no considere esta carretera como una prioridad, tras 12 años de retraso, y ha exigido que se destine inversión y se saque a licitación cuanto antes.

-Plataforma de transporte reservada entre Elche y La Marina, mediante bus de guiado óptico.

-Plataforma de transporte reservada entre Elche y el Valle del Vinalopó, para impulsar las relaciones sociales y económicas de este eje. Podría ser una conexión de ferrocarril o de bus de guiado óptico, tal como recoge también el estudio realizado por Alfonso Vegara para la Diputación de Alicante.

-Turismo de interior. El Ayuntamiento pide de nuevo a la Generalitat Valenciana que declare a Elche como término de turismo de interior, para promover el desarrollo de actividades turísticas en el camp d’Elx.

Alejandro Pérez considera que las propuestas recogen la importancia real de Elche en la Comunidad Valenciana. El plazo de presentación de alegaciones por parte de los ayuntamientos de la Comunidad Valenciana finaliza el 1 de septiembre, y la aprobación definitiva del documento está prevista para finales de este año.

elperiodic.com

El tranvía llegará por la 340 y unirá el aeropuerto con la UMH

El conseller de Infrastructuras confirmó que el proyecto del tranvía está «prácticamente acabándose», con lo que «en poco tiempo» podrá hacerse una presentación oficial.
El tramo o línea 1 irá desde la salida de Alicante hacia el aeropuerto, y desde ahí, recorriendo la nacional 340, llegará a Elche teniendo también parada en la Universidad Miguel Hernández (UMH). «Es lo que más o menos estaba previsto, pero hay que esperar a la presentación», señaló Mario Flores.
Aún se está pendiente del proyecto de la estación central de la Alta Velocidad de Alicante, dado que la del tranvía que vendrá hacia Elche conectará con aquella, «que será la que prosiga por Luceros. Pero necesitamos conocer la ubicación de la estación para poder hacer la continuación hacia el aeropuerto y Elche».
Para el conseller, «lo importante es que estamos haciendo una apuesta muy clara por el transporte público, y por eso queremos iniciar cuanto antes esa prolongación hacia el aeropuerto y hacia la ciudad. Luego seguiremos trabajando para consolidar una alternativa clara por la sostenibilidad».
Flores aseguró que un proyecto como el del tranvía «hace ciudad y convierte los tramos en bulevares»

La Verdad

Flores ratifica que el tranvía llegará a Elche por la N-340

El titular de Transporte dice que el paso por el centro de Torrellano está pendiente de un estudio

DOMINGO LÓPEZ , El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, anunció ayer en IFA, donde acudió a inaugurar el XVIII Congreso Nacional del Transporte y la Logística, que el tranvía que enlazará Alicante con el aeropuerto de El Altet y Elche realizará su entrada a la ciudad de las palmeras a través de la carretera nacional 340, que se convertirá en un nuevo bulevar. Sin embargo, Flores no pudo aclarar si el trazado irá por el centro de Torrellano, tal y como ha reclamado el Ayuntamiento de Elche, al estar aún este tipo de detalle sujetos al estudio informativo que está realizando la empresa Ineco.
Flores dijo que "en este momentos tenemos diseñada la estación central, la que se comunicará con la estación intermodal de la alta velocidad, en el centro de Alicante. El primer tramo, el que va en subterráneo hasta el polígono de Babel, también tenemos el proyecto muy adelantado. De las dos alternativas que barajamos con el alcalde de Elche ya estamos trabajando en el estudio informativo del trazado. Es el que va por la carretera nacional 340, ya que, además, se aprovechará para urbanizar todo el vial. No me atrevo a dar plazos, pero creo que antes de final de año a lo mejor podemos presentar ya un estudio bastante acabado", matizó.


Reacciones del alcalde
El alcalde de Elche, Alejandro Soler, manifestó ayer su satisfacción por el anuncio de Mario Flores, señalando que "es una buena noticia que el tranvía vaya por la carretera nacional 340, pero reclamamos que Elche no sea la última en disponer de esta infraestructura necesaria. No queremos quedarnos a la cola. Además, esperamos que el tranvía llegue también a la Universidad, a los hospitales y a las zonas industriales", indicó.
Soler añadió que el Ayuntamiento también espera que "se nos tenga en cuenta en el desarrollo de infraestructuras de comunicaciones logísticas. El tren del litoral, por ejemplo, que saldrá de Alicante hacia el Norte, debería tener su punto de arranque en Elche. Además, también se debe tener en cuenta el potencial de parque industrial de Elche y el futuro desarrollo del parque industrial Porta d'Elx".
Por su parte, la portavoz del grupo municipal del PP, Mercedes Alonso, destacó que con el trazado por la carretera nacional 340 "se generará un gran bulevar entre Torrellano y Elche. No sabemos aún si pasará por el centro de núcleo urbano de Torrellano o por la zona por donde van las vías del tren, pero lo importante es que éste sea el trazado también que haga su entrada por el barrio de Altabix, la Universidad Miguel Hernández hasta llegar al centro de Elche para que puede también extenderse hacia zonas como La Marina y El Altet".


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Amorós exige al PP que el autobús de guiado óptico una a Elche con las playas

El edil de Transportes, Antonio Amorós, criticó ayer la actitud de la portavoz popular, Mercedes Alonso, en este tema

REDACCIÓN El edil de Transportes, Antonio Amorós, criticó ayer la actitud de la portavoz popular, Mercedes Alonso, en el tema del autobús de guiado óptico. El concejal socialista señaló que "es lamentable que, una vez más, la portavoz del PP vaya en contra de los intereses de los ilicitanos y sólo piense en trepar y ganar puntos dentro de su partido".
El socialista pidió a la popular que "se sume a nuestra propuesta y que exija a la Generalitat que el autobús de guiado óptico conecte Elche con sus playas, y no lo que ella está defendiendo, que es que esté conectado Alicante con el litoral ilicitano, con el único fin de aislar a la ciudad de Elche". Además, para Amorós, Alonso "no quiere el tranvía para Elche".
Por otro lado, el edil criticó que Alonso se reuniera "de forma sectaria y partidista con los vecinos de La Marina".
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El Autobús Guiado, El PP y el PSOE

Vamos a explicar la posición de la Generalitat, del Ayuntamiento y de la oposición local frente este medio de transporte.

Primero la situación actual.

Mercedes Alonso dice que el ayuntamiento comparte su visión pero que llega tarde.

Esto no es así, el ayuntamiento está pidiendo que la línea de autobús guiado de Alicante - Santa Pola se desvíe para pasar por Arenales. Además también pide la conexión de Elche con las pedanías costeras con este transporte. El PP sólo hablaba del autobús guiado del casco urbano como sustitutivo del tranvía. Así que realmente no comparten nada.

Hace unos años, la Generalitat Valenciana hizo su propuesta para el transporte público de Elche. Esta propuesta se basaba en la línea del TRAM proveniente de Alicante, terminando en la parada de autobús de la pasarela. Después para el transporte urbano lo que proponía era una red de líneas de TVR, un autobús guiado que circula por vía reservada con posibilidad de llevar catenarias, dependiendo del modelo.

El ayuntamiento se tomo esto como lo que es, un desprecio de las necesidades de Elche, y la oposición desde entonces defiende ese proyecto, mientras el gobierno local parece estar intentando luchar por el tranvía urbano.

Realmente la miembro del Partido Popular no tienen ni idea de cómo funciona el transporte público (disculpad si suena mal pero es así), ya lo ha demostrado con su visión ideal de la estación subterránea de la Avenida de País Valenciano. Tampoco tiene ni de las ventajas que tiene un medio u otro, seguramente jamás haya entrado en un autobús urbano, eso también se demuestra cada vez que habla del TVR de Elche, diciendo lo ecológico que es, cuando es igual que un autobús, con su tubo de escape y todo (ella no quiere catenarias).

Los TVR de la Generalitat no solucionan nada a Elche, son autobuses normales, con la misma capacidad que cuestan unas 3 o 4 veces más de lo que cuesta un autobús urbano. El sistema de conducción automática se paga caro, cuando no influye apenas en el viajero, sólo en una mayor suavidad en su marcha.

Lo único bueno que trae son sus carriles reservados y su prioridad semafórica que le dotan con una mayor velocidad. Ahora bien, con mucho menos dinero se podría transformar la red de autobús urbano de Elche en algo incluso mejor de lo que planteó la Generalitat. Os recuerdo que en un año todas las redes de autobús también tendrán prioridad semáforica, si se hicieran nuevos carriles bus en Altabix, Carrús y El Pla, sumado unos trazados más directos, obtendríamos mejores resultados.

El PP local cree que el tranvía no es un medio de transporte para Elche con sus calles estrechas, sin embargo un tranvía necesita menos espacio para circular que lo que necesita un trolebús o un autobús de toda la vida, pero ofreciendo de 2 a 6 veces más capacidad.

Elche no sería la primera ciudad de esta población con tranvía, Victoria con 235 mil habitantes tiene una línea de tranvía que es un éxito a todas luces ¿Por qué aquí no podemos tenerlo? ¿Somos menos que nadie? Tenemos la demanda adecuada para la puesta en funcionamiento del tranvía, pero no la misma voluntad política que hay en Madrid, Cataluña, el País Vasco, Andalucía,Murcia, en Valencia o Alicante.

Personalmente, yo prefiero que la Generalitat nos subvencionara en parte el transporte público, como pasa en Alicante y que se dejara de proponer cosas inútiles y de derroches innecesarios. Que se guarde ese dinero para el tranvía.

Siento lo de escribir un mensaje tan político, pero si os importa el transporte público, no votéis a esta señora, no sólo no tiene iniciativa, sino que encima defiende las mentiras que nos llegan la Generalitat para justificar su falta de inversión y su trato discriminatorio.

Alonso acusa a los socialistas de llegar ´con retraso´ al autobús de guiado óptico

La portavoz popular recuerda que la propuesta ya la presentó el PP a los vecinos de La Marina y Arenales

La portavoz del grupo municipal del PP, Mercedes Alonso, acusó ayer al PSOE de tener un proyecto "sin ideas que le lleva a solicitar lo que antes rechazó". Alonso afirmó que el edil de Transportes del Ayuntamiento, Antonio Amorós, "aseguró literalmente el 1 de agosto de 2008 que, con la propuesta del autobús de guiado óptico, el grupo popular trataba de convertir a Elche en una ciudad de segunda por las constantes presiones que realiza para evitar un servicio moderno, ágil, eficaz y ecológico guiado". En este sentido, Alonso dijo que su partido "solicitó que se incluyera para Elche en el Plan C, algo que fue rechazado por el PSOE y por el equipo de gobierno, cuando ahora sí quieren este transporte en nuestra ciudad". La portavoz popular destacó que "el equipo de gobierno, lejos de pedir infraestructuras de comunicación en ese Plan C, prefirió la construcción de un parque para perros de un millón de euros". Alonso explicó que "lo que hoy pide el PSOE ya lo presentamos junto al director general de Transportes, Vicente Dómine, en agosto de 2009 a los vecinos de La Marina y Arenales". Para Alonso, "este último esperpento del equipo de gobierno sólo viene a demostrar que su proyecto está acabado, agotado, falto de ideas y que llegan con retraso a las necesidades de Elche" y añadió que "hemos perdido tres años, y lo que necesitamos los ilicitanos son ideas nuevas y un equipo de gobierno preparado y con soluciones".
La popular aseguró que, "si el equipo socialista asume las tesis del PP, sólo queda que apoyen las iniciativas que desde el PP se quieren poner en marcha en lugar de votar en contra y negarlas sólo porque las propone el PP" y señaló que "no tienen otra finalidad que el no por el no y llevamos tres años perjudicando a los ilicitanos".
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El Ayuntamiento pide que el bus guiado a Santa Pola llegue hasta Los Arenales

La junta de gobierno decide reclamar a la Generalitat una plataforma que conecte Elche con los tres núcleos del litoral

La junta local de gobierno del Ayuntamiento de Elche dio ayer su visto bueno al informe del departamento de Urbanismo en relación la plataforma reservada o bus guiado en la línea Alicante-Aeropuerto de El Altet-Torrevieja y Alicante-Aeropuerto de El Altet- Santa Pola, aunque el Ayuntamiento pedirá a la Conselleria de Transportes que en el trayecto que finaliza en Santa Pola se resuelva una conexión con Los Arenales del Sol, según anunció ayer el concejal Federico Buyolo. Asimismo, otra petición será reivindicar una plataforma de bus guiado que conecte el casco urbano de Elche con las partidas ilicitanas del litoral (El Altet, Arenales y La Marina), según indicó Buyolo.
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Elche reclama un tranvía por el centro de Torrellano y que circunde la ciudad

El equipo de gobierno del Ayuntamiento estima que el proyecto también debe incluir una parada en el parque industrial dadas las grandes expectativas de crecimiento del polígono

DOMINGO LÓPEZ El Ayuntamiento de Elche tiene perfiladas ya las propuestas de mejora que, en su opinión, debería contemplar el proyecto del tranvía que unirá Alicante y Elche y que deberán ser consensuadas con la Conselleria de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana. Así, según ha explicado el concejal de Urbanismo y portavoz del equipo de gobierno socialista, Alejandro Pérez, ante las dos opciones que se han planteado en el recorrido de Alicante a Elche, por la carretera nacional 340 o a través del trazado ya definido en la Vía Parque, desde las instancias municipales se considera que "la fisonomía de la propuesta planteada es un tranvía interurbano pensado sólo para el trayecto Alicante-Elche con parada en el aeropuerto".
Esta propuesta es, en opinión de Pérez, "insuficiente para las necesidades de una ciudad con 230.000 habitantes. Además, hemos visto que el proyecto representa una duplicación con otra infraestructura del Gobierno central, que va a remodelar la línea ferroviaria de Alicante a Murcia con un proyecto de velocidad alta. El recorrido es muy similar en muchos puntos al proyecto que nos propone el conseller Mario Flores, ya que esta remodelación del tren de cercanías lleva parada en el aeropuerto, en Torrellano, en las estaciones Elche-Parque y Elche-Carrús y, finalmente, en la estación del Ave", comentó.
Teniendo esta circunstancia en cuenta, la propuesta de Elche a la Conselleria de Infraestructuras supone "algo más que vertebre urbanística y territorialmente la ciudad. Por eso, proponemos que el trayecto del tranvía pase por Torrellano, pero que se estudie meterlo por la travesía de la carretera nacional 340, es decir, por el centro del núcleo urbano y no por la parte de abajo que va casi en paralelo a las vías de la red de cercanías. Torrellano es una pedanía de más de 8.000 habitantes y, si el tranvía pasa por el centro, podría acometerse una renovación urbanística muy importante que le daría un gran valor a Torrellano", explicó.
Otra de las propuestas del equipo de gobierno tiene que ver con el acceso al parque industrial de Elche (polígono de Torrellano-Saladas), teniendo en cuenta, según indica Pérez, "que no hay que pensar sólo en lo que hoy es el parque, sino en sus expectativas de crecimiento en número de empresas y población laboral. Por eso, pensamos que sería pobre que el tranvía vaya por la carretera nacional 340 y no se aproxime al parque. En este sentido, se debe estudiar una alternativa para permitir que pueda entrar en el polígono y tenga una parada en el complejo empresarial. La propuesta de la Conselleria lleva una parada cerca del parque, pero en la carretera nacional", señala.
Desde el equipo de gobierno se piensa que el tranvía no debe finalizar en el centro de la ciudad, sino que es necesario plantearse una línea urbana que vertebre barrios. En la práctica eso se lograría, según Pérez, "con una línea circular con recorrido por la avenida de la Libertad, avenida del Alcalde Ramón Pastor (zona de El Corte Inglés), utilización del trazado de la antigua Circunvalación Sur. En definitiva, se trata de unir puntos como el centro comercial de L'Aljub, el Cementerio Viejo, El Corte Inglés-Hipercor, el segundo hospital, la zona del Pla, el actual Hospital General, el barrio de Los Palmerales, San Antón, el campo de fútbol, el polígono industrial de Altabix, la Ciudad Deportiva, el barrio de la Universidad, el campus universitario, la estación de Renfe del Parque, el Mirador del Palmeral, Carrús Este, la remodelada estación de Renfe de Carrús y el barrio de Carrús Oeste. Creemos que tiene mucho sentido que se estudie esta línea que circundaría todo el casco urbano de Elche. La ciudad debe tener este circuito urbano de tranvía y así se lo propondremos al conseller", apostilló.
Pero las sugerencias y propuestas municipales no quedan sólo ahí. Ya situados en la entrada del tranvía en el núcleo urbano de Elche, desde el Ayuntamiento se considera que la Conselleria debe estudiar a fondo todas las alternativas tanto por vías secundarias como por las grandes vías urbanas, "y ello asociado a un proyecto de remodelación urbanística de futuro. Vale la pena afrontar un proyecto de más envergadura, aunque pueda resultar, evidentemente, más costoso", matizó el edil de Urbanismo.
De entrada, según Pérez, la Conselleria plantea un trazado de entrada al casco urbano que iría por la avenida de Jubalcoy, Universidad y avenida del Ferrocarril con un posible puente sobre el río Vinalopó para llegar a una parada término en la avenida del País Valenciano, en el tramo anterior al puente de Altamira. "Nuestra propuesta es que hay que estudiar otras alternativas como, por ejemplo, no descartar que pueda pasar por la Ciudad Deportiva, seguir por la avenida del Ferrocarril y la Universidad, pero el tramo final prolongarlo hasta el intercambiador de los autobuses urbanos. De este modo, la parada final se bajaría un poco más a lo largo de la avenida del País Valenciano y se situaría en un punto de confluencia e interconexión de las actuales líneas de autobuses urbanas", dijo.
Estas propuestas van a ser trasladadas al conseller Mario Flores si no antes, a finales de este mes o principios de marzo.

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Llegada del TRAM Metropolitano de Alicante a Elche.

Esta semana se han reunido el Ayuntamiento de Elche con la Consellería de Infraestructuras. Tras esta reunión hemos conocido que el TRAM llegará a Elche conectando Alicante y el aeropuerto con el casco urbano de Elche y su licitación se producirá antes de finalizar 2011 (año de elecciones municipales y autonómicas).

Sus paradas y su trazado aún no están decididos, pero han vuelto a apuntar que conectará el Aeropuerto del Altet (posiblemente con una línea propia que discurra por el término ilicitano), también conectará la Institución Ferial Alicantina, el Elche Parque Industrial, la Universidad Miguel Hernández y el centro de Elche. Además se siguen barajando dos posibles trazados entre el entorno del IFA y el casco urbano, la primera opción sería siguiendo la Vía Parque entre Elche y el IFA, la segunda opción sería discurriendo por la Carretera Nacional 340.

No han dicho nada sobre el tranvía urbano de Elche, cuyo esbozo presentó el ayuntamiento hace unos meses y que teóricamente se encuentra en fase de redacción de estudio.

Ahora mi opinión.

Realmente no se ha dado a conocer nada que no supiéramos, el proyecto, por lo que se ve, sigue sin estar avanzado ya que se encuentran en el mismo punto, sin definir trazado y paradas, la novedad es que han vuelto a dar otro plazo, plazo que esperemos que cumplan esta vez.

Lo que hay que esperar de esta línea es que no sea una línea de cercanías TRAM, pero por lo que sabemos hasta ahora todo pinta que así sea. Esta línea debe conectar en primer lugar a la pedanía ilicitana de Torrellano, por ahora la única que se ha acordado de ellos ha sido Mercedes Alonso (líder del PP ilicitano). El trazado por la Vía Parque seguramente dejaría sin conexión al núcleo urbano.

Trazado por la Vía Parque

El trazado sería más curvilíneo, no daría servicio a la pedanía de Torrellano, pasaría por el norte del EPI y entraría por la zona norte de Elche, pudiendo servir al futuro barrio de Castilla. En algún punto enfilará la avenida del ferrocarril y seguirá hacia el centro.

Trazado por la Carretera Nacional

Para mí el trazado más recomendable sería el de la carretera nacional. Es más recto, por lo que el tranvía podría tener una velocidad mayor. Daría servicio a Torrellano, cosa que seguramente no hará el trazado por la Vía Parque. Podría aprovechase esta obra para desdoblar la carretera como tenía planeado el ayuntamiento en su pla Elx2020. Tendría un recorrido más urbano en Elche, pudiendo entra por la rotonda de la Ciudad Deportiva y pudiendo seguir por la avenida de la Universidad/Ferrocarril, o incluso entrar por la avenida de Alicante. Este trazado podría ser más aprovechado por el tranvía urbano, además podría dar servicio a los futuros desarrollos urbanísticos que prevé el ayuntamiento en el este del casco urbano.

Trazado Urbano

Independientemente de cómo sea el trazado interurbano según podemos suponer el TRAM no será muy urbano. Llevo criticando mucho tiempo este aspecto del proyecto, el TRAM sólo será útil si además de comunicar con Alicante nos ayuda a vertebrar el municipio y la ciudad.

No queremos otro cercanías, porque cuando esté modernizada la línea Alicante-Murcia no tendrá competencia, será más rápida y más directa que el TRAM, por lo que no tiene sentido hacer un tranvía que solo tenga 2 o 3 paradas en Elche dejando al resto de la ciudad al margen de tan cara infraestructura. Queremos algo útil, no una línea que perfectamente podría ser sustituida por una simple estación de cercanías en el polígono de Torrellano.

Si alguien tiene que coger el autobús guiado que sigue defendiendo Mercedes Alonso (cuya única diferencia con los convencionales es que el piloto no conduce), para tener que coger el tranvía en el centro para ir a Alicante o al Aeropuerto o al Parque Industrial ¿Qué ventaja tiene sobre alguien que coja el bus urbano para ir en cercanías hasta su destino? Para eso no hagan un tranvía y una red de bus guiado, no tiren el dinero y pidan a fomento un simple apeadero en el polígono de Torrellano, que con eso nos ahorraríamos cientos de millones de euros y tendríamos el mismo servicio.

El trazado debe ser lo más urbano posible, la idea sería reproducir las líneas de FGC de Barcelona Tarrassa/Sabadell. Líneas suburbanas que servirán en un futuro a nuevos servicios urbanos. Nuestra versión sería tranviaria, una línea que proceda de Alicante, que no tenga excesivas paradas pero que comparta trazado, por ejemplo, con la línea del aeropuerto, que podría tener más paradas y una frecuencia mayor dentro del casco urbano.

Además su trazado debe servir, en parte, a la red urbana de tranvía de Elche. Esta red debe existir para que el tranvía desde Alicante tenga sentido y para el transporte urbano mejore realmente, porque los autobuses guiados que propone la Generalitat no mejorarán nada, solo serían otro complemente (de boutique) a la línea de adorno del TRAM.

Resumiendo, pedimos, ya no lo que tiene Alicante, sino lo que también va a tener Benidorm, una línea útil de tranvía suburbano y un núcleo propio de tranvía urbano. Es justo, es necesario y cualquier otra cosa, no será útil ni igualitario.

Soler anuncia que las obras del tranvía saldrán a concurso en 2011

La actuación se acometerá por la Vía Parque o por la carretera de Alicante, y se estudiarán itinerarios hacia el campus y el aeropuerto

REDACCIÓN El tranvía llegará a la zona centro de Elche y las primeras obras de esta nueva infraestructuras se sacarán a concurso el próximo año 2011. Ése parece ser el entendimiento al que han llegado el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, y el alcalde de Elche, Alejandro Soler, en una reunión que mantuvieron ayer por la tarde en Valencia.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, que también asistió a la reunión, aseguraba ayer que el tranvía llegará a la ciudad de Elche "gracias a la colaboración que mantendrán el Ayuntamiento y la Conselleria de Infraestructuras en los próximos meses".
Soler concretó que serán dos los itinerarios claros sobre los que se va a trabajar para implantar el tranvía en la ciudad: la Nacional 340 -la carretera tradicional que conecta Elche y Alicante- y la Vía Parque.
En este sentido, el alcalde de Elche explicó que se estudiarán también itinerarios añadidos de conexión con la Universidad Miguel Hernández y su entorno, así como la comunicación con el aeropuerto de El Altet y Elche Parque Industrial.

"Avance importante"
"Es un avance importante. Trabajamos de manera activa para mejorar la comunicación y el transporte, para estar comunicados", declaró el alcalde después de llegar a un acuerdo con Mario Flores para trabajar de manera conjunta y coordinada en este asunto.
El alcalde recordó que el tranvía es un nuevo sistema de comunicación "que nos permitirá estar conectados con el aeropuerto de una manera mucho más ágil, así como con distintos puntos de la ciudad".
Respecto a la licitación del proyecto, la primera autoridad local avanzó que el compromiso del conseller pasa por licitar parte o todo de las obras antes de que finalice el próximo año.
Además de la cuestión del tranvía, entre otros asuntos, el alcalde le trasladó también al conseller la urgencia de la nueva carretera entre Elche y Santa Pola, que no está prevista de momento, y la conexión del centro urbano con las principales playas de Arenales del Sol y La Marina.
Sobre esto último, según informaron fuentes del Ayuntamiento de Elche, el conseller Mario Flores habría llegado a proponer una vía de comunicación por la costa para conectar las playas ilicitanas, sin entrar en más detalles. "Nos han planteado una vía express con transporte público que va por la costa de la provincia de Alicante con parada en la playa de La Marina y en los Arenales", en palabras de Soler.

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Alejandro Soler y Mario Flores se reunirán en septiembre para hablar del Tranvía

El encuentro servirá para estudiar las líneas estratégicas de la prolongación del TRAM hasta Elche y para analizar las necesidades del transporte entre el casco urbano y las pedanías

La alcaldesa de Elche en funciones, Mª Teresa Sempere, ha asistido esta mañana en el aeropuerto de El Altet a la presentación de la renovada línea de transporte entre Alicante y el aeropuerto, que ha estado presidida por el conseller Mario Flores. Esta línea se une de forma complemenatria a la línea 1B que une Elche con el aeropuerto, y que está respaldada económicamente por el ayuntamiento.
Sempere ha aprovechado la ocasión para elogiar el esfuerzo que el Gobierno de España está llevando a cabo en la mejora del aeropuerto de El Altet y para demandar a la Generalitat mejoras en el transporte ilicitano, especialmente la conexión entre el casco urbano y las pedanías. El conseller y la alcaldesa en funciones han aprovechado también la ocasión para concretar la próxima entrevista entre Alejandro Soler y Mario Flores, en la que la conselleria tiene previsto aportar un primer acercamiento al proyecto de prolongar el TRAM hasta Elche, así como analizar las necesidades de transporte en la ciudad. Se tratará de una primera reunión aproximativa, ya que la conselleria tiene previsto realizar más adelante una presentación pública del proyecto, con propuesta de diseño del trazado, y previsión de inversiones y plazos.

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Vehículos de guiado óptico por la costa

El director general de Transportes presentó ayer el sistema de transporte público en plataforma reservada que se pretende poner en marcha entre Alicante, el aeropuerto y Torrevieja, y que tendrá un trazado de 62 kilómetros de longitud. Los vehículos de guiado óptico permitirán circular a través de una calzada independiente de las carreteras actuales para poder alcanzar velocidades comerciales al estilo de los que ya funcionan en Castellón. Vicente Dómine detalló durante la presentación del proyecto las paradas que tendrá este trazado en Alicante, el aeropuerto, Santa Pola, El Altet, La Marina, Guardamar y Torrevieja, con el objetivo también de extenderse hacia Orihuela costa y, en un futuro, con la posibilidad de enlazar con la comunidad murciana.
Dómine aseguró que el paso de frecuencia de estos vehículos será cada media hora, reduciéndose el tiempo hasta los quince minutos en horas punta. "Serán vehículos articulados con dos cajas de 18 metros de largo con gran capacidad de viajeros y, además de mejorar el sistema de comunicaciones, se va a aprovechar la obra para urbanizar algunas de las zonas por las que discurre el trazado". El director general de Transporte dijo que el estudio informativo del tramo comprendido entre Alicante y el aeropuerto estará disponible en septiembre y que, antes de Navidad, se sacará a información pública el proyecto entre Santa Pola y Torrevieja, aunque remarcó que eso es sólo un deseo, de que esté operativo el próximo verano.

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