El nuevo Paseo de la Estación se abre mañana para los peatones

La puesta en marcha de los dos carriles de circulación se retrasará hasta principios de enero
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Corte de la Circunvalación Sur el próximo 16 de diciembre

 Lugar: circunvalación Sur, carril Murcia-Alicante, tramo comprendido entre la avenida de Santa Pola y la carretera de El Altet


 Les comunicamos que, con motivo de las obras de urbanización del barrio de San Antón, el próximo viernes 16 de diciembre de 2011 se cortará al tráfico rodado la circunvalación Sur, carril Murcia-Alicante, tramo comprendido entre la avenida de Santa Pola y la carretera de El Altet.

Los desvíos alternativos son:
Avenida del Travalón, calle Vicente Clavel Florentino (dirección Alicante) y/o calle José Luis Pérez Torregrosa (dirección campo de fútbol y pedanías de Altabix, Perleta y Valverde).

Ayuntamiento de Elche

Compromís per Elx tacha de 'ineficaces' los cambios en la rotonda de L'Aljub

Mireia Mollà asegura que los 3,5 millones del Paseo de la Estación se tendrían que haber destinado a una actuación con más profundidad que permitiera acabar definitivamente con los problemas de circulación de la rotonda, como podría ser un paso de doble nivel.

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Por fin una política se decide a decir lo que todos pensamos, que la rotonda de L'Aljub tiene tanto tráfico que la única solución a ese problema es la construcción de pasos subterráneos o en su defecto, superiores, que permitan evitarla. De esta forma la rotonda se quitaría la circulación pasante y serviría exclusivamente de enlace entre trayectos secundarios.

El Paseo de la Estación se abrirá a los peatones el día 23

Obras sin descanso
El Ayuntamiento abrirá el Paseo de la Estación a los peatones el 23 de diciembre y recuperará el tráfico rodado para fin de año
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Cambio de Sentido de Circulación de la Calle Antonio Machado

El próximo miercoles 7 de diciembre cambia el sentido de la calle Antonio Machado desde Plaza de Crevillente hasta la rotonda de l'Aljub y adyacentes.


Por tal motivo la línea G y linea I sufren modificaciones en su recorrido para adaptarse a la nueva configuración de las calles.
En "Descargar PDF" tienen a su disposición toda la información necesaria, con los nuevos recorridos, los cambios de situación de las paradas, etc.
Teléfono de Atención al Cliente: 966 613 147

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AUESA

Esquerra Unida pide al Ayuntamiento que se mejore el transporte a las pedanías

El comité local de Esquerra Unida ha decidido solicitar al equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento ilicitano la mejora en el transporte público que presta servicio en las pedanías, según un comunicado que hizo público esta formación política en el día de ayer. Según EUPV, "el sistema actual necesita mejorar en las infraestructuras de acceso al servicio de autobuses nuevas aceras o instalación de techados , así como la adaptación de estos a las personas con minusvalías o con edad avanzada y que pueden tener dificultades para hacer uso del transporte público. Además, el servicio actual no cubre los fines de semana o festivos", según especifican. R. P

Información

Reapertura tras las Obras de la Calle Tomás y Valiente

Han abierto la Calle Tomas y Valiente una vez finalizadas la primera fase de las obras que se están realizando. Todas las lineas que circulan por dicha vía restablecen su recorrido a excepción de la linea C y Linea L que tienen un pequeño desvío en Hermanos Navarro Caracena, no pudiendo llegar a la parada del numero 110. La parada alternativa es la situada en la calle Melchor Botella

Teléfono de Atención al Cliente: 966 613 147 Disculpen las molestias

 AUESA

El cambio de sentido en Antonio Machado para aliviar la rotonda de l´Aljub se adelanta

La variación que afectará al tramo que va desde la plaza de Crevillente hasta la Nacional 340 se hará efectivo el próximo 7 de diciembre, una semana antes de lo previsto Seguir

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Cortes de tráfico 19 de noviembre

Fecha Publicación: 19/11/2011
Lugar: Policía Local
Unidad de Señalización

 Informamos que el día 19 de noviembre de 2011 se cortará al tráfico un carril de circulación en la Avenida de Alicante, dirección centro ciudad, por trabajos de reparación de arquetas.
 Como consecuencia del mismo se verá afectada la calle Francisco Rodríguez Vicente, cortándose la misma totalmente al tráfico entre las 7:00 y las 14:00 horas.

 Los cortes tendrán desvío alternativo por las siguientes calles:
 Plaza de Benidorm, calle Candalix, calle Doctor Gaitán, Avenida de Alicante a calle Pío Baroja.

Asimismo, desde el día 21 de noviembre de 2011 hasta el 2 de diciembre de 2011 se cortará totalmente al tráfico la Circunvalación Sur, desde la calle Marchena a la Avenida de Santa Pola. Se establecen los siguientes desvíos alternativos:

- Calle Barxell, calle Mallorca, calle Frasquita Vázquez, calle Pío Baroja, calle Mestre José Vigo, Av de Santa Pola, Circunvalación Sur.
- Circunvalación Sur, calle Joan Fuster, calle Pío Baroja, calle Mestre José Vigo, Av de Santa Pola, Circunvalación Sur.
- Circunvalación Sur, calle Francisco Pérez Campillo, Av de Santa Pola, Circunvalación Sur.
- Calle Arquitecto Santiago Pérez Aracil, Circunvalación Sur, calle Vicente Clavel Florentino, Av de Santa Pola, Circunvalación Sur Disculpen las molestias

  Ayuntamiento de Elche

Isabel Bonig quiere ponerse las pilas con el tranvía de Elche

... El tranvía, a estudio 

Pero Isabel Bonig y Mercedes Alonso no solo hablaron de San Antón y Los Palmerales. La alcaldesa y la consellera también trataron el tema del tranvía en nuestra ciudad. «Tenemos que ponernos las pilas y trabajar para que cuando haya dinero, estén todos los trámites administrativos en condiciones y empezar la construcción de ese tranvía», aseguró la regidora ilicitana. Sobre este asunto, Bonig no se marcó fechas, pues «primero queremos terminar las líneas de este transporte que ya tenemos empezadas en toda la comunidad», aunque defendió que «es objetivo de la Generalitat dotar a todas las ciudadades de la comunidad de un buen transporte de este tipo». Además, Bonig y Alonso visitaron las obras de la plaza Lucrecia Pérez, donde se está haciendo un parking subterráneo de 275 aparcamientos y una zona verde que incluirá una plaza con recorridos peatonales y un área para organizar actividades.

 Leer más >>> Las Provincias

Este tranvía según las promesas electorales de hace 4 años debería estar en funcionamiento, según el anterior conseller el estudio estaba acabándose, se lo iban a entregar a la anterior corporación y se iba a empezar ya el proyecto. Si la Generalitat Valenciana no puede poner en funcionamiento una línea ya acabada, la L2 del TRAM Metropolitano de Alicante ¿qué esperamos que vaya a hacer por esta línea?

Fomento licita el estudio de viabilidad de una línea de uso exclusivo de mercancías entre Murcia y Monforte del Cid

Corredor Mediterráneo.
El presupuesto de licitación asciende a cerca de 600.000 euros. martes, 8 de noviembre de 2011 El Ministerio de Fomento ha licitado la redacción del Estudio de Viabilidad de una línea de uso exclusivo de mercancías entre Murcia y Monforte del Cid (Alicante). El presupuesto de la licitación, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 584.147,20 euros. Este estudio forma parte de los trabajos que actualmente está llevando a cabo el Ministerio de Fomento para potenciar el transporte ferroviario de mercancías, a fin de incrementar su cuota de participación modal en este tipo de tráficos frente a la carretera, y mejorar la conectividad de éste con otros modos y sistemas de transporte. La actuación formará parte del Corredor Mediterráneo, que recientemente ha sido incluido en la Red Transeuropea de Transportes de la Unión Europea.

Situación actual
La línea existente Alicante-Elche-Murcia es de vía única en ancho ibérico sin electrificar y por ella se prestan servicios de cercanías, media distancia, larga distancia y mercancías. Por otra parte, en el tramo Elche-Monforte del Cid no existe infraestructura ferroviaria. Actualmente están contratadas las obras de plataforma para una nueva vía doble en ancho internacional correspondiente a la línea de alta velocidad Murcia-Elche-Monforte del Cid. Esta línea se pude dividir en dos tramos. Por un lado, entre Elche y Murcia, la nueva infraestructura discurre por el mismo corredor que la línea existente. En la mayor parte del trazado ambas infraestructuras pueden convivir, pero en algunas zonas en principio no resulta viable. Entre Elche y Monforte del Cid, la línea que está en construcción genera un nuevo corredor ferroviario.

Características del estudio
El Estudio licitado tiene por objeto analizar la viabilidad de la implantación de una línea de uso exclusivo de mercancías entre Murcia y la localidad alicantina de Monforte del Cid, que dé continuidad al corredor ferroviario del Mediterráneo. Partiendo de la imagen prevista con la línea de alta velocidad, se elaborará un estudio de demanda que determine las necesidades, planteándose diferentes alternativas posibles que sean compatibles con el medio. Para cada alternativa se estudiarán sus afecciones, costes y beneficios. Se valorarán tanto los costes de estas actuaciones como los costes de explotación de cada alternativa. Posteriormente se desarrollará un análisis comparativo de las soluciones, teniendo en cuenta los puntos de vista técnico, funcional, medioambiental y económico, del que se deducirá la alternativa óptima.

 Ministerio de Fomento

Nueva rotonda junto al Parque Empresarial

La nueva rotonda que se ha construido junto al parque empresarial de Torrellano, en la carretera Nacional 340, ya ha entrado parcialmente en funcionamiento.


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Arrrancan las obras en Antonio Machado y en el entorno de L'Aljub

Los operarios trabajan en el cambio de instalaciones semafóricas y en el cierre de una de las salidas de la glorieta
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Adif finaliza la construcción del túnel artificial de Carrús por donde circulará el AVE

La estructura, de 371 metros de longitud, ha necesitado la excavación de más de 300.000 metros cúbicos y la utilización de 1.362 toneladas de acero


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Las obras en la rotonda de l´Aljub solucionarán un problema de tráfico que sufren a diario los ilicitanos

Ha declarado la Alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, en relación a la adecuación de la circulación en la rotonda de l´Aljub y en calles como Antonio Machado. Las obras tal y como ha apuntado la Alcaldesa “comenzarán el miércoles 2 de noviembre y está previsto que finalicen para mediados de diciembre”.


La responsable del consistorio ilicitano ha señalado que “estas obras se han realizado gracias a la coordinación de distintos departamentos y van a aportar mayor viabilidad además de mejorar el tráfico que ahora soporta esta rotonda y que sobrepasa en un 20 por ciento su capacidad”. Desde mayo se lleva trabajando en esta actuación y en palabras de la Alcaldesa “somos el primer equipo de gobierno que planteamos una solución ya que anteriormente no se ha hecho nada al respecto”. La adecuación del tráfico en la rotonda pasa en palabras del Concejal de Tráfico, Sebastián Polo, “por el cambio de sentido de la calle Antonio Machado hasta la Plaza de Crevillente además de mejorar la capacidad de tráfico en calles como Capitán Antonio Mena, Doctor Sapena o Capitán Gaspar Ortiz”. En este sentido, la zona del centro comercial también modifica alguna de sus calles como Jacarilla y Bigastro. Entre las actuaciones que se van a realizar en calles como Antonio Machado se encuentra la adecuación en la señalización, modificaciones en los cruces de las calles, recolocación de las paradas de los autobuses. En relación a las plazas de aparcamiento, las manzanas comprendidas entre la rotonda y la calle Capitán Gaspar Ortiz aumentaran en 44 el número de vehículos a estacionar. La Alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, ha destacado “que las obras se finalizarán antes de la campaña de navidad para no perjudicar al comercio y dar lo antes posible una solución a un problema de tráfico que sufren a diario los ilicitanos”.

  Ayuntamiento de Elche

Tubus para Google Chromes

Hace unos meses os enseñé una aplicaciones para poder ver el tiempo de espera de el autobús en vuestro smartphone Android, Tubus.
Si tenéis como navegador de Internet a Google Chromes, habréis observado que al abrir una nueva pestaña os aparecerá el icono de Chromes Web Store, allí hay multitud de aplicaciones para instalar en vuestro navegador, algunas de ellas presentes también en el Android Market.
Entre estas aplicaciones está Tubus, podéis descargarla en el enlace, al final de la entrada. Su instalación es automática, como en Android. Cuando la tengáis en el Chromes sólo tendréis que abrir una nueva pestaña y allí os aparecerá el acceso directo a la aplicación, si lo pulsáis se os abrirá una ventana donde elegiréis la ciudad, la línea y la parada, la ciudad se guardará en posteriores consultas y además podéis agregar a favoritas vuestras paradas más habituales, de esta forma os evitaréis buscarlas para posteriores usos. Es mucho más rápido que acceder a la web de AUESA para consultar la misma información.

Enlace de descarga en Chromes Web Store

Nueva Parada de la Línea G

A partir del próximo 28 de septiembre se amplia el servicio de la linea G poniendo en funcionamiento una nueva parada en la calle Don Bosco, cuya denominación es 310 - Carretera de Matola.
 AUESA

ALSA

Hace tiempo que quería escribir una entrada sobre el servicio que ofrece Alsa entre Elche y el Vinalopó Medio, hasta ahora me he contenido, ya que prefería no utilizar este blog para criticar a una empresa privada, pero creo que ya es hora de contar algunas de mis experiencias como usuario.

La Ruta

Desde hace un año y medio, soy viajero habitual de la línea que une Elche y Elda, y aún no sé cómo organiza sus servicios esta empresa. A diferencia de Subús y otras empresas, Alsa no tiene una frecuencia fija entre ambas ciudades y utiliza los recorridos de larga distancia para reforzar la línea de corto recorrido. Los servicios que cubren los trayectos entre las dos capitales comarcales son la línea Residencia de Elda-Elche>Playa Lisa y la Valencia-Elche-Murcia, ese "remiendo" perjudica tanto a viajeros de larga como de corta distancia, ya que los unos y los otros se quitan plazas. Alguien que tome uno de estos autobuses, se puede encontrar sin asiento, sobretodo si sube en algún pueblo que no disponga de estación de autobuses.

La Puntualidad


No he visto peor compañía en este tema, hay autobuses que diariamente tienen retrasos, que pueden ir desde un mínimo de 5 minutos a 40. Los que habitualmente los sufren son los de larga distancia que paran en todos los pueblos, pero no pocas veces estos también afectan a líneas locales y exprés. No entiendo cómo la empresa no puede adaptar los horarios para no hacer esperar a la gente 20-30 minutos en el andén ¿no pueden regular el horario de ese autobús para adaptar la hora de salida a la real? Si les pusiera una reclamación por cada retraso de 20 minutos, cada fin de semana se llevarían 2 o 3 quejas, pero se aprovechan de la buena fe de las personas.

Los Vehículos

El parque móvil también deja muchísimo que desear, quitando los Eurobuses y algunos de estos servicios de gama superior, el resto son autobuses antiguos, con un estado de conservación que muchas veces deja que desear. Algunos autobuses dudo que cumplan las normas de seguridad y ergonomía, hay asientos donde a una personas de estatura media no le caben las piernas, y no me refiero a estiradas, sino que en posición normal las rodillas chocan con los asientos de delante. De accesibilidad a personas con movilidad reducida ni hablemos...
También puedo contar la experiencia de unos de sus autobuses que empezó a soltar un olor a quemado insoportable, que  mareó a varias personas y que nos dejó tirados, por suerte a pocos metros de la entrada de la estación de autobuses de Elche.

La Atención al usuario

Alguna vez me he quedado sin cambio y he tenido que pagar un viaje de 1,70 € con un billete de 10 €, estas fueron las palabras de un conductor: "¿No tienes un billete más grande, de 20, 50, o 100 euros?" todo en un tono bastante prepotente, ese hombre fue el mismo que unos minutos después tampoco dedicó un trato exquisito a las usuarias mareadas por el olor a quemado que desprendía el motor del vehículo del apartado anterior.

Los Billetes

El tema de bonos y venta de billetes no es tampoco es el punto fuerte de Alsa. Los bonos te hacen un descuento tan pequeño que no vale la pena usarlos. Tampoco no se puede usar el bono en los autobuses de larga distancia que hacen servicios locales, no tienen máquinas para ello... y en las estaciones de autobuses no te ahorras la cola, ya que tienes que pasarla para pagar el ticket en el mostrador.
En cuanto a los precios, pues los viajes no son ni caros ni baratos, pero ya acumulan la segunda subida de precio en lo que llevamos de año.

La Página Web

La página web, no es precisamente una maravilla, no sólo no ponen avisos sobre las modificaciones, sino que encima de vez en cuando ofrecen autobuses inexistentes. Para más inri ahora han modificado los horarios, con la escusa de que ha terminado el periodo estival han suprimido y han cambiado el pase de los autobuses. De esta forma llenan tanto algunos autobuses que tienen que dejar gente en tierra, a veces sin posibilidad de poder viajar en el mismo día.

La Valoración Final

En resumen, yo estoy bastante harto de esta empresa que no cumple ni sus obligaciones, ni las que tiene con sus usuarios. Si podéis evitar usar sus servicios mejor que mejor, intentad ir en coche compartiéndolo, o como sea.
Sinceramente deseo que le quiten las rutas de la provincia y se la asignen a otra empresa más seria.


Si tenéis más quejas de esta empresa u otra añadirlas en los comentarios.

Corte del Paseo de la Estación

A partir de esta mañana el paseo de la estación quedará cotado al tráfico hasta el día 15 de diciembre debido a las obras de remodelación de dicho vial. Este corte afectará a las línea F y R2.

Plano de desvíos y rutas alternativas (Ayto Elche)

Cuando se sepan las medicaciones de dichas líneas se colgarán en esta entrada.

Semana Europea de la Movilidad 2011 (Día sin coches)

Hoy como acto final de la semana Europea de la Movilidad, que ha tenido lugar entre el día 15 y el 22 de septiembre, se celebra el Día sin Coches. Durante todo el día de hoy, los viajes en los autobuses urbanos de Elche serán gratuitos. A diferencia de años anteriores, hoy no se contará el tráfico de la cale Corredora.

Restablecimiento del servicio autobús nocturno

La madrugada del sábado 25 al domingo 26 de junio terminó el servicio del "Bus de la marcha", en su recorrido de invierno y en su horario habitual. Durante el verano no hay servicio y se restablecerá el próximo viernes 23 de septiembre

Para mayor información tienen a su disposición el teléfono de atención al cliente. 966 613 147
AUESA

Semana Europea de la Movilidad 2011 (Domingo)

Más pedales y productos naturales
Marcha a favor del medioambiente. La Semana Europea de la Movilidad se dejó sentir ayer en Elche durante toda la mañana
F. ARIAS El sistema público de alquiler de bicicletas ampliará su oferta, a lo largo de este mes de septiembre, con la incorporación de una quincena de nuevos transportes destinados a usos más largos y puntuales. Este nuevo servicio, bautizado como "llobi", acrónimo de "lloguer de bicicletes", surge con la intención de complementar al antiguo BiciElx, que sólo permitía desplazamientos de 30 minutos sin coste adicional para el abono y de 2 horas con una sanción de 2,5 euros. Y, para ello, proporciona dos opciones de arrendamiento: una de 3 horas como máximo, por la mañana, con un precio de 5 euros y otra de 10 horas, a lo largo de todo el día, con un importe de 8,5 euros. Seguir Leyendo >>> Información

La bicicleta urbana amplía su oferta con un servicio de alquiler diario y ocasional
BiciElx arrendará una quincena de nuevos vehículos durante un máximo de 10 horas a un precio de 8,5 euros Las nuevas bicis se pueden ver junto al Centro de Congresos durante la Semana de la Movilidad. diego fotógrafos
F. ARIAS El sistema público de alquiler de bicicletas ampliará su oferta, a lo largo de este mes de septiembre, con la incorporación de una quincena de nuevos transportes destinados a usos más largos y puntuales. Este nuevo servicio, bautizado como "llobi", acrónimo de "lloguer de bicicletes", surge con la intención de complementar al antiguo BiciElx, que sólo permitía desplazamientos de 30 minutos sin coste adicional para el abono y de 2 horas con una sanción de 2,5 euros. Y, para ello, proporciona dos opciones de arrendamiento: una de 3 horas como máximo, por la mañana, con un precio de 5 euros y otra de 10 horas, a lo largo de todo el día, con un importe de 8,5 euros. Seguir Leyendo >>> Información

Emilio Domenech: "Las políticas de movilidad en Elche están en retroceso con el PP"

Emilio Domenech, concejal responsable de tráfico en el Grupo Municipal Socialista ha declarado, con motivo de la marcha en bicicleta organizada dentro de la semana europea de la movilidad, que las políticas de movilidad que se pusieron en marcha durante el gobierno municipal del PSOE están en franco retroceso con el PP.
Seguir Leyendo >>> elcheDiario

Semana Europea de la Movilidad 2011 (Viernes)

Ayer por la mañana comenzó a prestar servicio de forma temporal el nuevo autobús híbrido Tempus de Castrosua. Este vehículo es un modelo mayor y de la misma gama y prestaciones que el autobús híbrido que visitó la ciudad el año pasado. A diferencia del la Semana Europea de la Movilidad de 2010, el vehículo no realizará recorridos especiales, sino comerciales por las líneas F y J.
A la presentación del autobús asistió la alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, quién ha explicado el funcionamiento y la ruta del híbrido, también a precisado que si tras la pruebas se obtienen buenos resultados, se estudiará que en un futuro se incorpore a la flota de AUESA.


Por otro lado, el portavoz del Gobierno Local Palo Ruz ha comunicado que “se va a prolongar el trazado de la línea G de autobuses por la necesidad del público y se ampliarán los servicios hasta la rotonda ubicada frente al colegio de Los Salesianos”.

Semana Europea de la Movilidad 2011

Del 16 al 22 de septiembre celebramos la Semana Europea de la Movilidad 2011. Este año hemos organizado menos actividades que en años anteriores, pero, como siempre, con muchas ganas. Las actividades se concentrarán en el jueves 15 y el domingo 18 de septiembre.

 Jueves 15 de septiembre

 I Jornada de Movilidad Sostenible en Elche, Construyendo el futuro (organizada por Intesa y el Ayuntamiento de Elche) 9:30 a 9:45 h Recepción de asistentes

9:45 ha 10:00 h
Inauguración y bienvenida Justino Delgado Ayuso-Morales Concejal (delegado de Transportes del Ayuntamiento de Elche) 10:00 ha 10:45 h Tráfico y contaminación urbana Nuria Galindo Corral (Doctora en Química y profesora de Contaminación atmosférica en la UMH) 10:45 h a 11:30 h La intermodalidad y sostenibilidad del sistema de bicicletas públicas José Ramón Castellar (Director de implantación y desarrollo de Domoblue)
11:30 ha 12:00 h
Pausa Café 12:00 h 12:45 h La formación de usuarios de bicicleta como medio para minimizar costes, aumentar el uso y mejorar la seguridad vial Esteban García Simón (Director de Proyectos de Atizza sl)

12:45 ha 13:30 h
El autobús híbrido, una solución eficiente Roberto Suárez Barcol (Director Comercial de Castrosua)

 Domingo 18 de septiembre

10:00-14:00
 Plaza del Centro de Congresos Ciutat d'Elx Feria de Productos Locales (organizan: ADR Camp d'Elx y Federación de Asociaciones de Vecinos Dama de Elche) Productores locales venderán sus productos para fomentar la compra de producción cercana para contribuir al ahorro energético y al desarrollo local.
11:00
 Desde la Oficina de Turismo (frente al Parque Municipal) Ruta Cicluturística del Palmeral (organiza: Margalló-Ecologistas en Acción-Elche en Bici) Ven con tu bici. Recorreremos los huertos urbanos de palmeras y lugares de interés de nuestra ciudad en un ambiente lúdico-festivo. Aquí tenéis el cartel provisional para ir haciendo boca. Avisaremos de cualquier otra actividad fuera de cartel. Muévete con inteligencia! Desplazado de forma eficiente y mejora tu movilidad!

Blog Elche En Bici

Un autobús eléctrico recorrerá dos líneas de forma experimental

La Semana de la Movilidad incluye actos para fomentar el uso de la bicicleta y el día 22 el transporte púbico será gratis

El Ayuntamiento de Elche ha organizado diversos actos con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, que se celebrará del 16 al 22 del presente mes y que tendrá un prólogo con la I Jornada sobe la Movilidad Sostenible en Elche, que se celebrará mañana en el Centro de Congresos, de 9.45 a 13.30 horas con diversos ponentes. Con motivo de dichos actos, la empresa Autobuses Urbanos de Elche no sólo promocionará el uso de este transporte público en las traseras y laterales de la flota de vehículos, sino que también va a utilizar nuevamente uno vehículo híbrido (en un 99% funcionará con electricidad) para realizar recorridos experimentales en dos líneas de Elche, la J (Centro-Raval-Hospital) y la F (Altabix y San Antón), realizando itinerarios intercalados y a determinadas horas con el servicio normal.

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La Ronda Sur no llegará hasta 2014

Hace ahora poco más de un año, se anunciaba que las obras de la Ronda Sur de Elche serían una realidad en 2011
Fotos de la noticia Hace ahora poco más de un año, se anunciaba que las obras de la Ronda Sur de Elche, en el tramo comprendido entre la intersección de la Nacional 340 y la CV-851 (más conocida como la carretera del León), serían una realidad en 2011. Sin embargo, según anunció ayer el edil de Ordenación Urbana, Vicente Granero, la infraestructura no estará completamente acabada hasta 2014.

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Vamos a ver antes el AVE llegar desde Madrid, que este puñado de kilómetros de carretera...

Modificación de destino de la línea 90

Se pone en conocimiento de los usuarios de las líneas interurbanas operadas por AUTOCARES MOLLA y AUTOMOVILES LA ALCOYANA S.A que, con motivo de la apertura de la nueva Estación Central de Autobuses de Alicante, sita en C/ Muelle de Poniente s/n, a partir del próximo JUEVES día 01 de SEPTIEMBRE 2.011 todas las líneas efectuarán su llegada o salida en Alicante desde dicho lugar. A partir de dicha fecha, la antigua Estación de autobuses situada en C/ Italia quedará sin servicio. Para más información, los siguientes teléfonos de Información: ELCHE 965 42 42 42 ALICANTE 965 13 01 04 ALCOY 965 52 05 62 Subús Los servicios de larga distancia, por ejemplo los de Alsa empezarán a operar en la nueva estación el día 12 de septiembre. Atención a la gente que tenga que hacer transbordo entre compañías distintas de autobuses, puede que tengan que ir de la estación nueva a la antigua (o viceversa) para realizar en cambio de bus durante el periodo de transición entre el 1 y el 12 de septiembre.

Entrada en funcionamiento de la nueva estación de autobuses de Alicante

El concejal de Seguridad, Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Alicante, Juan Seva, ha explicado que la nueva estación de autobuses empezará a funcionar este jueves, 1 de septiembre, y que el traslado de los servicios se hará desde esta fecha al 12 de septiembre, según han informado en un comunicado fuentes municipales. Juan Seva ha explicado este martes en una rueda de prensa el proceso de traslado de los servicios de autobuses interurbanos a las nuevas instalaciones y los cambios en las líneas. A partir del uno de septiembre comenzará a funcionar la nueva Estación de Autobuses, ubicada en terrenos portuarios, en el tradicional barrio de Heliodoro Madrona. Según ha explicado Seva todas las líneas tendrán su destino y origen en esta estación, a excepción de las líneas interurbanas de Bacoma y Enatcar, con destinos Andalucía, Madrid y Barcelona, que lo harán el próximo 12 de septiembre. La UTE formada por Automóviles La Alcoyana SA y Enatcar, que resultó adjudicataria de la gestión, pagará un canon anual de 50.000 euros durante los cinco años de explotación, ampliable otros dos años más, y otros dos más, previa conformidad con la Autoridad Portuaria. Según ha recordado el edil de Tráfico y Transportes, el presupuesto de las obras de la Estación ascendió a 3 millones de euros. Además de la de la estación, la de los accesos y la de remodelación de las avenidas de Loring y de Elche. Los accesos viarios al edificio de la estación, con un presupuesto de 1.900.000 euros, han consistido en la mejora y refuerzo de todos los viales colindantes al recinto y la ampliación de aceras de la avenida Oscar Esplá. Además, también se ha construido un parking anexo de autobuses y otras mejoras encaminadas a la seguridad, como la instalación de radares en varios puntos de la ciudad, entre ellos, en los viales de acceso a la estación. La estación de autobuses actual cuenta con 16 dársenas, más tres de reserva o espera. El edificio, de dos plantas, tiene una superficie total construida de 1.900 metros cuadrados, aproximadamente, en la que se ubican todas las instalaciones complementarias para el servicio de transporte, como son los aseos, taquillas para venta de billetes, zona de espera, oficina de información, consigna, locales comerciales y cafetería. Los autobuses entran a la estación mediante un vial exclusivo a través de la avenida de Loring, y su salida se efectúa en la calle paralela a ésta por en el barrio de Heliodoro Madrona, en los terrenos portuarios, hasta enlazar con la prolongación de Óscar Esplá, y a través de la glorieta semaforizada, podrán dirigirse a todos los destinos posibles. El sistema de gestión de entrada y salidas de autobuses se programa mediante un ordenador central que a través de la lectura de matrículas asigna la dársena donde debe dirigirse el autobús, al tiempo que el sistema de megafonía y los paneles informativos distribuidos por la estación informan a los viajeros de los horarios y de la ubicación de cada autobús. El edil de Seguridad ha indicado que la estación cuenta con vigilancia privada las 24 horas, además de un circuito cerrado de videocámaras repartidas por todo el recinto, controladas desde el puesto de control. Para facilitar la logística de las empresas de transporte, los tiempos de regulación y evitar colapsos, la estación cuenta con un aparcamiento de autobuses anexo de 1.600 metros cuadrados. Cambios en las líneas urbanas Por otro lado, Juan Seva ha explicado los cambios que, coordinadamente, se darán en las comunicaciones con el entorno urbano. Según ha explicado el edil, se ha previsto que el día 1 de septiembre las líneas 06 y 09 del TAM tengan su cabecera junto a la nueva Estación. Se incorporará además en breve plazo la línea 24, coincidiendo con el comienzo de la Universidad, así como la línea C-6 del aeropuerto. Dispondrán de marquesina con panel informativo SAE. Estas líneas modificarán su recorrido de la siguiente manera: la Línea 06 tendrá la cabecera en la nueva Estación, con recorrido por Maissonave en sentido barrios; la Línea 09 tendrá también la cabecera en la nueva Estación, con recorrido por la avenida Estación en ambos sentidos; la Línea 24 tendrá la cabecera en la nueva Estación, resto del recorrido será el habitual; la Línea 21 tendrá un cambio de recorrido por Maissonave sentido playas. El Mundo

Movilidad en el Elche Parque Industrial

Está claro que la movilidad entre Elche y el Parque Industrial no está resuelta, nada más hay que ver los embotellamientos que se producen cada mañana, y cada tarde, en las entradas y salidas de la N-340.
La Línea 1 de los autobuses periurbanos no ofrecen un buen servicio a la zona empresarial, sin embargo un cambio de trazado para cubrir mejor el polígono y la creación de nuevas paradas conllevaría alargar más aún el tiempo de viaje hacia el aeropuerto y los Arenales del Sol, lo que implicaría una reducción del pasaje hacia estos destinos. Quizás lo más adecuado sería independizar el trazado del polígono de Saladas-Torrellano, del recorrido hacia el aeropuerto del Altet. Creando una línea exclusiva entre Elche-EPE se lograrían dos objetivos, acercar el autobús a los trabajadores y acortar el viaje entre Elche y el aeropuerto, el Altet y Arenales.
La puesta en marcha de esa nueva línea no supondría desconectar el parque industrial del aeropuerto, ya que igual que la línea 90 Alicante-Crevillente, tendría una o más paradas en la carretera nacional, donde según mi opinión se debería habilitar una parada de autobús más adecuada a las necesidades, y más aún cuando se inaugure el hospital IMED, aunque ese es otro tema.

Escaso uso del autobús

Recorrido sin semáforos. Una de las peculiaridades del parque empresarial de Elche es la ausencia de semáforos reguladores del tráfico, algo que llama la atención. Las rotondas y la señalización vertical y horizontal -algunos pasos de peatones necesitan repintarse- es el único sistema mediante el que se ordena la circulación por las calles.

D. LÓPEZ
Una de las medidas viables para solucionar el actual problema de movilidad en el parque empresarial es fomentar un mayor uso del transporte público. La mayoría de los trabajadores proceden de Elche y de Crevillent y ya existe una oferta de transporte en autobús desde estos municipios hasta el polígono. Por un lado, la Línea 1A y 1B (Elche-Aeropuerto Arenales) con cabecera en Elche y con un itinerario que transcurre por el interior del parque, con un tiempo de recorrido de 30 minutos. Por otro lado está la Línea 90 (Crevillent-Elche-Alicante) con cabecera en Crevillent y con un itinerario que transcurre por Elche y por las proximidades del parque empresarial, realizando una parada en la gasolinera que se ubica al Sur del mismo, con un tiempo de recorrido en este caso desde Crevillent de 40 minutos. Sin embargo, a pesar de que existe esta oferta de se observa que tan sólo el 2,62% de los trabajadores hacen uso de esta modalidad.
El motivo principal de esta baja demanda son las deficiencias del servicio ofertado, tal y como lo manifiestan los trabajadores en las encuestas de movilidad, donde se detecta que el 22,7% de las respuestas hace referencia a esta problemática. Estas deficiencias son especialmente: la falta de conexión del lugar de residencia con el parque (un 26,72% de respuestas), la incompatibilidad de frecuencias (10,80%) y la falta de cobertura dentro del parque empresarial (8,47%), siendo necesario mejorar y reforzar estos aspectos. Por otro lado, un 13,87% de los trabajadores señalaron que no usan el transporte público por comodidad. Esto es debido al factor cultural y al arraigo del vehículo privado.

Viajes compartidos
El estudio de movilidad apunta en otro de sus múltiples apartados que otra medida que podría favorecer un modelo de transporte más sostenible sería el sistema de vehículo compartido. Así, se indica que tan sólo el 14,54% de los trabajadores comparten el vehículo para desplazarse hasta el parque, aunque en la encuesta se recogió que un 72,10% de ellos estaría dispuesto a compartir su coche y un 16,2% de las respuestas de propuestas de mejora señalaban también esta opción.
De los trabajadores que estarían dispuestos a compartir el coche, el 25,70% lo harían en cualquier circunstancia, y el 74,30% bajo determinadas condiciones. Las condiciones más demandadas son, en un 22,10%, si le ofrecen una compensación económica, en un 19,20% si les facilitan encontrar a una persona con quien compartir, en un 12,7% si al trabajador le dieran un horario fijo, y, por último, un 20,3% marcaron la opción "otros".
Compartiendo un vehículo dos personas procedentes de Elche se conseguiría al año un ahorro de 390 litros de gasolina, lo que supone un ahorro económico de 450 euros y un ahorro de emisiones de CO2 de 187 kilos, además de solucionar la problemática de falta de aparcamiento (suponiendo dos viajes al día), según se apunta en el trabajo al que ha tenido acceso este periódico.

Información

Dependencia del coche en exceso

Más de 7.000 trabajadores del parque empresarial de Elche, casi el 94% de la población laboral, utilizan su vehículo a diario para desplazarse a las empresas y el 85% viaja solo, según un estudio de movilidad realizado por la Agencia Valenciana de la Energía.

DOMINGO LÓPEZ
El 93,8% de los trabajadores del parque empresarial de Elche se desplazan en coche y un 84,9% del total viajan solos, según se desprende de los resultados obtenidos del estudio sobre el plan del transporte del parque elaborado a lo largo del pasado año por la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) con la colaboración de la Federación de Polígonos Empresariales de la Comunidad Valenciana (Fepeval) y el Instituto Mediterráneo para el Desarrollo Sostenible (Imedes).
El enclave económico cuenta con unos 8.000 trabajadores (53,18% hombres y 45,51% mujeres) y la distancia media recorrida para acceder al puesto de trabajo es de unos 36,5 kilómetros, con un tiempo medio de 19,5 minutos. Elche, con el 53,37%, el el municipio que más trabajadores aporta al parque empresarial y se encuentra a una distancia de 10,5 kilómetros con un tiempo medio de recorrido de 17,5 minutos. Le siguen los trabajadores residentes en Crevillent, que representan un 11,05% del total, con una distancia de 21 kilómetros y un tiempo de recorrido de 29 minutos, mientras que Alicante, con un 7,12% de la población laboral del parque, dista a 17 kilómetros y los desplazamientos tienen un tiempo medio de 23,5 kilómetros.
Estos y otros datos están sirviendo de soporte para evaluar las condiciones de movilidad en el parque empresarial y plantear, dentro del marco de los Planes integrales de Transporte a Centros de Trabajo (PTT), "una serie de actuaciones destinadas a lograr que los trabajadores modifiquen sus hábitos de movilidad, utilizando para ello una serie de alternativas válidas, reales y atractivas que provoquen estos cambios". El objetivo a gran escala que se pretende conseguir con este plan es el de ayudar a cambiar un modelo de movilidad que se presenta insostenible, favoreciendo la movilidad del trabajador al centro de trabajo sin la dependencia actual del vehículo privado.
El actual modelo de transporte basado en el uso mayoritario del vehículo está provocando, según el estudio, un elevado consumo energético que se traduce en 35.040 litros de combustible al día, lo que supone un consumo medio diario de 4,38 litros de combustible por trabajador, "una media muy elevada si se tiene en cuenta que la gran mayoría de los trabajadores del parque proceden de lugares cercanos, como Elche y Crevillent, respectivamente. Este consumo de combustible supone, entre otras cosas, un gasto económico diario total estimado en 40.296 euros. Además, también está provocando un incremento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera que se han cifrado en 85,71 toneladas al día, algo que, según el informe, también contribuye al cambio climático.

Retenciones en horas punta
Otro de los problemas detectados en el actual modelo de movilidad predominante en el parque empresarial son las retenciones que se producen en horas punta en el acceso a través de la rotonda de la Vía Parque que conecta con las dos arterias principales, la calle Severo Ochoa y la calle Santiago Ramón y Cajal, que se encuentran sometidas a una gran presión de tráfico. El estudio ha recogido como datos a tener en cuenta que a lo largo de una jornada laboral el número de desplazamientos, con valores de entrada y salida del parque, es de 13.506 y 14.656 vehículos (ligeros y pesados) al día, respectivamente.
El aforo general, por ejemplo, de los vehículos ligeros registra una media de 882 coches/hora para las entradas y de 664 vehículos/hora para la salida. Sin embargo, dependiendo de la franja horaria y el acceso utilizado, se han llegado a registrar valores de hasta 2.336 vehículos/hora para el acceso a través de la rotonda citada de la Vía Parque, que es actualmente el más utilizado y que soporta el 52,90% de los desplazamientos de entrada al parque, lo que significa un total de 7.145 vehículos diarios.
El segundo acceso más utilizado, el de la carretera nacional 340 y la CV-852 que conectan con El Altet, soporta el 32,27% de las entradas diarias al enclave empresarial. En relación con las salidas, el acceso que soporta un mayor flujo de tráfico es el mismo que el de las entradas, el de la rotonda de la Vía Parque. El estudio también ha comprobado que por lo que se refiere a vehículos pesados, existe un flujo constante en todos los accesos con valores medios de entrada y salida de 52 y 42 vehículos/hora, respectivamente.

Señalización y aparcamientos
Asimismo, el estudio ha analizado la ordenación de sus viales interiores, rotondas, aceras, señalización vertical y horizontal, zonas de aparcamientos, así como los riesgos de accidentes por la propia configuración de un espacio en el que no existe ningún semáforo y todo se regula a través de rotondas que interconexionan las calles. La señalización vertical del parque se considera que está en buen estado y, salvo algunas excepciones puntuales, con buena visibilidad. No ocurre lo mismo con la señalización horizontal, ya que se han detectado deficiencias. El 95% de los viales del parque cuenta con señalización horizontal, pero "en el 60% aproximadamente de éstas la visibilidad es mala o regular", según afirma el documento.
Por lo que se refiere al aparcamiento, éste está presente en el 97,8% de los viales y un 56,6% de los trabajadores aparcan en la calle frente a un 42,2% que lo hace en estacionamientos propios de la empresa. El número de plazas que se ofertan, sin contar las resultantes de la última ampliación del parque acabada en el primer trimestre del presente año, es de unas 6.100, pero el ratio plaza de aparcamiento/trabajador está situado en 0,76, lo que refleja que no se oferta una plaza por trabajador, "pudiéndose generar situaciones de falta de aparcamiento en determinadas zonas del parque, localizadas en las inmediaciones de las empresas más grandes.
La Entidad Urbanística de Conservación Elche- parque Empresarial que preside el empresario Martín Minaya ha acordado no sólo enviar este estudio a la Conselleria de Infraestructuras, sino hacérselo llegar también al nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento de Elche para las medidas pertinentes que se puedan adoptar desde las distintas Administraciones públicas.

Carril bici por la Vía Parque al que le falta la continuidad en el interior del polígono
El estudio también ha analizado las posibilidades del transporte en bicicleta ya que existe un carril bici que transcurre paralelo a la Vía Parque y llega a los límites del parque empresarial por la zona Norte. De hecho, se ha detectado que el 0,37% de los trabajadores utilizan esta modalidad. El tramo de carril bici tiene una longitud aproximada de 8 km desde Elche y un aceptable estado de conservación y señalización, lo que facilita el desplazamiento de los ciclistas. Sin embargo, el carril bici no tiene continuidad dentro del parque. Se ha preguntado a los trabajadores si estarían dispuestos a utilizar la bicicleta, y el 43,31% de las respuestas fueron afirmativas, bajo determinadas condiciones. La principal condición es que harían uso de la bici si existiese un carril bici y aparcabicicletas cerca de la empresa, con un 25,75% de las respuestas. Por ello, para impulsar el uso de la bicicleta se propone la creación de un carril bici en el interior del parque y la distribución de aparcabicicletas a lo largo del mismo, "ofreciendo una buena cobertura a los ciclistas y facilitando su desplazamiento por el parque de forma segura".

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Anulación de paradas de la línea E en San Antón

Se han anulado dos paradas de la linea E en la zona de San Anton con motivo del inicio de las obras de rehabilitación del barrio.
Las paradas afectadas son 107 - Centre Social Sant Antoni, y 261 - Sant Antoni, teniendo como parada alternativa la parada de la linea F 228 - Sant Antoni en la calle Marchena, s/n

Disculpen las molestias

AUESA

Arenales cambia su parada de taxis para que sean más visibles

El nuevo emplazamiento se encuentra en la avenida de San Bartolomé de Tirajana, frente a las dependencias municipales

Taxis más visibles y próximos a los ciudadanos. Esto es lo que se ha buscado en Arenales del Sol, tras acordarse el reciente cambio en la ubicación de la parada de este servicio público pensando en los turistas y residentes de este enclave.
De este modo, la parada del taxi, que prácticamente era desconocida incluso para los propios residentes, pasará a ubicarse en plena avenida San Bartolomé de Tirajana. En concreto, la parada ocupará parte del carril donde actualmente se ubican los vehículos policiales y la ambulancia, frente a la oficina municipal y el consultorio médico.
Hasta ahora, la parada se encontraba entre el edificio President y el hotel de Arenales, en un callejón sin salida y en una ubicación que había pasado desapercibida para muchos.
Con la nueva localización del estacionamiento, se pretende que los taxis sean más visibles y, de paso, que los taxistas que aguardan, no tengan que soportar de manera tan intensa el Sol y puedan resguardarse en una zona de cierta sombra.
La nueva pedánea, María Jesús Rodríguez, ha informado que, gracias al trabajo del concejal de Transportes, Justino Delgado, y el actual responsable de la Policía Local, Jesús Andreu, se ha podido atender esta demanda.

Alonso exige compromiso para la llegada del Corredor Mediterráneo

La alcaldesa de Elche demanda a Fomento que se concreten el presupuesto y los plazos para su ejecución

EFE La alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso (PP), ha solicitado al Ministerio de Fomento que "asuma" el compromiso de inversión con la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo, de forma que fije el presupuesto y concrete los plazos para su ejecución.

En rueda de prensa, Alonso ha presentado la moción que el grupo popular llevará al pleno del próximo martes, en la que instarán al Gobierno a que "defienda" ante la Comisión Europea la infraestructura como proyecto prioritario diferenciado de la Red Transeuropea de Transporte, con la finalidad de que se "garanticen los fondos económicos" para su realización.

"Elche necesita, para mejorar sus factores clave de localización y su competitividad, incorporarse al eje ferroviario del Corredor Mediterráneo, pues es una herramienta estratégica de comunicaciones por su gran potencial en el traslado de viajeros y de mercancías", ha destacado la regidora popular.

"El Gobierno debe defender esta infraestructura cuyo tramo español discurre desde Algeciras por Almería, Murcia, Elche, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona, Barcelona y Girona hasta Perpiñán, formando parte de la Red Transeuropea de Transporte que atraviesa toda Europa hasta Helsinki", ha señalado.

"Sectores, como el del calzado, requieren de importantes infraestructuras de comunicación para poder llevar a cabo acciones comerciales en los cinco continentes", según Alonso, para quien el Ejecutivo central "discrimina" a la provincia de Alicante.

Por ello, y de acuerdo con la declaración 'Unidos por el Corredor Mediterráneo', el consistorio solicitará mediante la moción que el Ministerio asuma el compromiso de inversión de modo que el eje ferroviario entre en funcionamiento antes de 2020.

"Tenemos unas redes ferroviarias muy rudimentarias propias del siglo pasado, sin el ancho europeo o el soterramiento de las vías", ha afirmado la alcaldesa, quien ha señalado que, "incluso, las obras del AVE están casi paralizadas a su paso" por la vecina población de Crevillent.

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Arranca el servicio del Bus de la Marcha

El servicio del Bus de la Marcha entre Elche y Santa Pola, que estará en funcionamiento durante julio y agosto, se pone en marcha este fin de semana. El Ayuntamiento ha llegado a un acuerdo para que los jóvenes a partir de 16 años puedan beneficiarse de un descuento en los billetes, que se pueden recoger en el Centro de Información Juvenil, en el número 23 de la calle Curtidores. D. G.

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+Info Joveselx
PDF Informativo

Google Maps ya muestra el estado del tráfico en España

Una semana después de la gran actualización de Google Maps que nos permitía la descarga de mapas, ahora nos llega otra mejora, pero no tenemos que actualizar nada. Google acaba de añadir el tráfico en tiempo real a 13 países: España, Austria, Bélgica, Republica Checa, Dinamarca, Alemania, Irlanda, Israel, Luxemburgo, Noruega, Polonia, Eslovaquia y Suiza.

Ahora por fin la capa de tráfico nos mostrará el estado de las carreteras españolas. Con un vistazo podremos saber donde hay retenciones o donde el tráfico es más lento. Los tramos con información del tráfico irán pintados del verde, pasando por el amarillo, el rojo y terminando por el negro, donde por ese orden veremos si el tráfico es fluido (verde) o hay retenciones (negro).

Google Maps Navigation tendrá en cuenta la información del tráfico para mostrarnos las rutas más óptimas, intentando evitar tramos de carreteras donde el tráfico es más lento o hay atascos, para así llegar al destino en el menor tiempo posible.

Más información | Google Mobile Blog

Xataka Android

Rodes exige al equipo de gobierno que defienda la presencia de Elche en el Corredor Mediterráneo

El PSOE anuncia que va a presentar una moción en el próximo Pleno para pedir que el trazado pase por la ciudad

El portavoz adjunto del grupo municipal socialista, Antonio Rodes, exigió ayer al equipo de gobierno, y especialmente a la alcaldesa, Mercedes Alonso, que defienda de forma más decidida la presencia de Elche en el Corredor Mediterráneo, una infraestructura que calificó de "una de las grandes palancas económicas" y de la que destacó que "va a tener un fortísimo impacto económico" para la ciudad.
Rodes denunció que "al Ayuntamiento de Elche ni se le oye, mientras que la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, ya ha convocado a la autoridad portuaria, a asociaciones profesionales y empresariales, y a la consellera, con el fin de ver las posibilidades de reconducir el tema", y lamentó que "la ciudad de Elche, que se vio beneficiada por las obras del AVE, tiene el nodo ferroviario y podría ser una de las referencias de ese Corredor Mediterráneo, ni está ni se le espera". Así las cosas,hizo hincapié en que, "si no hacemos nuestros deberes, alguien se quedará con su parte y con la nuestra".
El socialista habló de "una doble amenaza, la exterior, representada por los intereses comerciales, y la interior, motivada por el desinterés municipal". Por ello, anunció que en el Pleno de este mes el PSOE va a presentar una moción para reivindicar que la voz de Elche se deje oír", ya que, como explicó, "la prioridad es que el Corredor venga por el Mediterráneo, pero también que se respete el papel que iba a jugar la ciudad de Elche en ese trazado".

"En el furgón de cola"
La coordinadora del PPCV y alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, criticó ayer que el Gobierno de Zapatero "intente dejar a Alicante en el furgón de cola del progreso" y le exigió que la provincia "esté dentro del futuro corredor ferroviario de mercancías".

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Arenales ofrece autobús para subir de la playa y evitar las pronunciadas cuestas

A las 12.55, 13.55 y 14.55 horas se puede tomar el transporte desde la avenida San Bartolomé de Tirajana

La Asociación de Vecinos de Arenales del Sol ha asegurado que el servicio de autobús que se presta habitualmente ha incorporado un cambio puntual en su itinerario de verano con el fin de recoger a los bañistas de la playa y poder depositarlos así en las zonas altas de este mismo enclave turístico.
Arenales, que entre otras cuestiones se caracteriza por sus pronunciadas pendientes, cuenta así, con efecto inmediato, según la propia asociación, con un servicio discrecional para que los residentes y turistas que regresan de la playa para almorzar en sus viviendas, no tengan que verse obligados necesariamente a subir las cuestas con todos sus enseres veraniegos.
Desde la asociación, que tenía previsto colocar además carteles informativos en este sentido en las distintas paradas, señala que en horario de 12.55, 13.55 y 14.55 horas, exclusivamente, los usuarios pueden tomar el autobús en la avenida San Bartolomé de Tirajana y tendrán parada tanto en la calle Albacete como en la avenida Costa Blanca.
De este modo, en estos tres momentos concretos, la línea urbana invierte su sentido, ya que en verano su recorrido se realiza a la inversa, dado el elevado tráfico que existe en San Bartolomé de Tirajana.
Desde la asociación se informa que ésta es una prestación que vienen solicitando los vecinos, algunos de ellos, mayores, o cargados con los bártulos de la playa y niños, a los cuales se les hace muy pesado subir las cuestas para llegar a las viviendas más lejanas del litoral.
Este servicio, cuyo coste es el precio habitual del billete, ya ha entrado en vigor, pero desde la asociación de vecinos se afirma que cualquier residente que observe que la empresa, con la que se ha llegado a tal acuerdo, no lo está cumpliendo, que dé parte, por ejemplo en la página web "http://www.vecinosdearenales.com/".
Por otro lado, un grupo de vecinos también ha mostrado su queja por el hecho de que algunos lavapiés de Arenales, en plena temporada alta y atención al turista, no funcionen.
Además, ha habido quejas de que éstos no se encuentran totalmente en un plano horizontal, sino inclinado, y que se están produciendo caídas de algunos usuarios. De hecho, recientemente una mujer se resbaló y llegó a golpearse la cara contra un muro próximo, entre otros accidentes.
Vecinos reclaman por tanto que estos lavapiés funcionen correctamente dada la gran cantidad de turistas que está recibiendo Arenales, al tiempo que recuerdan que en los últimos años el problema parece que se repite justo cuando más se necesitan estos lavaderos.
Por otro lado, la asociación de vecinos de Arenales ha anunciado que de manera inmediata se va a recuperar parte de la iluminación del paseo de San Bartolomé de Tirajana que se restringió durante el pasado invierno.
La elevada factura del alumbrado público obligó a la anterior corporación a eliminar secciones de alumbrado en distintas partes del municipio.
En Arenales, en concreto, el tramo del paseo que lleva prácticamente hasta la playa del Carabassí quedó literalmente deslucido con el "apagón", lo que ha ocasionado en estos últimos meses muchas quejas.
Desde la asociación vecinal señala que el equipo de gobierno del Ayuntamiento se ha comprometido a recuperar el alumbrado, pero sólo para julio y agosto.

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Tubus

Ya hace tiempo que esta aplicación está en el Market de Android y aún no había comentado nada sobre ella, pero dada su utilidad y su gran éxito creo que merece la pena descargarla y probarla en vuestros propios móviles.


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Con Tubus podrá guardar sus paradas favoritas para tenerlas en todo momento a su alcance.

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Prorrogan el acuerdo de transporte a las pedanías hasta final de año

El convenio de transporte a las pedanías que, en principio, expiraba el pasado 30 de junio por falta de presupuesto, concretamente de 350.000 euros, finalmente se ha prorrogado hasta final de año, según aseguró ayer el edil de Transportes, Justino Delegado. Aunque las negociaciones con las tres empresas que ofrecen el servicio continuarán la próxima semana, de momento se ha acordado que las pedanías contarán con transporte en las mismas condiciones que hasta ahora, e incluso con alguna mejora puntual, según Justino Delegado. Para ello, se recurrirá a una modificación presupuestaria y se tratará de recurrir a otras partidas.

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Finalización del servicio de la línea nocturna de autobús hasta septiembre

La madrugada del sábado 25 al domingo 26 de junio terminó el servicio del "Bus de la marcha", en su recorrido de invierno y en su horario habitual. Durante el verano no hay servicio y se restablecerá el próximo viernes 23 de septiembre
Para mayor información tienen a su disposición el teléfono de atención al cliente. 966 613 147

AUESA

Aprovecho el aviso de la finalización del servicio para dar mi opinión sobre los servicios nocturnos.
Los fines de semana, bueno y entre semana tampoco, no se puede ir a L'Aljub para si se quiere cenar e ir al cine. Los autobuses termina a las 10:15-10:45 cuando las últimas sesiones de cine acaban a las 3. No se necesita un autobús nocturno que comunique el centro comercial con el resto de la ciudad, pero sí que se necesita que los autobuses prolonguen su horario hasta la madrugada.

Luego están las fiestas de Elche. Durante ese periodo que es cuando más ilicitanos salen por la noche, sin embargo no hay servicios nocturnos. En otras ciudades como Alicante sí que los tienen, no puedo comprender por qué los habitantes de esta ciudad tienen que ir obligatoriamente a pié o en coche. Se necesita dar esta alternativa a la población para que puedan salir a divertirse sin tener que recorrer a pie medio Elche, o pasarse horas buscando aparcamiento.

Compromís pide que la Corredora se vuelva a cerrar al tráfico los fines de semana

La diputada autonómica y portavoz de Compromís por Elche, Mireia Mollá, pidió ayer al equipo de gobierno del PP "que se cierre de nuevo la Corredora al tráfico durante los fines de semana para que mejore la movilidad y la sostenibilidad del centro urbano, que se verá favorecido por esta peatonalización", indicó.
Mollá criticó que con la llegada del PP al gobierno del Ayuntamiento la Corredora ya no se cierre los fines de semana, tal y como se había hecho hasta no hace mucho. "El PP ha decidido acabar con esta medida tan positiva para la calidad de vida de los ciudadanos. Pedimos a la alcaldesa, Mercedes Alonso, que vuelva a cerrar la Corredora los fines de semana, con la excepción del transporte público, taxis y bicicletas", indicó.

Información

Esperemos que se vuelva a cortar pronto la Corredora los fines de semana, y que también se plantee cómo eliminar el tráfico de dicho vial sin perjudicar la movilidad urbana de Elche.
Uno de los problemas que había con el corte de la calle era el desvía de los autobuses, creo que esta propuesta de permitir su circulación es mejor que lo que se llevaba aplicando hasta ahora.

Las líneas G e I ya tienen parada en El Corte Inglés

Los usuarios del transporte urbano comenzaron ayer a utilizar el servicio situado en la rotonda del centro comercial

DANIEL GONZÁLVEZ Ayer por la mañana se inauguró una nueva parada de autobús enfrente de la entrada al centro comercial El Corte Inglés, a la altura de la rotonda, por la que pasarán las líneas G e I. Esto ha sido posible gracias a un acuerdo de colaboración entre el Corte Inglés y el Ayuntamiento de Elche.

El concejal de transportes, Justino Delgado, destacó que con ella se pretende, por un lado, "fomentar la actividad comercial que falta hace en Elche", y por otro, "facilitar el transporte urbano". Pese a no querer anunciar el presupuesto de la misma, el edil señaló que esta actuación, "ha estado financiada en gran parte por el centro comercial El Corte Inglés, gracias a un acuerdo de colaboración con el consistorio ilicitano, apalabrado anteriormente".

Algunos de los primeros pasajeros de este trayecto se mostraron encantados con la nueva línea. Es el caso de Vicenta Sansano, quien afirmó que "hacía falta, ya que la parada situada detrás del parking del centro comercial, tiene unos cruces muy peligrosos especialmente para los niños, y con esta nueva el autobús te deja en la misma puerta del centro".

Por su parte, el director de El Corte Inglés en Elche, Manuel Castellanos, señaló que "llevávamos cuatro años reivindicando esta parada, prácticamente desde la creación del centro" y calificó su construcción como "un hito importante tanto para los usuarios como para El Corte Inglés". Según su criterio, cruzar la avenida era "una barrera física que el cliente no toleraba, más aun cuando va cargado con bolsas".
Desde el Ayuntamiento ilicitano se está estudiando la posibilidad de incorporar la línea L a esta nueva parada, que podría empezar a funcionar en los próximos meses.

Información

Es una buena iniciativa acercar las paradas de autobús a lugares de compra y ocio para facilitar el acceso al transporte público y fomentarlo. Ojalá se planteén acciones similares para acercar también los centros comerciales de L'Aljub y del Carrefour-El Sauce

Horarios de Verano 2011 de autobuses Subús

Aquí están los folletos en PDF de las líneas entre Elche-Alicante y Elche-Santa Pola

Línea 90: Alicante - Elche > Crevillente
Línea 91: Elche - Santa Pola

Sin presupuesto para el transporte a las pedanías

Un informe de Servicios Logísticos cifra en más de 700.000 euros la cantidad necesaria hasta final de año

La situación de las arcas municipales también tuvo su espacio en la sesión plenaria de ayer. A su término, el edil de Hacienda, Manuel Latour, y el concejal de Transportes, Justino Delgado, aseguraron que, a 30 de junio, ya no queda presupuesto para transporte a las pedanías. Latour indicó que, para que el servicio se pueda seguir prestando en las mismas condiciones, son necesarios 350.000 euros. Hasta ahora, según señaló, "el servicio lo venían prestando tres empresas diferentes, además del servicio a Bonavista, que depende de Autobuses Urbanos". El concejal señaló que esta situación se derivaba de un acuerdo de diciembre de la junta de gobierno local, con el fin de "reducir el coste del transporte y poder cuadrar el presupuesto de 2011". Es más, incluso aseguró que "el crédito reconocido de este año, hagamos como hagamos las cosas, no va a bajar de 5 millones de euros para 2012". El responsable de Hacienda explicó que ya se ha pedido un informe al interventor de fondos y afirmó que "habrá que hacer una modificación presupuestaria de donde sea necesario para conseguir ese dinero".
Por otro lado, reveló que un informe del jefe de sección de Servicios Logísticos detallaba que de aquí a final de año eran necesarios más de 704.905,77 euros. El documento recogía que para este ejercicio "se ha producido una drástica reducción de las partidas presupuestarias gestionadas por esta sección" y detallaba que esas cantidades "vienen a satisfacer consumos y servicios que se prestan con carácter general en todo el Ayuntamiento". Así, el informe apunta que para recambios y accesorios del parque móvil faltan 92.000 euros, para servicios de seguridad en las dependencias son necesarios 37.750 euros, para vestuario municipal hay un desfase de 97.180, 85 euros, o para combustible y lubricantes del parque móvil necesitarían 341.315 euros.

Información

Nuevos Autobuses de Tránsito Rápido (BRT)

Como ya sabréis, la nueva corporación municipal ya no piensa en el tranvía urbano, nos contentrará con un autobús/trolebús guiado por plataforma propia.
Pues bueno, vamos a ver qué vehículos de este tipo hay en el mercado.

Van Hool ExquiCity

 Fuente imagen inferior

De todos los modelos el más moderno y mi favorito. Se presentó esta primavera en el salón del transporte de Dubai y me ha "enamorado". Me ha llamado la atención por su apariencia, en realidad a primera vista creí que era un tranvía, y así lo parece, casi tan largo como uno pero se ve delatado por las ruedas neumáticas que por debajo asoman.
Por dentro también parece un vehículo tranviario, es muy espacioso y está muy bien distribuido; el diseño tanto dentro como por fuera es de los mejores. Su motor es eléctrico impulsado por baterías, hibrida diésel/eléctrico, o célula de combustible. No posee sistema de conducción automática, para algunos será un defecto, para mi es una ventaja, pero seguro que eso reduce enormemente el precio del vehículo.
Si tenemos que quedarnos con alguno para Elche, sin duda quiero este.

Ficha técnica 

Longitud: 18,61 - 23,82 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 3,30 m
Peso: 18,10 - 22,75 T
Radio de giro: 12,15 m
Pasajeros (sentados): 29 - 61
Pasajeros (total): 60 - 120
Propulsión: diésel híbrida, eléctrica (célula de combustible), eléctrica (batería), eléctrica (toma aérea), Eléctrica (Inducción).
Guiado: No
Enlace 

 Solaris Urbino BHNS

Junto al Cristalis Neo circulará en la nueva red ZTEN de las afueras de París, en su diseño se mezclan los autobuses urbino, mejorado por dentro tanto en confort como funcionalidad, con pasos más anchos para permitir la circulación de personas en sillas de ruedas y toma la apariencia del frontal del tranvía Solaris Tramino. 

Ficha técnica

Longitud: ?
Anchura: ?
Altura: ?
Peso: ?
Radio de Giro: ?
Pasajeros (Sentados): ?
Pasajeros (Total): ?
Propulsión: ?
Guiado: ?
Enlace 

Solaris Trolino

Este solamente es un trolebús convencional, no es más que un autobús con toma eléctrica aérea, pero nos vale para comparar. 

Ficha técnica 

Longitud: 12,00 - 15,00 -18,00 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 3,14 - 3,49 m
Peso: 12.850 - 14.100 - 17.000 T
Radio de giro: 21,40 - 24,00 - 23,00 m
Pasajeros (sentados): 29 - 43 - 47 (variable en cada modelo)
Pasajeros (total): ? - ? - ?
Propulsión: eléctrica (toma aérea)
Guiado: no
Enlace

Phileas

Uno de los primeros vehículos con guía sin contacto, que además, al igual que el nuevo ExquiCity, posee una capacidad y una apariencia similar a un tranvía. 

Ficha técnica 

Longitud: 18,44 - 24,45 - 25,97 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 3,20 m
Radio de giro: 12,50 m
Peso: 16,65 - 21,60 - 21,60 T
Pasajeros (sentados): adaptable
Pasajeros (total): 140 - 171 - 185
Propulsión: híbrida, eléctrica (toma aérea)
Guiado: magnético
Enlace 

Irisbus Crealis Neo

Nuevo modelo de Irisbus para las redes BRT, supera en estética y funcionalidad a sus predecesores, el Irisbus Cristalis y el Irisbus Civis. 

 Ficha técnica

Longitud: 11,99 - 17,90 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 3,42 m
Peso: ?
Radio de giro: 9,00 - 10,26 m
Pasajeros (sentados): 44
Pasajeros (total): 169
Propulsión: diésel, gas natural comprimido
Guiado: sí (Óptica)
Enlace

Irisbus Civis 

El más famosos de los transortes guiados sobre neumáticos de la marca, recientemente reemplazado por el Cristalis Neo. 

Ficha técnica 

Longitud: 18,50 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 3,42 m
Peso: ?
Radio de giro: 11,70 m
Pasajeros (sentados): 29
Pasajeros (total): 141
Propulsión: eléctrica (toma aérea)/diésel
Guiado: sí (óptica)
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Irisbus Cristalis 

Este es el modelo de trolebús que presta servicio en la red del TRAM Metropolitano de la Plana, en Castellón. Su estética deja que desear, y su interior está realmente mal organizado. 

Ficha técnica 

Longitud: 12 - 18 m
Anchura: 2,55 m
Altura: 2,55 m
Peso: ?
Radio de giro: 11,70 m
Pasajeros (sentados): 16 - 30
Pasajeros (total): 74 - 139
Propulsión: eléctrica (toma aérea)/diésel
Guiado: opcional (óptica)
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AutoTram 

Mi favorito sería este vehículo, pero aún se encuentra en fase de desarrollo, la primera ciudad que tendrá la suerte de verlo circular será Dresde, allí se probará su funcionamiento y viabilidad económica.
Este vehículo es bidireccional y posee puertas en ambos lados, como un tranvía, además es modular, se pueden juntar dos autobuses y un remolque para formar un único vehículo de 36 m (longitud de un vehículo tranviario), además será totalmente eléctrico y usará un sistema de guiado no fabricado por Siemens (como lleva el Solaris y los Irisbus), lo que quizás ahorre costes. 

Ficha técnica 

Longitud: 12,00 - 24,00 - 36,00 m
Anchura: 2,55 m (variable, habrá modelos más anchos para aeropuertos y otros servicios)
Altura: ?
Peso: ?
Radio de giro: ?
Pasajeros (sentados): ?
Pasajeros (total): ?
Propulsión: eléctrica (baterías)
Guiado: óptico
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Después de todos estos vehículos debo recordaros que por muy bonitos que sean y por mucho que se parezcan a un tranvía, sólo unos pocos superan la capacidad de un autobús y ninguno alcanza una doble composición tranviaria. Su eficiencia energética es menor debido al rozamiento de los neumáticos con el firme y además su vida útil es bastante más corta que la de cualquier vehículo sobre raíles. Su infraestructura, para que supere a un autobús por carril bus, supone un inversión considerable que no anda lejos de la requerida por un tranvía con raíles LR55.

Adif conecta las dos bocas del túnel del Murón en el tramo de la Alta Velocidad entre Elche y Aspe

Los rendimientos medios diarios han sido de cuatro metros y se han utilizado métodos mecánicos y de voladura para la excavación




El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha finalizado las obras de conexión (cale) de túnel de El Murón, de 1.730 metros de longitud, situado en el tramo Aspe-El Carrús, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Las obras forman parte del trayecto de Alta Velocidad Monforte del Cid-Murcia, que permitirán que Elche, la Vega Baja y Murcia se incluyan en la red de ciudades conectadas por el AVE en 2014. En la actualidad, esta conexión se encuentra en su totalidad en obras, excepto el tramo Red Arterial Ferroviaria de Murcia, que se está redactando el proyecto constructivo.
La excavación del túnel de El Murón se ha llevado a cabo por ambas bocas. La entrada norte se encuentra en el municipio de Aspe y la sur, en el de Elche. Los rendimientos medios diarios han sido de cuatro metros y se han utilizado métodos mecánicos y de voladura para la excavación.
De los 1.730 metros de longitud del túnel de El Murón, se han excavado en mina 1.465 metros y el resto, 274 metros, con método artificial, que corresponden a las dos bocas de acceso: la norte tiene 238 metros y la sur, 36 metros.
El método utilizado en la excavación es el denominado "Nuevo Método Austriaco", que consiste en la realización de la excavación en dos fases. Así, en una primera, denominada de avance, se excava la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de seis metros. En la segunda, que se denomina de destroza, se excava la zona inferior de la sección.
Una vez excavado y sostenido todo el túnel, se inicia la impermeabilización y revestimiento del túnel a base de un anillo de 30 centímetros de hormigón en masa, al que se incorporarán fibras de polipropileno de protección contra el fuego. En su construcción se aplican cinco secciones tipo de sostenimiento, en las que se emplea hormigón proyectado, bulones, cerchas y paraguas de micropilotes.

Doble vía de ancho internacional
El tramo Aspe-El Carrús tiene una longitud de 3,8 kilómetros y discurre por los términos municipales de Aspe y Elche. El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de ancho internacional con una inversión adjudicada de 33,6 millones de euros.
Como elementos singulares en las obras de construcción de la plataforma destaca, además del túnel de El Murón, el viaducto sobre la Rambla del Angosto, de 90 metros de longitud, y el viaducto sobre el barranco de las Monjas, con una longitud de 132 metros.

Financiación europea
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión; 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder); y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-Feder 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.
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La consellería y el nuevo ayuntamiento vuelven a presentar el mismo estudio de hace 4 años

El la reunión celebrada hoy entre la nueva alcaldesa y el conseller de infraestructuras, se presentaba el "proyecto" del tranvía de Elche. Ya han salido las noticias sobre este acto, y no hay proyecto, es solamente la enésima declaración de intenciones por parte de la Generalitat Valenciana con respecto este tema. No hay nada, no se ha hecho nada en cuatro años desde que se presentó la primera propuesta, no sólo no se ha avanzado sino que se ha vuelto atrás. El trolebús había desaparecido de las últimas reuniones del conseller con el antiguo ayuntamiento, se iba a estudiar la implantación del tranvía urbano en Elche. Hace 2 o 3 años el Ayuntamiento tenía que recibir el anteproyecto del tranvía, desde entonces Alenjadro Soler y el ex-concejal de urbanismo, Alejandro Pérez, lo han reclamado una y otra vez, sólo recibiendo largas como respuesta. Como no recibían ningún avance se decidió en hacer un estudio desde el consistorio, con el cual un servidor no estaba de acuerdo, aunque cabe decir que es mucho más ambicioso que la propuesta que viene desde Valencia.

La red que propone la consellería es la misma, una línea de tranvía de ámbito suburbano con parada en la Universidad, Elche Parque y el Centro. Complementado con una red de autobuses de guiado óptico. Parece que para la nueva alcaldesa, Elche no está a la altura de Alicante, Santa Cruz de Tenerife, Vitoria, Parla o Jaén... Se tiene que conformar con unos simples autobuses que van con un conductor que realmente no pilota. Esa es la fórmula del conseller, poner buses con la misma capacidad, que los que ya tenemos, con un guiado óptico que incrementa el precio de los vehículos en un 300%, pero que ahorra parte del sueldo del conductor. Algo realmente útil para la movilidad.

En 2008, se inauguró el tramo experimental del TRAM Metropolitano de la Plana en Castellón, el precedente de los innumerables trolebuses/buses guiados que propone el conseller Mario Flores, esta línea de trolebús guiado (autobús con cables aéreos) une la universidad con la estación de ferrocarril, su presupuesto asciende a 12 millones de euros para sus 2 km. Desde 2009 se encuentra fase de ampliación, una fase que debería haber terminado en 2010 pero que se pospone hasta por lo menos 2012. El coste de la ampliación de los 6 km del trazado es de 33 M€, pero debido a retrasos y a sobrecostes habrá que ver a cuanto asciende. Esos 5,5 M€ el kilómetro es aproximadamente el 50% del coste de una plataforma tranviaria urbana, cuando gran parte de este trazado es interurbano, por lo tanto de menor coste. Se están gastando la mitad, o más, de lo que vale un tranvía en un trolebús que tiene la misma capacidad que un autobús convencional, lo que permite transportar entre la mitad y la octava parte del pasaje de una unidad tranviaria.

Como ilicitano me siento como si nos hubieran tomado el pelo, hoy se nos ha engañado, no se ha presentado ningún proyecto, se ha vuelto a enseñar la misma propuesta de hace 4 años. En ella se descarta el tranvía urbano de Elche, solamente se propone una línea de tranvía interurbano que unirá con Alicante que competirá en trazado, que no en tiempos, con con la futura C-1 reformada, modernizada y duplicada. Como alternativa al tranvía urbano se vuelven a proponer los autobuses guiados, vehículos que no ofrecen ninguna ventaja sobre una red urbana de autobuses reorganizada dotada con el sistema e-bus que ya disponen. Parece que para el nuevo ayuntamiento somos lo mismo que para la Generaliat, un pueblo más del área metropolitana de Alicante, sólo necesitamos el tranvía para ir a la capital, la movilidad interna nos la apañaremos con vehículos muy caros pero que no ofrecen nada nuevo.

Con suerte harán lo de siempre prometer y prometer pero no hacer nada de nada. Total para tirar el dinero, mejor quedarnos como estamos.

Ayuntamiento y Consell proyectan la llegada del tranvía a Elche

Suscribirán un convenio y constituirán una mesa de trabajo para diseñar de forma conjunta diferentes estudios

El ayuntamiento de Elche y la Conselleria de Infraestructuras y Transporte suscribirán un convenio y constituirán una mesa de trabajo para diseñar de forma conjunta diferentes estudios relativos a la llegada del tranvía a la localidad.

Así lo ha anunciado hoy el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, quien ha asistido junto a la alcaldesa ilicitana, Mercedes Alonso (PP), al inicio de las obras de un aparcamiento subterráneo en la plaza Lucrecia Pérez, en el que ha convertido en el primer acto oficial desde que Alonso tomara posesión del cargo, el pasado sábado.

Tal y como ha indicado Flores, tras la suscripción del convenio entre ambas administraciones el consistorio "se ocupará de las gestiones en materia urbanística" para el desarrollo de los estudios pertinentes para la llegada del tranvía a la ciudad.

Por su parte, la Conselleria "se encargará de la realización del estudio de viabilidad económico-financiera y desarrollará el proyecto" de la nueva línea de transporte "desde Alicante a Elche pasando por IFA" .

Además, el acuerdo también implicará la elaboración de un estudio de movilidad por parte de la Conselleria, que "analizará la posibilidad de implantar una línea de autobús eléctrico guiado que complementará el servicio ofrecido por el TRAM".

"Lo más importante es que empecemos a trabajar ya", ha dicho Flores, quien ha indicado que dentro de ese proyecto se incluirá la mejora de la N-340 y su transformación en una vía urbana.

Preguntado por el plazo previsto para la llegada del TRAM a Elche desde Alicante, Flores ha indicado que "son muchos los trámites a realizar", sobre lo que ha apuntado que en unos cuatro meses el Consell procederá a la reserva de suelo "de todo el trazado" gracias a la Ley de Movilidad.

Respecto a la licitación de las obras, ha señalado que "se prevé para dentro de unos tres o cuatro años".

En cuanto al nuevo aparcamiento, ha precisado que la actuación, que contempla la construcción de 275 plazas para automóviles y veinte para motos, supone una inversión de más de cuatro millones de euros con cargo al Plan C de la Generalitat.

En este sentido, Flores ha explicado que el 20 por ciento del presupuesto disponible para mejoras se destinará a ampliar el número de plazas y a instalar tomas de corriente destinadas a los vehículos eléctricos.

El proyecto, cuyo plazo de ejecución es de un año, incluye también la creación de una plaza pública en la superficie, en la que, según ha señalado Alonso, se erigirá un monumento a las mujeres aparadoras de profesión de Elche.

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La Asociación de Vecinos de Matola pide un mayor servicio de autobús público

Los vecinos aseguran que el que reciben actualmente es insuficiente y reclaman una mayor frecuencia horaria. Además, solicitan que se cambie el recorrido que éste hace por la zona para que no pase por el mismo sitio para ir y venir.
JOSÉ A. MAS Un transporte público colectivo más eficiente es lo que echan en falta los vecinos de Matola. El servicio actual de autobús les es insuficiente y poco cómodo para trasladarse hasta la ciudad cuando tienen que realizar gestiones o algo tan esencial como ir a la consulta del médico, ya que ésta tampoco se presta en el consultorio de la pedanía.
El presidente de la Asociación de Vecinos de Matola, Antonio Maciá, aseguró que "en esta zona tenemos el problema del transporte". Desde la entidad vecinal han propuesto un cambio que consideran sencillo y que, según dicen, "no conllevaría más gastos para la empresa que lo realiza". Y es que en la actualidad el servicio de autobús de la zona pasa por la misma ruta a la ida y a la venida, es decir, por la vereda de Santa Teresa. La propuesta de los vecinos es que si para ir pasa por la vereda de Santa Teresa, que para la vuelta lo haga por la zona del barranco de Barbacena, o al revés, para que más vecinos, que viven alejados de su ruta habitual, puedan hacer uso del mismo.
Además, desde la Asociación de Vecinos de Matola quieren que el servicio se preste durante más horas. Antonio Maciá indicó que "nos gustaría que en lugar de pasar a las 10 y a las 13 horas, que el primer viaje sea a las 7 de la mañana y que por la tarde también pase a las 15 y a las 19 horas". Para los vecinos "moverse con los actuales horarios es muy complicado porque cuando tenemos que ir al médico a primera hora no podemos esperar al autobús porque llegamos tarde". Antonio Maciá asegura que "según hemos estado viendo, nuestra propuesta del cambio de itinerario es viable, pero llevamos tiempo esperando a que se haga algo. Así que nuestra intención es reunirnos con el nuevo Gobierno municipal para abordar la situación".
De llevarse a cabo este cambio, indican desde la Asociación de Vecinos, "son muchas las personas mayores que podrían beneficiarse del servicio gratuito de autobús ya que aunque lo presta una empresa privada recibe una ayuda del Ayuntamiento".
Otra reclamación vecinal es que se acometa el asfaltado de pequeños tramo de varios caminos de la zona que siguen siendo de tierra, y que se mejore la señalización de éstos para facilitar las labores de los servicios de emergencias.

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La demanda del cambio de trazado no tiene sentido, una de las pocas líneas bien planteadas, los propios vecinos las quieren echar a perder haciendo que discurra por caminos diferentes.
Si se cambia el trazado como se plantean hacer los viajes en sentido contrario, lo que van a conseguir es alargar los trayectos.
Tendrán dos opciones coger el autobús en la ida en un punto, y de vuelta bajar en la misma dando la vuelta a final de línea (opción A), o tendrán que bajarse una del camino paralelo que se encuentre a la misma altura, teniendo que recorrer más distancia a pie.

Aquí el ejemplo gráfico:

Línea en morado: Trayecto en autobús (utilizado), Línea gris: traycto de autobús (no utilizado); Línea lila claro: trayecto a pie.
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Recomiendo a los vecinos de Matola que no propongan modificar el trazado, solamente que pidan ampliar las frecuencias.

Presentación proyecto tranvía de Elche

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, se reunirá el próximo lunes día 13 de junio con Mercedes Alonso para presentar el proyecto del tranvía, acto que fue suspendido por la junta electoral durante la campaña electoral.
La próxima alcaldesa ha achacado el retraso de la llegada del tranvía al gobierno anterior, debido a que el consistorio anterior no había incluido como proyecto dentro del Plan Confianza de la Generalitat. También se ha referido a este como uno de las piezas fundamentales de su programa y a pesar de las dificultades económicas, apostará por él. Con sus palabras no aclara quién será el que corra con los gastos de construcción y operación del tranvía, si la Generalitat Valenciana, como pasa en Alicante o Valencia, o por el contrario, el Ayuntamiento de Elche, lo cual sería algo inédito en la Comunidad.

La Ronda Sur ejecutada al 30%

Con paso más firme. Las obras de la Circunvalación Sur se encuentran ejecutadas al 30%

M. POMARES Las obras de la Ronda Sur en Elche, comprendida entre la intersección de la Nacional 340 y la CV-851 (más conocida como la carretera del León), continúan sin prisa, pero sin pausa, al menos en estos momentos. De hecho, en la actualidad, como precisaron ayer desde la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Infraestructuras Terrestres (Intersa) y Compañía General de Construcción Abaldo, los operarios están trabajando en la instalación de las canalizaciones en la zona situada entre la N-340 y la zona más próxima a la carretera de Santa Pola. Paralelamente, también se ha comenzado a construir el puente que unirá la carretera de Dolores con la carretera del León. En total, en estos momentos están trabajando en torno a las 25 personas en los diferentes tramos, según indicaron desde la UTE.
Por otro lado, ya ha empezado a habilitarse el desvío que se abrirá en la N-340 para que puedan continuar las obras sin entorpecer el tráfico. Así, se está acondicionando un vial sobre la rotonda, que también se asfaltará para garantizar la seguridad vial y, en la actualidad, según avanzaron estas mismas fuentes, se están estudiando diferentes posibilidades para poder facilitar el acceso a la autovía.
De momento, desde Infraestructuras Terrestres (Intersa) y la Compañía General de Construcción Abaldo apuntaron que la ejecución del proyecto se encuentra al 30%, y calculan que, si todo marcha sobre lo previsto, la Ronda Sur de Elche será una realidad en el plazo aproximado de dos años y medio. De hecho, como recordaron, la paralización impuesta por el Ministerio de Fomento en algunas obras el pasado verano se tradujo en un retraso que rozó los tres meses, y a ello se han unido "distintos cambios de ritmo" por motivos ajenos a la unión temporal de empresas, tal y como destacaron. A pesar de todo, reconocieron que "todo va sobre lo previsto y donde se puede trabajar se va trabajando".
El siguiente paso ahora está previsto que sea el inicio de los trabajos a partir de la carretera de Santa Pola, donde los operarios están con el desbroce, según fuentes de las empresas. Además, una vez que se cierren los trabajos de drenaje en los tramos que se están ejecutando ahora, se continuará con la pavimentación y las estructuras, y la instalación de balizamientos y cunetas. Desde las empresas, detallaron que el proyecto incluye seis rotondas y unos siete puentes, uno de ellos en la N-340, que permitirá que el trazado de la Ronda Sur discurra por debajo de la actual carretera.

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