lunes, 29 de abril de 2013
La Federación de Asociaciones de Vecinos rechaza reducir el autobús en las pedanías
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martes, 23 de abril de 2013
ElcheTaxi (opinión y propuesta)
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El concepto del nuevo servicio de taxis compartidos del Campo de Elche no es malo, es una forma de ofrecer un transporte público a zonas cuya densidad de población hacen inviable establecer una línea regular de autobús. El caso es ¿La Hoya y las Bayas tienen tan poca población como para justificar la existencia de este servicio? Yo creo que no, que el dinero que va a costar al ayuntamiento cada desplazamiento, 10 € por trayecto, se podría invertir en la mejora de frecuencias de la líneas que sirven a dichas localidades, estableciendo frecuencias mínimas de un autobús cada 2 horas, aunque fuera poniendo microbuses para reducir el consumo de combustible.
Si el servicio tiene mucho éxito en pedanías donde hay servicio de autobús, lo acabara reemplazando, aumentando el coste del transporte público para el ayuntamiento. Es lógico ¿quién quiere ir en un autobús con unas frecuencias muy escasas si tienes un taxi, que es más cómo, más rápido, por un precio similar y con más frecuencia?
Mi propuesta para que ElcheTaxi complementara a las líneas de autobús pero no las sustituyera sería la siguiente:
Si el servicio tiene mucho éxito en pedanías donde hay servicio de autobús, lo acabara reemplazando, aumentando el coste del transporte público para el ayuntamiento. Es lógico ¿quién quiere ir en un autobús con unas frecuencias muy escasas si tienes un taxi, que es más cómo, más rápido, por un precio similar y con más frecuencia?
Mi propuesta para que ElcheTaxi complementara a las líneas de autobús pero no las sustituyera sería la siguiente:
- ET2 Balsares: La suprimiría para reforzar la línea 2 de autobús periurbano
- ET3 Las Bayas: La suprimiría para reforzar la línea 3 de autobús periurbano
- ET4 La Hoya: La suprimiría para reforzar la línea 4 de autobús periurbano (eliminando hijuelas para simplificar su ruta y disminuir el déficit). La sustituiría por una línea que sirviera a las urbanizaciones de Santa Fe y El Pinet y la pedanía de la Marina, solamente en invierno, en verano el refuerzo de frecuencias de la línea de autobús sustituiría el servicio de taxi.
- ET5 Matola: La suprimiría para reforzar la línea 5 de autobús periurbano (eliminando hijuelas para disminuir el déficit y simplificar su ruta)
- ET6 Torreazul: La extendería hacia El Vincle ( permitiendo eliminar sus paradas de la línea 2 de autobús, para acortar su recorrido)
- ET7 Asprillas: La extendería hacia la urbanización de Los Pinos (La Baya Baja)
- ET8 Buenos Aires: De nueva creación para servir la urbanización de los Buenos Aiees y norte de las partidas de Altabix, Jubalcoy y Saladas.
Viajar al campo en compañía
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Ocho pedanías, con seis rutas, se beneficiarán por ahora del pionero servicio de taxi compartido
El Ayuntamiento pagará a la asociación del taxi 8 euros por cada 2 que abonará el pasajero
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sábado, 13 de abril de 2013
El servicio de taxi a las pedanías arranca el 22 de abril y abre la puerta a suprimir autobuses
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La prestación se limita de momento a ocho pedanías, pero está previsto que se vaya ampliando y modificando según la demanda
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No me acaba de convencer este nuevo servicio, yo soy más partidario del transporte público colectivo, creo que la red de autobuses de las pedanías tiene un margen de mejora muy grande, desde modificar rutas, a integrar nuevas líneas o crear bonos que integren el transporte urbano y el pedánico.
De todas maneras, vamos a ver cómo resulta esto. Sólo espero que el dinero que está recaudando los autobuses urbanos no vaya a pagar la posible deuda que generen los taxis, porque ese dinero prefiero que se reinvierta en los autobuses, urbanos o periurbanos, me da igual pero que no vaya a un servicio que acabe siendo inviable.
viernes, 5 de abril de 2013
La Ronda Sur sigue avanzando
Las obras de la circunvalación ya han llegado a la carretera del León, donde se situará una glorieta para distribuir el tráfico
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El PSOE denuncia que los autobuses urbanos perdieron un millón de pasajeros el año pasado
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Los socialistas piden una comisión de Ordenación Urbana e Infraestructuras para obtener datos oficiales
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Yo también echo en falta las cifras de viajeros, no es que antes se desglosaran mucho, pero cada año se publicaban los datos del total de las líneas y los respectivos a las líneas más usadas (líneas B, D y H).
Era de esperar que con la subida de tarifas se perdieran usuarios, lo que no me imaginaba es que aún así la subida fuera tan grande que compensara este descenso...
Los servicios públicos no están para generar ingresos, si es verdad que existe este superávit no tiene sentido haber incrementado el precio, sólo lo tendría si ese dinero extra se empleara en mejorar la red para beneficiar al propio usuario.
jueves, 4 de abril de 2013
Alonso encarga un estudio para reforzar los autobuses en Altabix y el Martínez Valero
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La flota se renueva con tres nuevos vehículos que incorporan mejoras en accesibilidad y climatización, y son más sostenibles medioambientalmente. El taxi a las pedanías, de forma inminente
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Sería recomendable alargar la línea K en su extremo este hacia la Zona del Estadio, incluso deberían pensar en crear ramales a ambos extremos (o crear una línea con tronco común) para reforzar las frecuencias del tramo de las avenidas y dar un mejor servicio al centro comercial l'Aljub y a la Ciudad Universitaria.
Quedaría algo así:
K1: Hospital del Vinalopó - avenidas - Zona Estadio
K2: l'Aljub - avenidas - Ciudad Universitaria
Plano de la Propuesta
E incluso podría pensarse en llevar la K2 hasta el Centro Comercial el Sauce (Carrefour)
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