sábado, 27 de junio de 2009

El Consistorio exige incluir la ciudad en el proyecto de conexión con la costa

0 comentarios
La junta de gobierno pone objeciones medioambientales a la propuesta del Consell al sistema público de transportes

ACUERDOS
Conexión: La junta de gobierno ha remitido al Consell un documento en el que se pide que Elche se incluya en los planes de conexión con la franja costera.
Alegaciones: Argumentan frente al proyecto de la Generalitat consideraciones políticas y objeciones medioambientales.


Consideraciones políticas e incidencias medioambientales fueron los argumentos que esgrimió ayer la junta de gobierno local para alegar al Estudio Informativo de la Plataforma de Transporte Reservado entre Alicante y Torrevieja de la Generalitat Valenciana, sobre un sistema de transporte público para conexiones provinciales. El portavoz del equipo de gobierno, Alejandro Pérez, explicó tras la reunión de la junta que en este documento se excluye a la ciudad y que el sistema de transporte público planteado «sólo resuelve las necesidades de conexión de Alicante».
Por esta razón, en el informe municipal, que se refiere al segundo tramo, entre Santa Pola y Torrevieja, han exigido que se incluya la ciudad en los planes de conexión con la costa; por un lado, uniendo el núcleo urbano con las playas ilicitanas y, por otro, la ciudad con el resto de la franja costera de Alicante.
Apuntó que en el documento que la junta de gobierno remitirá a la Generalitat se ha propuesto que, en esa primera fase del proyecto, se establezcan paradas en las playas de La Marina, el Pinet y El Rebollo. Además se han planteado objeciones medioambientales al sistema de transporte que se quiere habilitar entre Alicante y Torrevieja.
El equipo de gobierno ha sugerido que se tenga especial atención al efecto barrera que supondrá para el paso de la fauna, ya que las conexiones se realizarán sobre el territorio de las Salinas de Torrevieja.
Piden el mismo trato
En cuanto a las observaciones de carácter político, Pérez insistió en que el proyecto de la Generalitat Valenciana «esta basado únicamente en resolver las necesidades de conexión con Alicante, sin tener en cuenta las nuestras».
El portavoz agregó que «ahora plantean un sistema de autobús a través de plataforma y el problema es que una vez más el Consell ignora las necesidades de Elche y nos excluye de un proyecto tan importante como es la conexión con la zona costera».
Señaló que «Elche merece un tratamiento igual» -que Alicante- y aprovechó para comentar que la Conselleria de Infraestructuras «también ha sido poco respetuosa con la ciudad por el tema del tranvía».
Aseguró que en Alicante el Gobierno valenciano ha invertido millones de euros en realizar las infraestructuras necesarias para implantar este sistema de transporte público y recordó que los responsables autonómicos se comprometieron hace año y medio a ponerlo en marcha en Elche.

La oposición plantea al Ayuntamiento el prever el tranvía dentro del Plan General

0 comentarios
El concejal del PP Vicente Granero apuntaba que su grupo político "ha realizado dos importantes propuestas que no quedaban recogidas de una forma clara en las bases que nos presentaron". Sobre este particular, el edil concretó que en el documento se ha incluido en las comunicaciones "aspectos tan importantes como el tranvía, los trenes de cercanías y el transporte urbano. Antes sólo se tenían en cuenta el Ave y el aeropuerto. Para nosotros, estas infraestructuras deben ser productivas, porque es algo de vital importancia para el futuro de la ciudad".

sábado, 6 de junio de 2009

Plano del trazado preliminar sobre Google Maps

0 comentarios

Ver Tranvía de Elche en un mapa más grande

El Ayuntamiento licita un estudio de viabilidad y un anteproyecto del tranvía

0 comentarios
El consisterio de Elche licitará el estudio de viabilidad y el anteproyecto de construcción de la línea urbana de tranvía en el casco urbano, cuyo importe total asciende en 812.000 euros.

Intesa pide prestados 300.000 euros para un estudio del tranvía. Elche
EFE El edil de Transporte, Antonio Amorós, ha anunciado hoy ambas iniciativas, al tiempo que ha destacado la posibilidad de que la explotación funcione mediante una concesión administrativa, lo que permitiría reducir al consistorio ilicitano la aportación municipal.

Amorós ha explicado que tanto el estudio de viabilidad como el anteproyecto son "un paso administrativo necesario" para mejorar la vida de los ilicitanos con un medio de transporte "eficaz, moderno, barato y sostenible".

Los dos estudios previos salen a concurso por un importe total de 812.000 euros, de los cuales 348.000 corresponden al estudio de viabilidad y 464.000 al anteproyecto de construcción y explotación.

El objetivo, tal como ha explicado el edil de Transporte, "es crear una línea básica que se convertirá en ramal del cual saldrá el resto de líneas hasta comunicar los distintos barrios de nuestra ciudad".

Según Amorós, estos estudios previos deben proponer la verificación de un trazado razonable y posible, que considere los posibles impactos ambientales, por lo que "una de las cuestiones que debe incluir son, precisamente, las soluciones para futuras ampliaciones de la línea del tranvía".


Además, ha añadido el concejal, "el trabajo debe contemplar una simulación del funcionamiento de las soluciones propuestas en todos sus aspectos y un programa económico de la inversión necesaria para el mantenimiento de la misma en los plazos de 5, 10, 20 y 30 años".

Amorós ha insistido sobre la importancia de mejorar la red de transporte público en una ciudad cuyo parque automovilístico ha aumentado un 30 por ciento en la última década, hasta situarse en los 146.000 vehículos privados.

Esta situación, ha señalado el edil, "complica el tráfico, reduce los espacios para los peatones y deja al ciudadano en desventaja cuando circula a pie".

El concejal de Transporte ha vuelto a reclamar la implicación de la Generalitat Valenciana en el proyecto, al menos "en la misma medida en que están invirtiendo en otras ciudades de la provincia".

Además, ha criticado la posición de los populares ilicitanos, que reconocen que la Generalitat debe invertir en este proyecto pero no tiene intención de hacerlo.

Amorós ha señalado que los concejales del PP no exigen al gobierno autonómico lo que Elche merece y necesita por lo que demuestran que son más del partido que de la ciudad.

A juicio de Amorós, "lo que pretende el PP es convertir a Elche en una aldea, limitando al máximo las inversiones de la Generalitat en la ciudad y se han convertido en el peor enemigo del desarrollo de nuestra ciudad".

Información

_____________________________________________________________________________________

Plazos previstos
El representante de la empresa se refirió, por otro lado, a los plazos previstos tanto para el estudio de viabilidad como para el anteproyecto de construcción y explotación del tranvía. Sobre el primero estimó que se propondrían las ofertas en el mes de septiembre y en seis meses se tendrá el plan definido. En cuanto al anteproyecto, que recordó estará condicionado por el primero, llevará unos siete meses. «Hay un proceso de continuidad de catorce», resumió.
Por su parte, el concejal señaló que la intención del Ayuntamiento es recurrir a todas las administraciones y ayudas para lograr financiar el proyecto del tranvía.

La Verdad

viernes, 5 de junio de 2009

Intesa pide prestados 300.000 euros para un estudio del tranvía

0 comentarios
La empresa municipal Intesa recurrirá a un préstamo bancario por 300.000 euros para pagar un estudio sobre la viabilidad del tranvía en Elche. El estudio deberá ser completado con el anteproyecto de construcción, al que se le calcula un coste de 400.000 euros más. La propuesta salió adelante en el seno del consejo de administración de la empresa con el voto a favor de los consejeros del PSOE, el voto en contra del consejero del PP y la abstención del consejero de Compromís.
Desde esta última fuerza política se explica la abstención por la falta de consenso con la que fue presentada la propuesta por parte del PSOE, pese a tratarse de socios en el gobierno municipal, se aseguró. Mientras, desde el PP, el portavoz adjunto, Manuel Latour, rechazaba el gasto por considerar que se tira el dinero, ya que en este asunto se ha de ir de la mano de la Generalitat. "Nos consta que la Conselleria de Infraestructuras tiene estudios preliminares del trazado del tranvía en la ciudad. Lo lógico es que el alcalde y el concejal de Tráfico se desplacen para ver en qué consiste ese trazado preliminar. Es irracional".
El popular señaló que el beneficio de Intesa se ha reducido un 67% en el primer trimestre de este año en relación con el de 2008. En total, un beneficio de 15.375 euros este año, frente a los 46.717 del año pasado.

Información

miércoles, 3 de junio de 2009

Sugerencias para mejora del servicio de los Autobuses Urbanos de Elche

0 comentarios
Hace unos días el Ayuntamiento de Elche anunció la puesta en marcha de la fase experimental del sistema de prioridad semafórica. Este sistema se extenderá a todas las líneas que se complementaría con la extensión de carriles bus y la compra de nuevo material.
Yo propongo las siguientes mejoras que aumentarían tanto la velocidad como la calidad del servicio de la red de autobuses.

- Adaptación de los autobuses para permitir la entrada y salida por todas las puertas de las unidades.
El objetivo de esta medida es acortar el tiempo de parada de los vehículos, sobretodo en puntos de gran afluencia de pasajeros.
Para poder llevar a cabo esta medida se necesitaría instalar en cada una de las puertas traseras una máquina validadora de viajes. Los pasajeros podrían subir y bajar por cualquier acceso, excepto los que no dispongan de bonobús, que accederían por la puerta delantera. Además de esto, sería necesaria la presencia de más revisores que controlarán el acceso sin billete.

- Compra de unidades articuladas.
Hay líneas que tiene mucha demanda sobretodo en las horas punta, los vehículos que sirven estás líneas se quedan pequeños, con la entrada en servicio de nuevas unidades de mayor capacidad, aliviaría la sobrecarga de esas líneas y permitiría dar un mejor servicio.

- Compra de vehículos de motor eléctrico.
Incluso las unidades más nuevas siguen haciendo bastante ruido, se podría mejorar este aspecto comprando unidades que utilicen, metano, etanol, hidrógeno o cualquier otro combustible más ecológico para generar energía eléctrica que propulse el vehículo. Estos motores aparte de ser menos contaminantes, producen menos ruidos y vibraciones que los autobuses convencionales por lo que harían disminuir la contaminación acústica de la ciudad.

Mi última, y opcional, sugerencia sería la compra de vehículos que reunieran las anteriores características, estos además deberían contar con piso bajo continuo, a ras de parada, y un diseño más atractivo similar al Civis de Iribús, pero sin el sistema de guiado automático.
Estas medidas, más las propuestas iniciadas por el ayuntamiento y las que determine el plan de movilidad, como la creación de nuevas líneas y cambios de trazados, harían la red más sostenible, rápida y atractiva, acercándola a la eficiencia del sistema tranviario gracias a la optimización del sistema de autobús.