domingo, 19 de diciembre de 2010

Autobuses Urbanos incorpora cuatro nuevos vehículos más seguros y menos contaminantes

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El año se va a cerrar con una cifra de 12 millones de viajeros, de los que el 85% tiene algún tipo de descuento en el ticket

La empresa Autobuses Urbanos de Elche presentó ayer los cuatro nuevos vehículos que servirán para renovar aún más la flota de 52 unidades actuales. Estos autobuses, más cómodos y seguros, son menos contaminantes, ya que van provistos de un motor de baja emisión de hidrocarburos y humos y una mejorada tecnología medioambiental.
En el acto celebrado frente al Museo Arqueológico y de Historia de Elche, frente al palacio de Altamira, el alcalde, Alejandro Soler, destacó que el Ayuntamiento "sigue manteniendo su esfuerzo por mejorar la atención a los 12 millones de pasajeros", que es la cifra con la que se prevé cerrar el presente ejercicio.
Los nuevos vehículos también incorporan asientos más amplios, espacio para dos sillas de ruedas, una silla para bebés y una iluminación exterior a base de "leds".

Soler dice que el "Bus Lliure" sigue siendo gratis a pesar de la tasa
El alcalde de Elche, Alejandro Soler, manifestó ayer en el acto de presentación de los nuevos cuatro vehículos de la empresa concesionaria, Autobuses Urbanos de Elche, que la ciudad "sigue manteniendo los precios más bajos entre las ciudades de su tamaña en España" y, además, insistió en que "el transporte público seguirá siendo gratuito para los estudiantes a través del carné "Bus Lliure", ya que simplemente se trata de una pequeña tasa de 15 euros para tramitar la renovación anual de la tarjeta", según aseguró.
Por otro lado, el alcalde aclaró ante las dudas que han podido suscitarse tras su anuncio de la citada tasa para los estudiantes, que la "tarjeta dorada" de jubilados y pensionistas se mantendrá en las mismas condiciones que hasta ahora, "por lo que los 40.000 mayores ilicitanos que disponen de ella podrán seguir viajando totalmente gratis". El alcalde insistió en que la "práctica totalidad" de los usuarios viajan de forma subvencionada.

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jueves, 16 de diciembre de 2010

Recortes en servicios de transporte público del Ayuntamiento de Elche

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El Ayuntamiento de Elche ha decido que a partir del próximo curso el bono de autobús para estudiantes pase de ser gratuito a costar 15 euros al año, esta decisión se toma debido a las dificultades económicas que está atravesando el consistorio debido a la crisis económica.

A esta medida se le sumará en marzo la renegociación de los servicios periurbanos de autobuses ilicitanos. Estas líneas suponen un desembolso de unos 800.000 € al año que paga el ayuntamiento sin ningún tipo de ayuda por parte de la Generalitat.

Esperemos que el ayuntamiento idee alguna fórmula para no suprimir esta red de autobús que tanta falta hace a las pedanías ilicitanas. Yo apostaría por integrar las líneas de Elche-Santa Pola y Alicante-Elche-Crevillente, de esta forma la red periurbana pasaría de ser de ámbito municipal a interurbano, con el mismo estatus que los autobuses metropolitanos del TAM de Alicante (autobuses subvencionados por la Generalitat). Entonces el gobierno autonómico no tendría ninguna excusa posible para no apoyar económicamente estos servicios.

Por otro lado no me parecería nada mal que a los pensionistas pagaran lo mismo por utilizar el autobuses. La mayoría de los estudiantes no disponen de ingresos propios, sin embargo los pensionistas sí, por poco que sea son ingresos. Si unos tienen que hacer el esfuerzo, los otros también.

viernes, 10 de diciembre de 2010

Reapertura al tráfico del Paseo de la Estación

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A partir de esta tarde, con motivo del traslado del mercadillo navideño, el Paseo de la Estación vuelve a estar abierto al tráfico redado, de esta forma las líneas de autobuses F y R1 vuelven a su recorrido habitual.
Hay que recordad que la calle corredora seguirá cerrada los fines de semana hasta el final de las fiestas navideñas.

El estudio informativo para desdoblar las vías del túnel costará más de 750.000 euros

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El concejal Alejandro Pérez dice que el proyecto servirá para modernizar la línea del tren entre Alicante y Murcia

El presupuesto de licitación del estudio informativo para desdoblar las vías del tren en el túnel de Elche y la conexión urbana de la estación del Ave de Elche costará 756.863 euros, según informó ayer el Ministerio de Fomento a través de la Subdelegación del Gobierno en Alicante.
Este estudio informativo, tal y como adelantó ayer este periódico, contempla la duplicación de las vías en el túnel a la salida de Elche en dirección a Crevillent y la ejecución de una variante de conexión de la futura estación del tren de alta velocidad con el centro urbano de Elche.
El Ministerio de Fomento informó ayer que con este proyecto, una vez definido en el estudio informativo previo, se "mejorará de manera importante la capacidad de la línea ferroviaria, incrementando el nivel de servicio de la misma". Por otra parte, con la nueva variante ferroviaria "se mejorará notablemente el servicio al mejorar las características del trazado y conectar el núcleo urbano de Elche con la nueva estación de alta velocidad. Además, se beneficiarán otras poblaciones por las que discurre la línea ferroviaria, como Callosa de Segura, Orihuela, etc. Finalmente, también se conectará con la estación prevista en el aeropuerto de El Altet".
El concejal de Urbanismo de Elche, Alejandro Pérez, aseguró ayer que "el Ministerio de Fomento está cumpliendo con todos los compromisos que había contraído con Elche y los ilicitanos. El estudio informativo abordará en profundidad la modernización de las infraestructuras ferroviarias de Elche, comenzando por la futura duplicación de las vías del túnel subterráneo a su paso por la ciudad, lo que permitirá modernizar la línea entre Alicante y Murcia, que pasaría de ser una línea convencional a ser de alta velocidad, con la consiguiente mejora de la frecuencia de paso para los viajero".
El edil socialista añadió que "serán las conexiones de la línea convencional con la del Ave lo que facilitará que los ilicitanos puedan ir en tren desde Elche-Parque o Elche-Carrús a la estación del Ave".

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jueves, 9 de diciembre de 2010

Fomento saca a licitación el estudio para conectar el centro con la estación del Ave

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La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento ha sacado a contratación la redacción del "Estudio informativo red arterial ferroviaria de Elche: duplicación del túnel y variante de conexión de la nueva estación de alta velocidad con el centro urbano". El importe base de licitación es de 641.410 euros y el objeto de esta iniciativa es acometer el proyecto técnico para poder desdoblar las vías férreas a la salida de Elche hacia Crevillent. El fin es unir la futura estación del tren de alta velocidad en Elche con la estación de Elche Carrús, de manera que exista una conexión directa a través de vía férrea, tal y como anunció la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, en su visita en octubre a Elche.

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Fomento estudiará alternativas al nuevo trazado ferroviario a su paso por Torrellano

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Vecinos y Ayuntamiento están de acuerdo en que soterrar las vías sería la solución óptima para evitar un gran impacto en la pedanía

J. M. GRAU El Ministerio de Fomento tiene previsto estudiar una alternativa al trazado de una segunda vía ferroviaria a su paso por Torrellano, puesto que su propuesta inicial no ha sido del agrado de los vecinos de la pedanía, pero tampoco del Ayuntamiento de Elche, que así se lo ha comunicado.
Según el proyecto de modernización de la red arterial diseñada inicialmente por la Dirección General de Ferrocarriles, la intención es anular el actual paso a nivel de la avenida de Segarra, crear otros dos accesos para vehículos en ambos extremos de la pedanía, pero sobre todo construir una segunda vía férrea paralela a la actual.
Ante este panorama, los vecinos de Torrellano, por el impacto visual, ambiental y sonoro que va a suponer toda esta actuación, están reclamando que se soterre el actual vial, pero también el previsto por Fomento para un futuro sin concretar.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, señaló ayer que tras tener conocimiento de este proyecto, el Ayuntamiento presentó una serie de alegaciones el pasado mes de septiembre a través de las cuales instaba al ministerio a buscar soluciones alternativas.
"La asociación vecinal más bien se ha sumado a nuestra iniciativa", declaraba ayer Pérez, quien señalaba que "es una iniciativa buena la de suprimir los pasos a nivel", pero que la propuesta presentada por la Dirección General de Ferrocarriles debería contemplar otra actuación posible en Torrellano puesto que "la solución no parece la más correcta".
Así por ejemplo, los técnicos municipales, en el documento que se ha remitido ya a la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, han expresado que "debido a la proximidad de la vía al núcleo urbano, cualquier solución sobre la propia avenida de Segarra tendría unos parámetros de viabilidad reducidos y afectaría a la accesibilidad rodada de las edificaciones más próximas a la vía, impidiendo, asimismo, la continuidad del viario perimetral previsto en el Plan General de Ordenación Urbana".

Cuestión técnica y económica
Ante esta situación, desde el Ayuntamiento se expone que "para soslayar todas estas dificultades, la mejor solución urbanística sería el soterramiento de la vía férrea y de la propia estación, si resulta factible técnica y económicamente".
En esta misma línea coincide la asociación de vecinos de esta partida ilicitana que ya ha iniciado una recogida de firmas para presionar y evitar que se habilite una segunda vía férrea en superficie.
La entidad vecinal, a través de su portavoz, Jerónimo Bretones, entiende que se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el paso a nivel de la avenida de Segarra a cambio de crear dos nuevos accesos pero en los extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro a la salida en dirección hacia Elche Parque Empresarial.
A la construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria se sumaría la creación de una especie de circunvalación sur, un vial para vehículos de unos 23 metros de ancho que, según siempre los vecinos, la actuación en su conjunto supondría un gran impacto para el casco urbano de Torrellano, pero sobre todo para las viviendas ubicadas cerca del actual trazado ferroviario.

Peligros e incomodidades
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según ha llegado a señalar la asociación vecinal.
El concejal de Urbanismo, que el pasado mes de octubre se trasladó a Madrid para entrevistarse con responsables de la Dirección General de Ferrocarriles, manifestó ayer que por parte de este organismo encontró una "predisposición total" a buscar otras opciones a las presentadas en el documento oficial, y que incluso desde Madrid cabe la posibilidad de que esta reivindicación sea objeto de un estudio informativo.
En esta misma reunión también se habló de la posibilidad de soterrar las vías a su paso por Altabix; la reubicación de la estación de mercancías, aproximándola lo más posible al polígono industrial de Torrellano, con apeadero incluido; y de la idónea conexión de la ciudad con la futura estación del Ave en Elche, de manera que el ciudadano pudiera subir en Elche Carrús y tener conexión con la futura línea de alta velocidad.
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Discrepo con el Ayuntamiento de Elche y la asociación de vecinos. La propuesta del ministerio de Fomento de suprimir el paso a nivel para sustituirlo por otros dos pasos elevados a los extremos el casco urbano, me parece la más correcta y viable económicamente.
No se puede dedicar un presupuesto de decenas de millones de euros en soterrar el ferrocarril a su paso por una pedanía de 5.830 habitantes cuando hay carencias tan grandes tanto en Elche como en el resto de la provincia de Alicante.
La línea férrea Alicante-Murcia discurre por el sur del casco urbano de la pedanía, a unos 70-80 metros de las viviendas más próximas. La infraestructura no supone ninguna barrera urbana porque Torrellano Bajo es una partida rural, además no perderá la conexión con esta, sino que ganará una 2a además de mantener el actual cruce como paso inferior para peatones y bicicletas.
La futura electrificación de la línea también traerá la modernización de los los cercanías y regionales que pasarán por ella, nuevos trenes que producirán menos mucho menos ruido. A esto hay que sumarle la desaparición de los trenes de larga distancia, y posiblemente los de mercantes, si no se lleva a cabo la construcción de una nueva estación de mercancías, por lo que la contaminación acústica seguramente se reducirá, en vez de aumentar, tal como argumentan desde la asociación.

domingo, 5 de diciembre de 2010

Torrellano exige soterrar también una segunda vía férrea prevista por Fomento

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Los vecinos inician una recogida de firmas ya que temen un gran impacto de cara a las viviendas más próximas, al tiempo que denuncian que se suprimiría el actual paso de la avenida de Segarra y se habilitarían otros dos en los extremos de la pedanía

La asociación de vecinos de Torrellano ha comenzado a recoger firmas con el fin de exigir el soterramiento de las vías férreas a su paso por esta pedanía ilicitana.
Muchos residentes están empezando a mostrar su preocupación porque, según la previsión del Ministerio de Fomento, además de la actual vía, está en diseño acometer una segunda, en paralelo a la ya presente, además de un amplio vial de circulación para los vehículos.
Esto, según la citada asociación, va a traer muchos inconvenientes. Por un lado, según explica el representante vecinal Jerónimo Bretones, se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el actual paso a nivel y se van a crear otros dos en ambos extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro en la salida hacia Elche Parque Empresarial.
De hecho, en el lado sur de las vías está proyectado un aparcamiento de vehículos, mientras que el actual paso a nivel de la avenida de Segarra se reconvertirá en un paso subterráneo de seis metros de ancho que permitirá sólo el acceso peatonal y de bicicleta, según asegura la asociación vecinal.
Además, la puesta en servicio, en un futuro sin concretar, de la segunda vía, que en principio tendrá como fin mejorar las conexiones con IFA y el aeropuerto, traerá consigo la construcción de un muro de aislamiento acústico que, según la asociación vecinal, va a quedar prácticamente encima de las viviendas más próximas a las vías.
"Debido a las obras de ampliación de la línea férrea que cruza nuestra pedanía, y en consideración de unos técnicos que ni viven en Torrellano ni han tenido en cuenta nuestras necesidades, y rigiéndose única y exclusivamente por condiciones económicas, han decidido cortar la avenida de Segarra a su paso por esta vía férrea", según se manifiesta desde la entidad vecinal.
Actualmente ya se están empezando las gestiones de expropiación de terrenos, tanto para poder acometer esa segunda vía para un tren rápido, así como para la futura ronda sur, que contará con aproximadamente 24 metros de ancho y en paralelo a las vías ferroviarias.
Ante este panorama, los vecinos han decidido empezar a recoger firmas para exigir el soterramiento "porque los ruidos nos van a comer con la doble vía y, además del impacto ambiental, van a dejar aislada la parte baja de Torrellano", en palabras de Bretones.
A finales del mes pasado, representantes de una docena de asociaciones de esta partida, que aglutina a cerca de 7.500 habitantes, se reunieron precisamente para abordar esta cuestión, la cual vienen a calificar de "preocupante".
Para los representantes vecinales, "el corte de esta vía de comunicación de Torrellano con el aeropuerto -en referencia al paso a nivel actual-, Torrellano Bajo, Arenales del Sol, El Altet y Elche supone un claro agravio a los vecinos de Torrellano, que siempre tenemos que supeditar nuestro bienestar a intereses de terceros".
Los residentes entienden que se tienen que movilizar para evitar un gran impacto y que se altere el discurrir normal de esta partida.
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según la asociación vecinal.

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jueves, 2 de diciembre de 2010

Corte del Paseo de la Estación.

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Con motivo de la instalación de la feria navideña el Paseo de la Estación permanecerá cortada al tráfico desde ayer hasta el día 10 de diciembre. Las líneas en sentido País Valenciano que pasan por dicha calle (líneas F y R1) se desviarán por la Calle Nuestra Señora de la Cabeza. No dispongo de información del viaje de vuelta, supongo que será por Tratado de Elche, como en otras ocasiones.
A este desvío se le suma la modificación de los trayectos de las líneas E, F, H y J durante los fines de semana, cambios de ruta que se llevan produciendo desde noviembre y que seguirán hasta el 10 de enero, debido al corte de tráfico de la Plaza de Baix y la Corredora.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

El Ayuntamiento plantea soterrar el primer tramo ferroviario al Aeropuerto

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Los técnicos municipales solicitan hasta ocho correcciones al proyecto del Ministerio de Fomento

El Ayuntamiento de Alicante ha objetado hasta ocho reparos al proyecto del trazado ferroviario entre la ciudad y el Aeropuerto y ha solicitado al Ministerio de Fomento que se corrijan. Se trata de una petición sin carácter imperativo ya que el Ayuntamiento no tiene capacidad legal para exigir cambios en un proyecto de Fomento.
El 7 de septiembre la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias remitió al Ayuntamiento, para que emita su informe no vinculante , el proyecto básico de la variante de trazado ferroviario entre Alicante y Torrellano, que conecta con el Aeropuerto.
El informe técnico que ha elaborado la Gerencia de Urbanismo discrepa en primer lugar del arranque de esta variante, que se prevé en trinchera, y propone que se cubra por completo un tramo de casi un kilómetro para mejorar la permeabilidad de la zona urbana que atraviesa el trazado.
En el informe municipal se pide que se respete la continuidad de los caminos afectados por el trazado, en especial el camino de Lo sala, por lo que plantea un paso a distinto nivel al cruzarlo.
También solicita prolongar hasta alcanzar los cien metros el viaducto previsto al atravesar la Vía Parque a Elche, lo que mejorará la evacuación del barranco de Agua Amarga y permitirá hacer viable un viario previsto en la zona por el Plan General. Igualmente se piden medidas para evitar que las aguas pluviales aneguen el campo deportivo de la finca Els Reiets y para la mejora de la intersección con el camino de Colmenares.

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martes, 16 de noviembre de 2010

Los autobuses ya hacen paradas más seguras dentro del parque industrial

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La línea 90 Alicante-Crevillent y viceversa entra desde el viernes al polígono para evitar riesgos

La empresa Subús puso en marcha anteayer una parada temporal, que se pretende que sea definitiva, en el interior del parque industrial de Elche, suprimiendo así la que venía realizando el autobús perteneciente a la línea 90 Alicante- Torrellano-Parque Industrial-Elche-Crevilllent junto a la gasolinera en sentido hacia Elche.
Esta parada dentro del parque, según explicaron el concejal de Tráfico, Antonio Amorós, y la directora de gestión de la entidad urbanística de conservación Elche-Parque Industrial, Raquel Rosique, ha sido reclamada por los usuarios que trabajan en el enclave industrial debido a la falta de seguridad que presentaba el estacionamiento en la gasolinera, junto a la carretera nacional, cuya peligrosidad se ha visto agravada por las obras para la construcción de los emisarios de aguas pluviales y residuales incluidas en la actual ampliación del parque industrial.
Los viajeros, en su mayoría trabajadores, que venían utilizando este autobús para ir al parque industrial tenían que acceder a pie por la zona ajardinada de césped debido a las vallas que se han colocado con motivo de estas obras, según señaló Raquel Rosique. Además, "siempre se había pedido tener una parada dentro del parque. El autobús que va de Crevillent en dirección a Alicante tiene la parada al otro lado de la carretera, en la parte de la gasolinera que está operativa, y los viajeros tienen que cruzar la carretera, con el peligro que eso supone", comentó Rosique.
El edil Antonio Amorós destacó que serán cinco autobuses (dirección Alicante-Elche) los que penetren al parque industrial. Se trata de los vehículos con salidas de Alicante a las 7.15, 8.15, 9.15, 13.15 y 14.15 horas (el paso por el parque industrial se estima en unos quince o veinte minutos después). Además, y aunque la parada de la gasolinera que tiene el autobús en su trayecto Elche-Alicante se mantiene para atender a los residentes del entorno de la misma, los vehículos que salen de Elche a las 6.45, 13.55, 14.55, 17.55, 18.55 y 20.55 horas también entrarán al parque industrial, según se indicó desde la entidad urbanística.

Transporte al nuevo hospital y a Arenales

El concejal de Tráfico y Transportes, Antonio Amorós, ha recordado que los vecinos de Torrellano disponen desde el pasado día 13 de septiembre de una conexión con el Hospital del Vinalopó. El autobús tiene salidas cada hora, desde las siete y media de la mañana y hasta la una y media del mediodía, según dijo. El viaje de vuelta desde el centro sanitario a la pedanía tiene una franja horaria que va desde las 7.10 y hasta las 14.10 horas, también cada 60 minutos.
Por otro lado, Amorós destacó el "crecimiento continuo" que está teniendo la línea Elche-Arenales desde que se puso en macha en marzo de 2008 y que registra aumentos porcentuales de entre el 30% y el 40%, según señaló. Así, en el periodo de 2008 a 2009 se han transportado 186.940 viajeros, mientras que de marzo de 2009 a marzo del presente año la cifra ha sido de 243.777, según los datos aportados.
En el casco urbano de Elche, según los datos que días atrás facilitaba Antonio Amorós, la previsión es finalizar el año con un volumen de viajeros del orden de los 12 millones de usuarios.

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Plano de Saubús con la modificación del trayecto

miércoles, 10 de noviembre de 2010

Elche pide "celeridad" en las obras de la nueva carretera Elche-Santa Pola

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El alcalde de Elche, el socialista Alejandro Soler, ha solicitado hoy al conseller de Infraestructuras, Mario Flores, "celeridad" en la construcción de la nueva carretera Elche-Santa Pola, una vía "de máximo tráfico y muy importante para ambas poblaciones".

Soler se ha pronunciado en estos términos en la inauguración del nuevo tramo de la carretera entre Elche-Santa Pola, una actuación ejecutada por la Generalitat con una inversión de dos millones de euros que ha consistido en el desdoblamiento del vial desde el cruce de Las Torres hasta el tramo de acceso a Santa Pola.

Asimismo, ha trasladado al conseller la posibilidad de que la nueva vía incluya en el futuro un paseo para los peatones, un carril bici y un tranvía.

En este sentido, ha remarcado que se dan las condiciones adecuadas para desplazar el tráfico por carretera un poco más al norte y, de este modo, "implantar un bulevar, una gran zona de paseo entre ambas ciudades y un tranvía".

Soler ha valorado muy positivamente las mejoras realizadas en la actual carretera Elche-Santa Pola, aunque ha añadido que "es necesario dar una solución definitiva a esta vía que utilizan a diario cerca de 15.000 vehículos y 30.000 en verano".

Por ello, ha reiterado que el Consell "debe plantearse cuanto antes" la creación de la nueva carretera a pesar de la situación económica actual, para lo que ha ofrecido su "máxima colaboración".

ABC


El trazado por esta vía ya lo sugerí en mi propuesta de tranvía para Elche en la reunión que tuve con el concejal de urbanismo a principios de septiembre.

Es más lógico proyectar el tranvía por la nueva carretera, de esta forma ambas infraestructuras se podrían construir a la vez. Incluso si no es posible hacer el tranvía en un primer momento, se podría crear un carril bus por sentido que posteriormente se pudiera migrar a plataforma tranviaria o ferroviaria.
Además esta variante permitiría el acceso al tranvía de los vecinos del Trabalón y de la zona del Estadio, en el casco urbano, y de los habitantes de Valverde, en el campo de Elche, además de servir a la zona de ocio de los bajos del Martínez Valero y al mismo coliseo durante los días de partido.

Por último, sólo me queda decir que me alegra mucho ver como el ayuntamiento coincide con lo que propongo.

miércoles, 3 de noviembre de 2010

La Ejecutiva del PSOE de Elche pregunta a Mercedes Alonso quién es el ‘Amigo José’ y si está detrás del retraso en la llegada del Tranvía a Elche

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Modesta Salazar se pregunta si no se realiza esta necesaria infraestructura porque los amigos del PP Valenciano ‘se han comido’ el dinero de las inversiones


La Comisión Ejecutiva del PSPV-PSOE de Elche ha preguntado a Mercedes Alonso, quién es el tal José que, en referencia al Tranvía Elche-Alicante, hablaba con Gregori acerca de que “hay que meter la cuchara, porque hay mucha pasta en juego”

Salazar se pregunta si “tal vez sea alguien de su partido, debe ser alguien próximo a su campaña electoral”. También afirma que “Alonso también dijo que no conocía al bigotes. ¿Es otro caso similar?”

La portavoz ha afirmado que el Partido Popular de Mercedes Alonso tiene oscuros intereses en Elche dado que es uno de los pocos municipios todavía sin arrasar en la Comunidad Valenciana. A modo de ejemplo ha citado que Elche limita al Norte con valencia y el Gürtel; al Este con Alicante y el caso Brugal; al Sur con Orihuela y Fenoll; y que aún así nadie dimite ni asume responsabilidades ni da explicaciones.

Afirma que el PP de Alonso no busca votantes, quiere inocentes útiles que le hagan el juego para entregar el termino municipal a los especuladores. “Siempre viene a llevarse cosas, nunca a traer” ha indicado.

En el mismo sentido, ha expresado que “Mercedes alonso sufre un ataque de ansiedad, presionada por el capital especulativo que le da apoyo para arrasar a saco los tesoros tan valiosos que tiene nuestro termino municipal”, en referencia a nuestras costas, humedales y territorio. “Lo hemos dicho muchas veces, ahora se demuestra que hay gente del PP metiendo la cuchara”.

Por todo eso, la Portavoz Socialista insta a Mercedes Alonso a explicar “quien es el tal José, de su partido, que aparece en las conversaciones grabadas por la policía” Y se pregunta si no han comenzado las obras del tranvía porque están repartiéndose el botín. “El PP de Mercedes Alonso está bajo sospecha”, ha concluido.

elperiodic.com

La Línea 2 de Alicante pronto se "regalará" a algún amigo de algún conseller
¿Por qué no iba a ser igual con la línea entre Alicante y Elche?

Esta comunidad está podrida...

sábado, 30 de octubre de 2010

El Ayuntamiento cerrará la Corredora al tráfico los fines de semana hasta Navidad

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El equipo de gobierno estudia para el próximo año llevar a cabo la peatonalización de las calles Trinquet y el Carrer Ample

La céntrica calle Corredora se cortará al tráfico todos los sábados y domingos, desde el próximo fin de semana y hasta la finalización de la Navidad, según anunció ayer el alcalde, Alejandro Soler, tras la firma del convenio de colaboración con la Asociación de Comerciantes de Elche para la promoción de actividades en el Centro Comercial Urbano Abierto de Elche. El Ayuntamiento aporta 45.000 euros para diversas actividades.
El corte a la circulación de vehículos se llevará a cabo desde las 11 de la mañana del sábado a las 2 de la madrugada y de 11 de la mañana del domingo a 12 de la medianoche. Hoy y mañana la Corredora también permanecerá cortada al tráfico con unos horarios similares, pero dentro de las medidas municipales que ya se habían tomado previamente en el marco de la celebración del Festival Medieval de Elche.
La presidenta de la Asociación de Comerciantes de Elche, Antonia Pomares, manifestó ayer públicamente el respaldo del colectivo a esta iniciativa, que se espera se mantenga también en otras épocas del año, pero reclamó al mismo tiempo a las tiendas y establecimientos asociados que colaboren ampliando los horarios comerciales y que permanezcan abiertos de forma ininterrumpida hasta las 10 de la noche del sábado. Pomares indicó que "el pequeño comerciante no puede quedarse parado. Es el momento de inventar y de crear. Sabemos que todo tiene un coste, pero tenemos que hacer todo lo posible para estar en la calle", dijo.
El cierre de la Corredora en fines de semana tiene una doble finalidad que está interconectada: facilitar el paseo ciudadano por una céntrica zona de compras y, por tanto, propiciar la reactivación de la actividad comercial.
Esta medida se verá posiblemente complementada el próximo año con los proyectos de peatonalización de dos nuevas vías del centro de la ciudad, el Carrer Ample y la calle Trinquet. El alcalde comentó ayer que ambas iniciativas se están valorando desde los puntos de vista económico y del tráfico. Con la calle Trinquet parece que no hay especiales problemas de tráfico, pero el caso del Carrer Ample habrá que estudiarlo más a fondo. Sin embargo, Soler anunció que la previsión es que ambas se incluyan en los presupuestos de 2011 para materializar la peatonalización el próximo año. Tampoco se descarta la peatonalización de otras calles.
La presidenta de los comerciantes pidió ayer un mayor apoyo de los establecimientos a la campaña del comercio en la calle iniciada el pasado fin de semana, coincidiendo con el Festival Medieval, ya que obtuvo un eco muy escaso y muy pocas tiendas sacaron expositores a la calle o ampliaron sus horarios. Por otro lado, señaló que en la actualidad son unos 200 los establecimientos incluidos en el proyecto del Centro Comercial Urbano Abierto, "cuando deberíamos estar al menos cuatrocientos", dijo. Respecto a la próxima campaña de Navidad, Antonia Pomares dijo que se insistirá en la idea de sacar el comercio a la calle y también se piensa en alguna posible feria de productos específica para las fechas navideñas.

Actualización de las reservas de suelo para carreteras que ya están ejecutadas
La junta local de gobierno del Ayuntamiento de Elche acordó ayer encargar a los servicios técnicos municipales la redacción de un proyecto para la actualización y revisión de las reservas de suelo que se hicieron para viales en el término municipal de acuerdo con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1998 y actualmente vigente, según informó el portavoz del equipo de gobierno, Alejandro Pérez.
Según el edil socialista, se trata de ajustar la previsión del PGOU a la realidad de las infraestructuras finalizadas, ya que cuando se llevaron a cabo experimentaron modificaciones en su trazado o algunos de los terrenos reservados no llegaron a utilizarse. Estos terrenos afectan principalmente a las reservas que se hicieron para la autovía del Camino de Castilla, la Ronda Este, la Vía Parque y la carretera de Dolores. "Son terrenos de propiedad privada que con la actualización quedarán liberados y pueden revertir a su estado original, generalmente el suelo rústico", explicó Alejandro Pérez.
El Ayuntamiento ha tomado esta decisión tras solicitarlo algunos propietarios de este suelo reservado y que, de este modo, podrán recuperar dicho terreno. Alejandro Pérez añadió que con estas infraestructuras, junto a la Ronda Sur, sólo quedarían por ejecutar dos viales importantes en Elche: la nueva carretera entre Elche y Santa Pola y el ramal de la carretera de Dolores a La Marina. Pérez recordó que estas dos obras corresponden a la Generalitat y que espera verlas incluidas en los presupuestos del próximo año.
Por otro lado, la junta de gobierno aprobó ayer conceder una subvención de 20.000 euros a la Fundación Diógenes para apoyar la continuidad de las investigaciones de la cátedra que estudio la esclerosis lateral amiotrófica (ELA). Alejandro Pérez llamó la atención acerca de la singularidad, según dijo, de que sea un ayuntamiento el que apoye este tipo de investigaciones.

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Esto es un pequeño paso más hacia la peatonalización de la Corredora. Ojalá algún día veamos esa calle peatonal, o sólo con transporte público y bicicletas.

lunes, 25 de octubre de 2010

Propuesta Personal. Autobús Lanzadera del Parque Industrial

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Una vez finalizada la ampliación actual del Elche Parque Empresarial, propongo la modificación del trazado de la línea 1A y 1B de los autobuses periurbanos de Elche a su paso por el parque industrial. En lugar de seguir los viales Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa, Miguel Servet, Germán Bernácer, Manuel de Falla y Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa; sugiero seguir las calles Calzado de Elche, Antonio José Cavanilles, Pau Casals y Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa.

En lugar de modificar el trazado de la línea 90 de Subús para hacerla pasar por el interior del Elx Parc Empresarial, planteo crear una línea de autobús lanzadera de recorrido circular que conecte con las líneas 1A, 1B y 90 con el resto del polígono, y que tenga su frecuencia de paso sincronizada con ésta última . De esta forma no se alargaría la duración del viaje entre Elche y Alicante, y además se acercaría el servicio de autobús a las empresas instaladas en la zona empresarial.

Esta sería la misma propuesta seguiría para conectar la futura parada del tranvía con el parque empresarial y de forma similar también se conectaría con la estación de cercanías que propone el ayuntamiento.

sábado, 23 de octubre de 2010

Renfe restablece 3 de los 7 trenes suprimidos a finales de agosto

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La operadora de ferrocarril cede, en parte, tras las innumerables quejas de ciudadanos, asociaciones, partidos políticos y ayuntamientos

Tras la supresión de 7 trenes Civis* de la línea C1 el 25 de agosto aludiendo a la falta de demanda, decide volver a incrementar la oferta en 3 trenes. La compañía decide reponer 2 servicios Civis Alicante - Murcia, y otro en sentido Murcia - Alicante. Este nuevo cambio se aplicará a partir del lunes 25 de octubre, los servicios Civis quedarán con los siguientes horarios:
Alicante - Murcia 7.30, 8.30, 9.30, 13.30, 18.45 y 19.30
Murcia - Alicante 7.30, 8.30 y 12.30

Esta reposición parcial sigue siendo insuficiente, aún no alcanza el nivel de servicio existente anterior a finales de agosto.
La línea Alicante Terminal - Murcia del Carmen sirve a 8 municipios que suman 1.147.175 de habitantes, tal cantidad de usuarios potenciales debería justificar el aumento de la frecuencia de paso. Quizás no sea posible crear nuevos servicios debido a la escasa capacidad que tiene la vía única que une ambas capitales y permite las circulaciones de trenes de cercanías, regionales y larga distancia. Pero al menos tal cantidad de población debería obligar a Renfe que servicio no empeore.


Aun así hay que felicitar a los ciudadanos, las asociaciones, los partidos políticos y los ayuntamientos que gracias a sus quejas y peticiones han conseguido esta reposición parcial.

*Civis: Tren de cercanías semidirecto con parada en Alicante Terminal, Elche-Parque, Elche-Carrús, Callosa de Segura, Orihuela y Murcia del Carmen.

viernes, 22 de octubre de 2010

La estación ferroviaria de El Altet saldrá a licitación antes de fin de año

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Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión con Adif y Fomento

El proyecto de construcción de la futura estación ferroviaria en el aeropuerto de El Altet saldrá a licitación antes de finales de este año, por lo que las obras podrían comenzar en 2011.
Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión de trabajo con el subdirector de Planificación de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Francisco Javier Sánchez, y la directora de Estudios y Proyectos de ADIF, María Luisa Domínguez.
El encuentro ha sido calificado de "muy satisfactorio" por el concejal ilicitano, ya que, según ha explicado, "se han resuelto varios asuntos pendientes para la ciudad, que se agilizarán y resolverán antes de lo previsto".
Pérez ha señalado que el Ministerio de Fomento invertirá más de 650 millones de euros para mejorar las infraestructuras ferroviarias en Elche en el plazo de tres años.
El edil y los responsables de Fomento han repasado diversos asuntos, como el proyecto de estación del AVE en Elche, que se encuentra en estos momentos en fase de estudio de impacto ambiental, "por lo que en cuanto esté finalizado se podrán licitar las obras y comenzar".
Asimismo se ha abordado en la reunión el proyecto para la modernización de la línea de ferrocarril de cercanías Alicante -Murcia, cuya licitación también podría llevarse a cabo antes de final de año.
Otro asunto tratado ha sido la licitación para este mismo año del estudio informativo que abordaría diversos asuntos pendientes de las infraestructuras del ferrocarril en Elche, como la duplicación del túnel, el soterramiento de la línea a su paso por Altabix y la posibilidad de ubicar una estación de mercancías y de pasajeros en "Elche Parque Empresarial".

La Verdad

Hoy es un día importante para la ciudad, en materia ferroviaria. El ministerio ha escuchado todas las peticiones del Ayuntamiento de Elche (ls conexión con estación de alta velocidad, el desdoblamiento del túnel, el soterramiento de Altabix, la estación de cercanías y mercancías del parque empresarial) y parece que van hacia adelante, aparte de la nueva variante y estación del aeropuerto del Altet.
La duda que queda es si entre estas actuaciones se incluye la electrificación de la línea Alicante - Murcia y el desdoblamiento del tramo Elche - Torrellano.
Es una pena que nadie haya mencionado la construcción de dos estaciones más a ambos extremos del actual túnel. Esperemos que con la prolongación del soterramiento se aproveche para estudiar esa posibilidad.

jueves, 21 de octubre de 2010

Acuerdan trazar un plan de movilidad para 'Elche Parque Empresarial'

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El parque verá pronto incrementada su superficie en 825.000 metros cuadrados más.

EFE El concejal de Movilidad Urbana y Transporte del Ayuntamiento de Elche, Antonio Amorós, y la entidad gestora de 'Elche Parque Industrial' han acordado hoy trazar un plan de movilidad para solucionar "las necesidades actuales y futuras" en el interior de esa zona, según han informado fuentes municipales.

El parque verá pronto incrementada su superficie en 825.000 metros cuadrados más.

El compromiso ha sido el resultado de la reunión mantenida entre Amorós, el presidente de la entidad gestora, Martín Minaya, la directora de gestión, Raquel Rosique, y los miembros de la junta directiva José Sepulcre y Tomás Sanchis.

Según el edil, en el encuentro se han abordado "diversos temas" referentes al tráfico interior del parque y a la "necesidad" de mejorar los accesos.

De este modo, Amorós se ha comprometido a "solucionar de forma inmediata" los problemas de señalización y sentido de circulación, aunque ha precisado que los técnicos municipales continuarán trabajando en la búsqueda de una "solución definitiva".

Del mismo modo, ha asegurado que gestionará con la empresa Subús la habilitación de una parada en el interior del parque para la línea de autobús Alicante-Elche, con el objetivo de "mejorar la seguridad de los usuarios" y "evitar que tengan que desplazarse" al exterior del mismo.

Ambas partes se han comprometido también a estudiar la optimización del tráfico en general, especialmente en los nuevos accesos a ejecutar, ya que, según ha precisado Amorós, "el parque recibe cada vez más visitas gracias a iniciativas como la 'Ruta de Outlet', que está incrementando de forma acelerada el número de usuarios".

Amorós dimitió como portavoz socialista de la Diputación Provincial de Alicante tras estallar el "caso Brugal", pero hasta el momento ha mantenido sus competencias dentro de la corporación municipal ilicitana.

Información


Opino igual que con el tranvía Elche - Alicante, es un error que la línea se desvíe por el interior del polígono, primero porque ya la línea 1 de los autobuses periurbanos de Elche y segundo por hacer perder tiempo a la gente que no va a parque industrial, que es mucha. Por ahora el autobús entre Elche y Alicante hace unos tiempos relativamente competitivos, si entra en el polígono perderá esa competitividad, y ahora que el servicio de cercanías ha empeorado no nos podemos permitir también empeorar el de SuBús.
Lo mejor sería crear una línea lanzadera de autobús que uniera la parada de la nacional con el resto del parque industrial. El modelo que funciona con éxito entre la Universidad de Alicante y su apeadero de Cercanías Renfe, el mismo que propongo para unir la futura parada del tranvía en la nacional 340 con el resto del Parque Empresarial.

Más de 600 personas ya tienen el carnet de BiciElx

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El Ayuntamiento estudia ampliar el horario y las estaciones de Bicielx ante el éxito de acogida del servicio

Tras cuatro meses desde su puesta en marcha, el servicio de préstamo de bicicletas municipal Bicielx ha sobrepasado los 600 abonados y los 10.400 usos. La aceptación ciudadana del nuevo servicio va en aumento, como demuestra el hecho de que el mayor número de préstamos se haya registrado en el pasado mes de septiembre con 3.386. El perfil del usuario más habitual de Bicielx es el de trabajador por cuenta ajena de entre 25 y 44 años y hombre, ya que estos representan casi del 60% frente al 40% de las mujeres. De las 14 estaciones habilitadas por todo el término municipal la más utilizada es la del Centro de Especialidades de San Fermín con 2.400 usos, seguida de las del Ayuntamiento, la estación de autobuses y la Plaza de Crevillent, mientras que el trayecto más realizado es entre San Fermín y el Ayuntamiento. El concejal de Movilidad Urbana y Transporte, Antonio Amorós, ha señalado que estos datos demuestran el éxito de la iniciativa y ha anunciado que se estudian propuestas realizadas por los usuarios respecto a la ampliación de horarios tanto por la mañana como por la tarde y la habilitación estaciones en L’Aljub, el Plá, Plaza Castilla, el Hospital Universitario y la UMH.

Asimismo, también se plantean sacar a la calle la estación de L’Escorxador, ya que hasta el momento es la menos utilizada. Amorós ha afirmado que se está consiguiendo cambiar los hábitos de movilidad de los ilicitanos, asegurando que el servicio está repercutiendo mayoritariamente en el uso del vehículo privado y no en el transporte urbano, que espera cerrar el 2010 en torno a los 12 millones de usuarios.

InfoExpres.es

El Consell urge el enlace ferroviario con el aeropuerto de El Altet

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Infraestructuras comparte la fórmula elegida por Blanco para que la inicativa privada financie el proyecto

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, apoyó ayer la fórmula elegida por el Ministerio de Fomento para construir los enlaces ferroviarios entre Alicante y Elche con el aeropuerto de El Altet, pero reclamó la máxima celeridad en el concurso público. "Es una fórmula en la que estoy a favor, pero el concurso tendría que salir dentro de este año para poder adjudicarlo", indicó Flores tras presentar el proyecto del paseo marítimo que conectará la playa del Postiguet con la Albufereta cuando se levanten las vías del tranvía.
Por su parte, el alcalde de Elche, Alejandro Soler, afirmó que "lo importante es que los proyectos se pongan en marcha y respondan al objetivo que se persigue. Lo relevante es que al final lo que se haga sea bajo los parámetros del interés público". Según Soler, "si la ejecución de la línea del tren que enlazará el aeropuerto de El Altet con Alicante y Elche la realiza la iniciativa privada y con ello se puede animar la creación de empleo y el mantenimiento de empresas de la construcción y de servicios, no me parecerá mal", indicó.
Contraria a la fórmula elegida se mostraron desde Esquerra Unida.
El diputado por Alicante en las Cortes Valencianas, Lluís Torró, y el candidato de EU a la Alcaldía, Miguel Ángel Pavón, expresaron su oposición frontal a la privatización.
Torró y Pavón criticaron "el doble discurso del PSOE, ya que mientras en Alicante se opone a la privatización del tranvía, en cambio promueve ese mismo modelo el tren".

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Fomento cederá a la iniciativa privada el enlace ferroviario del aeropuerto con Alicante y Elche

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El Gobierno ultima el concurso público de la variante del tren por Torrellano, que incluye la construcción de la estación en la terminal de El Altet

El ajuste presupuestario del Gobierno para reducir el déficit público ha provocado que el ministro de Fomento, José Blanco, tenga que buscar socios privados para la construcción de la conexión de Alta Velocidad que permita que Alicante y Elche puedan estar conectadas con el aeropuerto provincial gracias a trenes-lanzadera. Los técnicos del ministerio ultiman el pliego de condiciones del proyecto bautizado como "variante de Torrellano", valorado en 170 millones de euros, que deberá ser financiado por la iniciativa privada en forma de concesión administrativa que le permita explotar después durante un número determinado de años la línea.
La obra se dará en concesión. La empresa que se la adjudique tendrá el mantenimiento y gestión de la estación y la línea ferroviaria por los que cobrará un canon económico al explotador de servicio de ferrocarril, que también formará parte de la empresa mixta, mercantil donde la iniciativa privada tendrá la mayor parte del capital social.
El ministro Blanco se comprometió en febrero con la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, a que antes de final de año licitaría el proyecto al que se ha incorporado Elche, cuyo alcalde, Alejandro Soler, ha convencido al Ministerio para que Elche tenga enlace con El Altet.
La variante ferroviaria de Torrellano consiste en la construcción de una plataforma en doble vía electrificada en ancho internacional para conectar las estaciones del ferrocarril de Alicante y Elche con el aeropuerto donde habrá una terminal para lanzaderas del AVE cuyo coste alcanza los 40 millones de euros. Esta infraestructura se ubicará debajo del nuevo aparcamiento público y tendrá acceso directo con la terminal de pasajeros. El proyecto básico ya se ha redactado y falta por concretar los detalles de la licitación y la ejecución que han quedado incorporadas en el nuevo Plan General de Infraestructuras bajo el sistema colaboración público-privada.
La variante de Torrellano incluye, además, la eliminación de la inversión de la marcha en San Gabriel -los trenes con origen/destino Murcia deben entrar en el apeadero frente al barrio para cambiar de dirección- con lo que en un futuro podrán retirarse las vías de la primera línea del mar.
El trazado alicantino de la variante arranca de la estación de Alicante y prosigue por el trazado soterrado (el proyecto deberá ejecutarse a partir de 2012 una vez haya llegado el AVE) hasta bifurcarse apenas unos metros después de acabado el mismo, poco antes del cementerio. Desde aquí las vías seguirán por el polígono industrial de la Florida superando mediante viaductos el Barranco de las Ovejas, el viario de acceso a Mercalicante y la carretera N-330, para adentrarse en Bacarot. Allí salvará con otro viaducto la Vía Parque a Elche y por las proximidades de las fincas La Parra y Els Reiets alcanza la sierra de Colmenares. En este punto se construirá un túnel para superar este obstáculo con una longitud de 560 metros lineales.
La carretera de Elche, en su tramo cercano al polígono industrial de Agua Amarga, se salva mediante un paso inferior, al igual que el trazado del ferrocarril a Elche. Bordeando el saladar de Agua Amarga el trazado irá hacia el aeropuerto, donde penetrará soterrado.
La solución desde Elche es más complicada ya que habrá que desdoblar las vías en el túnel de Carrús. De momento, no está finalizado el proyecto técnico.


Con el precedente del centro de Aranjuez
La construcción del enlace ferroviario entre Alicante y Elche con el aeropuerto seguirá el modelo que ya se ha adoptado para construir un centro logístico intermodal ferroviario en Aranjuez. El Ministerio de Fomento lo va a construir mediante una iniciativa de colaboración público-privada. Se trata de la primera actuación desarrollada gracias al Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) del Ministerio. Adif ha abierto el concurso público para la selección de socios que formarán, junto a la empresa pública, la sociedad anónima que desarrollará el centro. Esta sociedad se encargará del diseño y ejecución del proyecto constructivo, además de la gestión y explotación del Centro durante un plazo máximo de 25 años.
La colaboración público-privada es una fórmula de cooperación entre las administraciones públicas y el sector privado para el desarrollo y modernización de infraestructuras y servicios públicos de interés estratégico. El nuevo Centro Logístico de Aranjuez se convertirá en la primera instalación ferroviaria intermodal en el sur de la Comunidad de Madrid, con un importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con infraestructuras viarias, así como un nodo ferroviario clave para los corredores de mercancías procedentes de Andalucía, Comunidad Valenciana y Portugal. La participación privada dentro de la sociedad podrá oscilar entre el 53% y el 76% del capital social inicialmente previsto, reservándose Adif una participación mínima del 24%. F. J. B.

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miércoles, 20 de octubre de 2010

Los polígonos industriales exigen más seguridad en los recintos y mejores vías de comunicación

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La nueva directiva de la federación de parques empresariales de la Comunidad celebra su primera reunión en Elche y lanza un claro mensaje reivindicativo a la Generalitat

La seguridad de los recintos, las comunicaciones, los accesos y su señalización, son los principales problemas que los polígonos empresariales de la Comunidad Valenciana están sufriendo, aunque con diferentes niveles, según cada caso. La nueva junta directiva de la Federación de Polígonos Empresariales de la Comunidad Valenciana (Fepeval), que agrupa a unos cincuenta áreas empresariales representados en 20 asociaciones de Valencia, Castellón y Alicante (Elche Parque Industrial, Las Atalayas, San Vicente del Raspeig y Vega Baja), se reunía ayer por vez primera fuera de Valencia y lo hacía en el parque industrial de Elche, donde se hizo un repaso al momento actual de los polígonos industriales.
El presidente de Elche Parque Industrial y vicepresidente de Fepeval, Martín Minaya, comentaba que aunque el polígono ilicitano tiene "bastante controlado" el problema de la seguridad, ya que se cuenta con un servicio privado al margen del que prestan las fuerzas de orden público, "no ocurre lo mismo en muchos otros asentamientos empresariales donde, por falta de recursos o de organización, no se han constituido asociaciones y no se dispone de un servicio de vigilancia privada. Es el caso, sin ir más lejos, del polígono industrial de Carrús, en Elche. La Policía Nacional tiene unos recursos limitados para poder prestar un servicio permanente en todos los polígonos y al menos un centenar de asentamientos empresariales de la Comunidad no cuentan con seguridad contratada. Hay que tener en cuenta que existe una enorme disparidad y variedad de asentamientos industriales. Los hay en condiciones muy precarias y otros, como el nuestro, donde, afortunadamente, cada vez más queremos aproximarnos a la excelencia en el funcionamiento", señaló.
El presidente de Fepeval, Santiago Salvador, anunció que el objetivo del colectivo es tener "más protagonismo y más representación ante las autoridades autonómicas, ya que los polígonos empresariales son lugares donde se genera riqueza y empleo y algo tendremos que decir. Los servicios y la seguridad son dos de los aspectos importantes que nos preocupan, aunque a las empresas también les importan los problemas de comunicación ante nuestra autoridades, empezando por la administración local y siguiendo por la autonómica y la central. De la pared hacia adentro, el problema de coste es del empresario, pero de las paredes hacia afuera depende de la Administración. Unas buenas comunicaciones, una mayor seguridad y más comunicación con la Administración pública, reduce costes en general, permite aumentar la competitividad de las empresas y es positivo. Y eso es lo que tratamos de mejorar".
Salvador indicó, por otro lado, que se está tratando de "tener una mayor presencia en las diferentes instituciones para que la solución a estos problema sea más rápida. Aquí la única forma de que salgamos de la crisis es haciendo empresas más competitivas, más potentes y que fabriquen para el mercado nacional y el internacional. Cuando una empresa tiene que ubicarse en un nuevo lugar si ese espacio tiene las condiciones de comunicación, suministro de energía, problemática de residuos, vigilancia, de facilidad de licencias, etc., resueltos, tiene mayores probabilidades de éxito", manifestó.

Tranvía desde Las Atalayas a Torrellano

En materia de transportes y comunicaciones, el vicepresidente de Fepeval y presidente del parque industrial de Elche, Martín Minaya destacó que será de gran importancia poder contar en el futuro con el tranvía como medio de comunicación y en el trazado que unirá Alicante con Elche. "Este parque empresarial tiene ahora unos 10.000 trabajadores, pero en el plazo de unos cinco años, con la ampliación de 800.000 metros cuadrados y el asentamiento de nuevas empresas, esta cifra se va a doblar y es muy importante que el tranvía tenga aquí una parada", dijo.
En similares términos se pronunció el gerente del parque industrial de Las Atalayas, en Alicante, Vicente Seguí, quien públicamente reivindicó ayer la necesidad de que el trazado del tranvía pueda conectar también polígonos empresariales. Por ello, instó a la Conselleria de Transportes a que busque una alternativa para que el trazado entre Alicante y Elche pueda dar servicio también al polígono de Las Atalayas. Seguí aseguró que "si queremos que en los polígonos se configure una mano de obra cualificada hay que dotarlos de servicios y buenas comunicaciones".
En general, los directivos de los parque empresariales de la Comunidad Valenciana asumían ayer en el encuentro de trabajo celebrado en Elche (a partir de ahora habrá reuniones periódicas en las tres provincias) "ser más incisivos" con la Administración autonómica valenciana, según las palabras utilizadas por el vicepresidente Minaya.

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sábado, 16 de octubre de 2010

Fomento desdoblará las vías en el túnel para unir la estación del AVE con el centro

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La secretaria de Infraestructuras dice que antes de fin de año saldrá a licitación el estudio informativo

La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez- Piñero, aseguró ayer que Elche estará "al nivel máximo" en conexiones en infraestructuras de transporte ferroviarias, tanto de la red de cercanías como en alta velocidad, y anunció que antes de que acabe el año se licitará el estudio informativo previo para el proyecto de desdoblamiento de las vías del tren en el túnel de Elche. "Una doble vía dentro del túnel para que tenga conexión tanto con la estación de alta velocidad como para la línea de alta velocidad en dirección a Murcia", dijo".
El alcalde, Alejandro Soler, afirmó que "esto ampliará las posibilidades de frecuencias en cercanías. Ha sido una petición histórica de la ciudad en la que hemos trabajado muchos años y ha sido objeto de estudio en las reuniones que hemos mantenido donde se planteó la modificación de la red de cercanías para que se conectara con la alta velocidad. Son dos peticiones históricas de Elche", indicó.
Rodríguez-Piñero, quien ayer visitaba las obras de la plataforma del Ave a su paso por el término municipal ilicitano y el denominado túnel de Elche, anunció también que a finales de año se licitará la obra de la variante de Torrellano, el acceso ferroviario para el aeropuerto de El Altet que conectará con la estación de Alicante y de Elche
Acompañada por el alcalde, de Elche, la subdelegada del Gobierno en Alicante; Encarna Llinares; el director de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, Santiago Cobo, varios concejales ilicitanos, los diputados nacional y autonómico del PSOE Carlos González y Diego Maciá, así como el presidente de Coepa, Rafael Martínez Berna, y el presidente de la Federación de Obra Pública de Alicante (FOPA), Manuel Peláez, la secretaria general de Infraestructuras comentó que en diciembre, se producirá la apertura del túnel por ambos lados.
Las obras de explanación para la plataforma y perforación del túnel, que está ejecutando Ferrovial, forman parte del tramo Monforte del Cid-Murcia y permitirán que Elche se incluya en la red de ciudades conectadas con el Ave en 2014, según indicó Rodríguez-Piñero.
El subtramo del Ave Carrús-Elche, de 4,5 kilómetros, discurre íntegramente por el término municipal ilicitano y cuenta con una inversión de 49,6 millones de euros. Además del túnel citado, también destacan el viaducto sobre el barranco de Barbasena (66 metros), el túnel artificial de Carrús (371 metros), dos pasos inferiores bajo la A-70 (270 metros) y la EL-78 (70 metros), así como dos pasos superiores de 45 y 62,37 metros, respectivamente.
La secretaria de Infraestructuras recordó ayer que todos los tramos del Ave de la línea que viene desde Monforte del Cid hasta Murcia están en obras, "menos un pequeño tramo a la entrada de Murcia que está en proyecto de construcción". Por otro lado, recordó la inversión de 12.410 millones de euros que supone toda la línea del Ave hasta Murcia y rechazó, aportando datos de inversiones entre 2004 y 2009, la postura de "los que defienden una política victimista de la Comunidad Valenciana y de la provincia de Alicante respecto a la actuación del Gobierno de España".

Trabajos siguiendo el "método austriaco"
El método utilizado en la excavación del túnel de Elche es el denominado "nuevo método austriaco", que consiste en su realización en dos fases: en una primera, denominada de avance, se excava la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de 6 metros. En una segunda fase, denominada de destroza, se excava la zona inferior de la sección.
El túnel de Elche atraviesa materiales terciarios compuestos por calcarenitas, margas y areniscas. Su excavación con procedimientos mecánicos tiene un rendimiento medio en la fase de avance de unos 6 ó 7 metros por jornada.

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Resumo la información:

- Licitación de Estudio previo del desdoblamiento del túnel urbano de Elche y conexión con Estación de Alta Velocidad, antes de final de año.
- Licitación de las obras de construcción de la nueva variante del Aeropuerto del Altet, antes de final de año.
- Puesta en marcha de la Línea de Alta Velocidad hasta Elche en 2014.

Es una gran noticia que aún estando en la situación económica que vivimos, se siga adelante con los trámites para desdoblar el túnel urbano de Elche, lo que permitirá que un futuro se puedan aumentar mucho las frecuencias que unen Elche con Alicante y Murcia.
Por fin se van a poner con la construcción de la variante que permitirá a Elche, Alicante y Murcia tener conexión con el aeropuerto, llevamos años y años viendo líneas trazadas en plano pero parecía que nunca iba a llegar.
Parece ser que Elche no tendrá servicio de Alta Velocidad hasta que la línea entre Monforte y Murcia esté acabada (según he leído en Infoexpres), es una pena que en un par de años podamos tener acabada o casi acabada la línea y la estación de Elche, pero no se puedan usar.

Bueno, un día de grandes noticias, espero que un posible cambio de gobierno de la nación no altere ninguno de estos planes, sobretodo el del túnel urbano que es el más proclive.

domingo, 10 de octubre de 2010

Estrategias para el Camp d´Elx

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La Fundación Metrópoli pulsa las debilidades y potencialidades de las pedanías. El campo de Elche, con una población de 40.541 habitantes, repartidas por 27 partidas rurales, tiene sus debilidades y potencialidades. La Fundación Metrópoli ya tiene un primer avance de estrategias de futuro para las pedanías.

El Altet, Torrellano, Las Bayas, La Hoya y La Marina han sido hasta ahora las pedanías en las que se han celebrado reuniones de trabajo de la Fundación Metrópoli que preside Alfonso Vegara para detectar sus potencialidades y debilidades dentro del proyecto de ciudad de futuro, la ordenación del territorio y la próxima revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). El ciclo de encuentros se cerrará con dos próximas reuniones en La Hoya y Arenales.
Hasta el momento, según datos del concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, se han cumplimentado 74 cuestionarios en los que los vecinos y representantes de juntas de participación vecinal y de sectores empresariales han remarcado los elementos sobre los que puede girar la estrategia del futuro.
En Torrellano, por ejemplo, pedanía con 7.122 habitantes, las propuestas de futuro giran en torno a la ampliación y desarrollo del parque industrial-empresarial y, concretamente, al proyecto de la empresa municipal Pimesa para desarrollar 2 millones de metros cuadrados en el que se combinarían usos industriales y de servicios, zona residencial, zona comercial, etcétera. La ampliación de IFA también se entiende que tendrá un impacto positivo en la pedanía, así como el desarrollo del sector TO-3, en el que está prevista la construcción de 1.500 viviendas. Otro factor valorado como potencialidad es la posibilidad de que el tranvía pase por el centro del núcleo de Torrellano.

Aeropuerto y transporte público
En El Altet, con 4.954 habitantes, el desarrollo del sector AL-1, con una extensión de 82.835,94 metros cuadrados destinados a uso industria, es necesario. Pero los empresarios de El Altet han pedido más suelo y, según Alejandro Pérez, "en ello vamos a trabajar, ya que esta actuación tiene una vinculación directa con la ampliación del aeropuerto y la posibilidad de crear una zona de servicios específica para el aeropuerto de El Altet", señaló.
En Las Bayas y La Hoya, con poblaciones de 2.651 y 2.563 habitantes, respectivamente, el planteamiento es la necesidad de afrontar desarrollos urbanísticos de los núcleos actuales, "pero de una forma moderada y siempre en torno a lo ya consolidado. Por otro lado, se ha visto que hay que mejorar las dotaciones públicas y el transporte. También se está estudiando y valorando cómo proteger el paisaje agrícola para promocionarlo desde un punto de vista turístico-tradicional y con la posibilidad de ponerlo en relación con proyectos de modernización de la agricultura. Con la modernización de los sistemas de riego que ya se ha acometido en el campo de Elche resulta mucho más cómodo dedicarse a la agricultura. Si logramos tener agua de calidad, tenemos muchas posibilidades de desarrollar proyectos de nuevos cultivos y explotaciones. Esto es algo que ya está en estudio", comentó Alejandro Pérez.

La Marina y las opciones en el litoral
El caso de La Marina, donde residen 2.294 habitantes, es un tanto especial. El equipo de gobierno municipal del PSOE ha reconocido que el desarrollo del Plan General de 1998 ha tenido "un nivel muy bajo de ejecución, pero esto supone que tengamos abiertas otras oportunidades en el futuro. En La Marina hay que hacer que evolucione el modelo urbano de 1998 a otro más acorde con los intereses de los vecinos y lo que la gente quiere hoy día en una zona turística y de servicios donde hay que saber combinar una oferta de calidad con el respeto al entorno medioambiental para captar así a turistas de alto poder adquisitivo", indica el concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez.
El transporte y la comunicación con Elche es otro asunto que preocupa a los vecinos de esta partida rural. El Ayuntamiento ha pedido a la Conselleria de Infraestructuras que se habilite una plataforma de bus guiado para conectar Elche y La Marina, pasando también por La Hoya. En el caso de El Altet y Arenales, desde el Ayuntamiento se considera que el proyecto del tranvía debería extenderse hasta ambos núcleos turísticos.
En El Altet, se asume claramente que esta partida tiene "una de las playas mejor conservadas y con un sistema dunar único hay que ponerla en valor turísticamente", señaló el edil de Urbanismo. Otro asunto reclamado por los vecinos ha sido la mejora de la carretera que va de Elche a El Altet, que depende de la Diputación Provincial de Alicante.

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sábado, 9 de octubre de 2010

El Ayuntamiento exige al Consell el proyecto del tranvía y el nuevo vial a Santa Pola

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La junta de gobierno critica que la Generalitat continúe sin incluir estas infraestructuras en sus presupuestos generales

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Elche manifestó ayer de nuevo su malestar con el Gobierno de la Generalitat Valenciana porque, según dijo el portavoz, Alejandro Pérez, "mientras que el Ministerio de Fomento anuncia una partida de 6,7 millones de euros para las obras de la Ronda Sur, la Generalitat todavía no ha incluido en sus presupuestos ni la nueva carretera de Elche a Santa Pola ni la conexión de la carretera de Dolores con La Marina ni el proyecto del tranvía, que ni siquiera se ha presentado", manifestó.
Por otro lado, la junta de gobierno aprobaba ayer un convenio con el Centro Especial de Empleo Calza-T, una entidad dedicada a la prevención, ayuda, formación e inserción laboral de discapacitados. El Ayuntamiento cederá un local de 188 metros cuadrados en el parque industrial de Elche.

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miércoles, 29 de septiembre de 2010

Servicios mínimos de AUESA durante la huelga

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Con motivo de la Huelga General convocada para el próximo miércoles 29 de septiembre, los servicios mínimos establecidos para las líneas del servicio urbano de transporte son los siguientes:

Línea A: 1 unidad
Línea B: 2 unidades
Línea C: 1 unidad
Línea D: 2 unidades
Línea E: 1 unidad
Línea F: 1 unidad
Línea G: 1 unidad
Línea H: 1 unidad
Línea I: 1 unidad
Línea J: 1 unidad
Línea R1-R2-R3: 1 unidad para las 3 líneas
Línea Cementerio Nuevo: Servicio suprimido

Rogamos disculpen las molestias ocasionadas.

Teléfono de Atención al Cliente: 966 613 147

AUESA

lunes, 27 de septiembre de 2010

Corporación ilicitana pide recuperación de trenes suprimidos Murcia-Alicante

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PSOE, PP y Compromís solicitarán al Ministerio de Fomento el restablecimiento de los siete trenes de cercanías Murcia-Alicante que el Ejecutivo central decidió suprimir el pasado 25 de agosto.

Así se ha aprobado por unanimidad en el pleno municipal celebrado esta mañana en el Ayuntamiento de Elche, a raíz de una moción presentada por el grupo Compromís.

Tal y como ha explicado la portavoz de esta formación, Àngels Candela, "resulta incomprensible que se suprimiesen tantos servicios y que la frecuencia pasase de media hora a una hora", a lo que ha añadido que "no se puede permitir que para desplazarse de Elche a Alicante sólo haya un servicio cada hora".

En este sentido, ha argumentado que la línea ferroviaria Murcia-Alicante "es una de las grandes asignaturas pendientes del Ministerio desde hace más de 20 años", pues "cuenta con más de 125 años de antigüedad y sigue sin estar electrificada ni desdoblada".

El portavoz del PSOE, Alejandro Pérez, ha indicado que, a pesar del apoyo de los socialistas a esta moción, "tenemos que ser justos con Fomento", ya que "esta legislatura ha sido la de mayor inversión en infraestructuras ferroviarias".

ADN

domingo, 26 de septiembre de 2010

El Ayuntamiento propone a Fomento una estación de Renfe en el parque industrial (Opinión)

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A principios de año propuse en la web de Futurelx la creación de una plataforma logística al sur del Parque Industrial, entre la carretera nacional y la línea ferroviaria. La creación de la estación de pasajeros y de mercancías formaba parte de ella.

Aquí podéis consultarla: Plataforma Logística de Elche

Me alegro que en este punto el Ayuntamiento coincida conmigo, espero que el Ministerio de Fomento escuche la propuesta y la haga realidad.
En mi opinión, a esta estación se le deberían sumar las estaciones de Altabix, en la entrada del túnel urbano, y de L'Aljub, en la salida. Estos nuevos apeaderos irían acompañados con un aumento de frecuencia que posibilitaría que algunos de trenes de la línea hicieran parada en ellas y otros no, ahorrando tiempo a los viajeros que vayan más allá de Elche.

Sigo pensando que es innecesario hacer que el trazado de la línea de tranvía Elche-Alicante entre en el Parque Industrial, esto sólo haría perder el tiempo a la gente siga hacia otros destinos,además no daría un servicio adecuado a las futuras expansiones, debido a la trama viaria inclinada que posee su ordenación urbanística. Sería más práctico, económico y eficiente hacer una lanzadera de autobús que una las estaciones con el resto del polígono. Esta línea sería similar a la que presta servicio uniendo el apeadero de la Universidad de Alicante con la propia dotación educativa.

El Ayuntamiento propone a Fomento una estación de Renfe en el parque industrial (Noticia)

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El gobierno local pedirá al Ministerio el traslado del edificio de mercancías de Jubalcoy al enclave empresarial y la creación de unas dependencias de cercanías para dar servicio a los 8.000 trabajadores que acuden al área económica de Torrellano-Saladas

El Ayuntamiento de Elche ha solicitado a la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento el traslado de la estación de mercancías de Jubalcoy, prácticamente inutilizada, al parque industrial de Torrellano-Saladas y la creación en el enclave empresarial de una estación de cercanías para uso de los 8.000 trabajadores que cada día acuden al polígono industrial. La propuesta se ha realizado después de que el pasado día 30 de agosto el citado organismo presentara en el Ayuntamiento el proyecto básico de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante, que supone la modernización de la línea de Renfe entre Alicante y Murcia.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, afirma que desde el equipo de gobierno se piensa que "este proyecto es bueno para Elche, para la provincia de Alicante y para todos los pueblos por donde atraviesa la línea de cercanías Alicante-Murcia. Las vías se van a electrificar con un ancho de vía internacional y los trenes de gasoil se van a sustituir por otros eléctricos", manifestó.
Pérez añadió que, dentro de este contexto, "vemos que sería muy beneficioso la implantación de la estación de mercancías y una estación de pasajeros en el parque industrial de Elche. Pensamos que es sensato trasladar la actual estación de mercancías a un entorno, el del parque industrial, en propio beneficio de la actividad de las empresas, y pensamos que también puede haber una demanda de una estación de viajeros al mismo tiempo", señaló.
El también portavoz del equipo de gobierno del PSOE opina que una estación de cercanías de la línea Alicante-Murcia le daría "un valor añadido al parque industrial, ya que permitiría su conexión con la estación de Renfe del aeropuerto de El Altet, las estaciones del Ave de Alicante y Elche, y las actuales estaciones del Parque y Carrús. Son unos 8.000 trabajadores los que podrían utilizar el tren si tuvieran la opción de un medio de transporte rápido y con este tipo de conexiones", manifestó.

Expectativas y crecimiento
En la petición también se ha pensado en las expectativas de crecimiento futuro del parque. "Hay que tener en cuenta que en la actualidad en el parque industrial hay 500 empresas y esos 8.000 trabajadores, pero esta cifra aumentará con 150 nuevas empresas y unos 2.500 trabajadores más con la culminación de la actual fase de ampliación (825.000 metros cuadrados) del parque, sin olvidar que la empresa municipal Pimesa prevé una futura ampliación en dos millones de metros cuadrados destinados no sólo al asentamiento de industrias, sino a la generación de servicios, zona residencial, áreas deportiva y de ocio, etcétera. Por todo ello, vemos necesario que se haga un estudio de demanda y si el resultado es positivo se lleve a cabo la construcción de la estación de pasajeros", apuntó Pérez.
Esta propuesta municipal se va a reforzar con un estudio detallado por parte de la empresa Pimesa y teniendo en cuenta que el plan ferroviario del Ministerio de Fomento contempla la señalada estación de Renfe en el aeropuerto y más adelante la conexión de la línea de cercanías con la estación del AVE que va en la pedanía de Matola, así como la eliminación de los ochos pasos a nivel que aún quedan en el término municipal.
A la espera de ver el trazado del tranvía
El portavoz del equipo de gobierno municipal del PSOE en el Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, comentó que la petición de la estación de cercanías para el parque industrial de Torrellano-Saladas está "aún más justificada cuando todavía no hemos recibido respuesta por parte de la Conselleria de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana a la petición de que el proyecto del tranvía entre Alicante y Elche pase por el centro de Torrellano, concretamente por la actual carretera Nacional 340, y luego tenga un trazado por el interior del propio parque industrial", dijo.
El proyecto inicial de la Conselleria de Infraestructuras, según el concejal de Urbanismo, "contempla un trazado que va en paralelo a las vías del tren a su paso por Torrellano y por la parte de abajo, pero no pasa por el núcleo de la pedanía ni tampoco por un parque industrial que se ha convertido en el corazón económico de la provincia", indicó. La petición de Ayuntamiento la conoce, según Alejandro Pérez, el conseller Mario Flores.

jueves, 23 de septiembre de 2010

Castedo y Soler siguen sin cerrar un acuerdo para el proyecto de un área metropolitana

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Alicante y Elche admiten que deben aunar esfuerzos para complementarse con el suelo industrial para impulsar el desarrollo de ambas ciudades

Están a sólo 22 kilómetros, pero Elche y Alicante llevan años dándose la espalda porque las estrategias para configurar un área metropolitana que los conecte y sirva de impulso a toda la provincia no han terminado de arrancar. No obstante, los alcaldes de ambas ciudades, Sonia Castedo (PP) y Alejandro Soler (PSOE), coincidieron ayer en la necesidad de aunar esfuerzos y fijar estrategias comunes para alcanzar el objetivo que ambos persiguen: aumentar la riqueza de sus municipios. La clave del plan que defienden radica en la necesidad de que ambas ciudades se complementen, sobre todo en el terreno industrial, y con la mejorar la conexión entre ambos núcleos con la red de transporte público.
Éstas son algunas de las conclusiones que se desprenden de la mesa redonda en la que participaron ayer ambos alcaldes y que estuvo moderada por el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll. Este último destacó que actualmente "no existe un área metropolitana como la que puede haber en Valencia, pero se están dando los primeros pasos" y señaló que en la actualidad las dos ciudades tienen una oportunidad clave para desarrollarla porque en Alicante se está en pleno proceso de aprobación del Plan General de Ordenación Urbana (falta el visto bueno definitivo de la Generalitat) y en Elche se está comenzando a trabajar en ello. "Están muy cerca y eso debe ser una oportunidad de futuro y no de retroceso", sostuvo Ripoll, quien coincidió con Soler en que debe ser la Generalitat la que dé el primer paso para coordinar la estrategia a seguir pero teniendo en cuenta las necesidades de ambos municipios. El presidente de la institución provincial destacó que en la provincia conviven estas dos ciudades y "sus decisiones afectan a toda la provincia".
La alcaldesa de Alicante abogó por la necesidad de hacer "un esfuerzo común entre los gobernantes y aunar políticas con los municipios colindantes para el desarrollo urbanístico, de los servicios o cultural". Castedo sostiene que ha habido un cambio en las gestiones municipales y que "ahora las fronteras entre municipios son más teóricas que físicas". La alcaldesa reflexionó acerca de la necesidad de buscar la complementariedad entre ciudades para ir creciendo y generando más riqueza. De esta forma, consideró que Alicante y Elche "nos complementamos" porque mientras la fortaleza de la capital de la provincia "reside en los servicios pero existe el problema de la carencia de suelo industrial, mientras que Elche sí se ha desarrollado a nivel industrial". Por ese motivo, Castedo recuerda que en la elaboración del PGOU hubo reuniones con representantes del Ayuntamiento de Elche en las que, según dice, se acordó que en el linde entre municipios no colisionaran parcelas residenciales con industriales. Además, la alcaldesa indicó que con el nuevo Plan General la ciudad crecerá industrialmente sirviendo de complemento a Elche y al resto de la comarca con nuevas infraestructuras como el parque logístico que se proyecta en el término municipal alicantino. "Los cotos privados deben romperse", aseveró.
Por su parte, Alejandro Soler incidió en la necesidad de "complementar acciones en materia de comunicaciones" y consideró imprescindible ampliar la red del tranvía para conectar ambas ciudades "pasando por el parque industrial de Elche, el aeropuerto, la institución ferial alicantina para dar un salto cualitativo y mejoraría las posibilidades de desarrollo empresarial y de crecimiento".
Sin embargo, con carácter previo a la conferencia, Soler subrayó que en materia de comunicaciones "no ha habido una estrategia común y cada municipio ha ido por su lado". El alcalde ilicitano abogó por una estrategia común para captar inversiones en la que "Elche aportaría el parque industrial y no tiene sentido que Alicante compita en este aspecto".
Durante años se han articulado diferentes planes para impulsar un área metropolitana, como el Patemae que, tal y como recordó Soler engloba a Alicante, Elche y una decena más de municipios. Sin embargo, las actuaciones no han logrado crear un tejido conectado. Soler apuntó que el fracaso de las estrategias radica en que "se han planificado inversiones sin tener en cuenta las necesidades de los municipios" y a que "la realidad urbana ha avanzado más rápido que los planes".

La comarca quiere formar parte del plan
La alcaldesa de San Vicente, Luisa Pastor, quiso intervenir en el debate y consideró que no sólo debe hablarse del triángulo de intervención entre Elche, Santa Pola y Alicante, sino que deben incluirse las localidades que circundan la capital y pidió formar parte de las reuniones "para poder tomar decisiones conjuntas" . Al respecto, Ripoll indicó que en l actualidad "existe un doble cuadrilátero en el que se incluyen las localidades cercanas a la capital y Elche". La representante de Santa Pola preguntó qué estrategias debía seguir para mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos y Soler la invitó a "consolidar lo que hay y que la localidad dejase de ser un lugar de veraneo para ser uno de residencia". Un representante de Benidorm preguntó sobre la posibilidad de que la llegada de la Alta Velocidad a este municipio, pero Castedo consideró que sería inviable a corto plazo.

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Fin de la Semana Europea de la Movilidad

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Reivindicar el uso del transporte alternativo

Una semana entre las 52 que conforman el año no es mucho, pero su efecto sobre el medio ambiente y el transporte urbano puede ser considerable si, después de más de una década, se sigue apostando por dejar aparcado, si es posible, el vehículo privado. Al menos, ésa es parte de la filosofía que impulsa la "Semana Europea de la Movilidad", que finalizó ayer con la celebración del "Día sin coches", en el que los autobuses abrieron sus puertas para acoger, de forma gratuita, a un número superior al habitual de usuarios, y en el que la Corredora volvió a cerrarse al tráfico.
En cualquier caso, los protagonistas de esta edición fueron el autobús híbrido, que recorrió los barrios de la ciudad desde el jueves, y las bicicletas. Éstas últimas se adueñaron de Elche el sábado, cuando participaron en las rutas cicloturista y ciclonocturna por la ciudad y sus pedanías. Y centraron parte de la jornada de ayer a través del recorrido de exploración por el circuito de carriles bici, en el que participaron una treintena de ciclistas, y la mesa redonda en la que se debatió sobre su lugar en el espacio urbano en el Centro de Congresos.
Jeroni Rico, miembro de Margalló-Elx en bici, la entidad que impulsó estas iniciativas, precisa que, en este paseo, pasaron por las afueras y el centro de la ciudad mientras explicaban su funcionamiento y analizaban sus deficiencias. "Queremos descubrir algunos de sus problemas, como los que generan los coches en doble fila en Carrús, y seguir dando a conocer las ventajas de este medio de transporte", señala.
Y en este mismo sentido se manifiesta Antonio Hernández, responsable de BiciElx, el servicio de bicicletas de alquiler, que atrajo a casi dos centenares de personas y sumó una quincena de nuevos usuarios a los 433 ya existentes en los siete días que abrió su carpa informativa junto al Centro de Congresos para tratar de echar a rodar el transporte alternativo.


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miércoles, 22 de septiembre de 2010

Día sin Coches

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Recorrido en bicicleta, mesa redonda y la Corredora cerrada al tráfico para conmemorar el Día Sin Coches
Hoy, 22 de septiembre, se celebra el Día Sin Coches y se clausurará la conmemoración de la Semana Europea de la Movilidad. En el seno de esta jornada, Margalló-Ecologistes en Acció ha organizado su tercera mesa redonda bajo el título “La bicicleta en la ciudad”. La actividad se desarrollará en el Centro de Congresos a partir de las 20.30 horas y girará en torno al nuevo servicio de préstamo de bicicletas implantado en nuestra ciudad y la nueva red de carriles-bici. Previamente, tendrá lugar una sesión práctica en la que todos aquellos que lo deseen podrán recorrer los nuevos carriles-bici para extraer sus conclusiones para el posterior debate. La marcha saldrá a las siete de la tarde desde la Plaza dels Algeps. Asimismo, cabe recordar que durante toda la jornada de hoy la Corredora permanecerá cerrada al tráfico de vehículos particulares con motivo del Día Sin Coches.

infoexpres.es

Recordad que hoy los viajes en los Autobuses Urbanos de Elche son gratuitos.

lunes, 20 de septiembre de 2010

Viaje en el Tempus

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Esta mañana he cogido el autobús híbrido (diésel-eléctrico) Tempus de Castrosua en el Barrio de San Antón.


El Tempus tiene un tamaño bastante reducido, con la capacidad de 17 personas sentadas y 40 en pié, unas dimensiones similares a la de cualquier microbús.


El diseño exterior es actual, aunque a mí personalmente no me gusta el frontal, sin embargo el interior es bastante innovador. El vehículo de Castrosua está dotado de asientos de madera, con una distribución muy optimizada para el tamaño que tiene, similar a la de un módulo de tranvía. Además de esto, posee muchas ventanas, incluso en la parte superior. Todas ellas le proporcionan una muy buena iluminación natural, incluso en días tan nublados como el de hoy no le hace falta recurrir al alumbrado eléctrico.


Desde el exterior el vehículo apenas produce ningún tipo de sonido, cualquier coche, y por supuesto cualquier otro autobús, lo supera en decibelios. En el interior, el sonido es algo mayor, aunque es difícil saber dónde termina el ruido del motor y dónde empieza el del aire acondicionado.


En resumen, este vehículo sería ideal para alguna de las líneas periurbanas de Elche, en concreto para las líneas R de AUESA y quizás para las líneas 4 y 5. Espero que sigan desarrollando esos motores y acaben haciendo autobuses estándar y articulados con este tipo de propulsión.


Aquí os dejo las fotografías que acabo de hacer en el trayecto del autobús híbrido por San Antón, Ciudad Jardín y el Travalón Alto.

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Tempus acercándose a la parada de las líneas F y E en San Antón

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Tempus accediendo a la parada de San Antón

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Tempus parado en San Antón

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Puerta de desembarque

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Interior del autobús

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Lucernarios centrales del techo

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Lucernarios laterales del techo

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Frontal del Tempus

domingo, 19 de septiembre de 2010

Puntos y horas de exposición del autobús híbrido (Tempus)

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Con motivo de la celebración de la semana europea de la movilidad urbana que se celebra del 16 al 22 de septiembre se va a presentar el próximo jueves dia 16 en la Plaza de Baix un novedoso autobús híbrido de última generación como muestra de un trasporte alternativo que apuesta por las medidas de transporte sostenible.
A lo largo de la semana estará expuesto en distintos puntos de la ciudad para que pueda visitarlo todo aquel que lo desee. Para ello descárguese pulsando en el enlace "Descargar PDF", donde aparecen los puntos y las horas donde estará expuesto.

Descargar PDF

AUESA

Una calle para el disfrute de los peatones

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Esta semana se cierra al tráfico la calle Corredora con motivo de la Semana de la Movilidad

Semana de la Movilidad. Potenciar el transporte público y mejorar el medio ambiente. Con ese objetivo, este fin de semana se cierra al tráfico la calle Corredora. En proyecto está peatonalizar esta vía principal, y entre comerciantes y vecinos hay opiniones para todos los gustos sobre esta cuestión.


Peatonalizar o semipeatonalizar el centro de la ciudad. Una iniciativa de la que se viene hablando años y que, de momento, sigue sin llevarse a cabo de forma completa. Cada año por estas fechas el Ayuntamiento cierra un fin de semana al tráfico la calle Corredora con motivo de la Semana de la Movilidad. Los ilicitanos pudieron disfrutar ayer de esta vía principal sin tráfico aunque el Consistorio mantiene su iniciativa de cerrar a la circulación esta calle y otras del centro. De hecho, el edil de Movilidad Urbana y Transporte, Antonio Amorós, señaló ayer que esta semana tiene previsto reunirse con los técnicos municipales "para planificar estas cuestiones". La idea es que la Corredora y otras vías como Trinquet o el Carrer Ample se semipeatonalicen permitiendo el acceso del transporte público, de emergencias y taxis, así como la carga y descarga para los comercios. El Ayuntamiento, dijo Amorós, "tiene mucho interés en convertir el centro en una zona de recreo y ocio", pero, para ello, según el edil, "la decisión hay que tomarla con los comerciantes y los agentes sociales". De ahí que, también, se tiene previsto mantener contactos con los propietarios de los establecimientos comerciales. De momento, no hay fecha para llevar a cabo el proyecto, así que lo más parecido son iniciativas como la de ayer, aunque a mediodía había casi una circulación normal por la Corredora, debido posiblemente a la ausencia de policías locales, lo que provocó que los conductores se "colaran" en la calle, según manifestaron fuentes municipales.
Entre los ciudadanos y los comerciantes hay opiniones para todos los gustos sobre si cerrar o no el centro al tráfico. Hay quien piensa que la Corredora debe seguir abierta a la circulación, o en todo caso, antes de cerrarla, "deben hacer aparcamientos", indicó Pascual Agulló, comerciante de la calle. Otros consideran que sólo debe estar sin tráfico los fines de semana.

Actividades
La Corredora también permanecerá cortada al tráfico hoy desde las 10 a las 21 horas y el miércoles, con motivo del "Día sin coches". Los ciudadanos también pudieron participar de dos rutas cicloturísticas que se celebraron ayer. Durante el día de hoy, en el Paseo de la Estación, habrá una carpa informativa sobre el uso de la bicicleta y el servicio Viu BiciElx, que ya cuenta con más de 5.200 usuarios. El objetivo es potenciar transportes alternativos como el público o la bicicleta y mejorar el medio ambiente.

Información

Ya lo propuse en Futurelx, pero lo repito aquí. Si se quiere hacer respetar la entrada de vehículos de emergencia, transporte público y tráfico residente, lo que hay que hacer el poner bolardos retráctiles que sólo dejen pasar a ese tipo de vehículo.

sábado, 18 de septiembre de 2010

Cierran al tráfico la Corredora el fin de semana para acoger la Semana de la Movilidad

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La iniciativa comprende diferentes actividades culturales y rutas guiadas en bicleta para conocer la ciudad

La calle Corredora permanecerá este fin de semana cerrada al tráfico con motivo de la celebración de la Semana de la Movilidad. Una iniciativa anual que mantendrá esta vía inoperativa con el objetivo de acoger diferentes actividades, entre otras, la concienciación a favor de un menor uso del coche.
El proyecto tiene como objetivo trabajar en materia de concienciación ciudadana en aspectos como el transporte sostenible, con la potenciación de medios de transportes "más beneficiosos como la bicicleta o el transporte público", explicaron fuentes municipales.
Entre las actividades que a lo largo de la celebración de esta cita se desarrollarán en Elche figuran una ruta cicloturística que partirá a partir de las 10.00 horas de hoy desde la Oficina de Turismo con una duración aproximada de dos horas. Una iniciativa abierta al público en la que se contará con un guía que destacará aquellos puntos destacados de la ciudad de Elche.
De igual manera, a partir de las 19 horas está previsto que se celebre una segunda ruta, que recorrerá diferentes escenarios ilicitanos. Una oferta limitada a 30 personas y que sí requerirá de inscripción.
La jornada del domingo encierra también actividades con la instalación durante todo el día de una carpa informativa sobre el uso de la bicicleta y el servicio Viu BiciElx en el Paseo de la Estación. Para el próximo miércoles se reserva a partir de las 19.00 horas la celebración del "Día sin coches" con un recorrido que partirá desde "Las Chimeneas" por los carriles bici de la ciudad.

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