domingo, 19 de diciembre de 2010

Autobuses Urbanos incorpora cuatro nuevos vehículos más seguros y menos contaminantes

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El año se va a cerrar con una cifra de 12 millones de viajeros, de los que el 85% tiene algún tipo de descuento en el ticket

La empresa Autobuses Urbanos de Elche presentó ayer los cuatro nuevos vehículos que servirán para renovar aún más la flota de 52 unidades actuales. Estos autobuses, más cómodos y seguros, son menos contaminantes, ya que van provistos de un motor de baja emisión de hidrocarburos y humos y una mejorada tecnología medioambiental.
En el acto celebrado frente al Museo Arqueológico y de Historia de Elche, frente al palacio de Altamira, el alcalde, Alejandro Soler, destacó que el Ayuntamiento "sigue manteniendo su esfuerzo por mejorar la atención a los 12 millones de pasajeros", que es la cifra con la que se prevé cerrar el presente ejercicio.
Los nuevos vehículos también incorporan asientos más amplios, espacio para dos sillas de ruedas, una silla para bebés y una iluminación exterior a base de "leds".

Soler dice que el "Bus Lliure" sigue siendo gratis a pesar de la tasa
El alcalde de Elche, Alejandro Soler, manifestó ayer en el acto de presentación de los nuevos cuatro vehículos de la empresa concesionaria, Autobuses Urbanos de Elche, que la ciudad "sigue manteniendo los precios más bajos entre las ciudades de su tamaña en España" y, además, insistió en que "el transporte público seguirá siendo gratuito para los estudiantes a través del carné "Bus Lliure", ya que simplemente se trata de una pequeña tasa de 15 euros para tramitar la renovación anual de la tarjeta", según aseguró.
Por otro lado, el alcalde aclaró ante las dudas que han podido suscitarse tras su anuncio de la citada tasa para los estudiantes, que la "tarjeta dorada" de jubilados y pensionistas se mantendrá en las mismas condiciones que hasta ahora, "por lo que los 40.000 mayores ilicitanos que disponen de ella podrán seguir viajando totalmente gratis". El alcalde insistió en que la "práctica totalidad" de los usuarios viajan de forma subvencionada.

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jueves, 16 de diciembre de 2010

Recortes en servicios de transporte público del Ayuntamiento de Elche

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El Ayuntamiento de Elche ha decido que a partir del próximo curso el bono de autobús para estudiantes pase de ser gratuito a costar 15 euros al año, esta decisión se toma debido a las dificultades económicas que está atravesando el consistorio debido a la crisis económica.

A esta medida se le sumará en marzo la renegociación de los servicios periurbanos de autobuses ilicitanos. Estas líneas suponen un desembolso de unos 800.000 € al año que paga el ayuntamiento sin ningún tipo de ayuda por parte de la Generalitat.

Esperemos que el ayuntamiento idee alguna fórmula para no suprimir esta red de autobús que tanta falta hace a las pedanías ilicitanas. Yo apostaría por integrar las líneas de Elche-Santa Pola y Alicante-Elche-Crevillente, de esta forma la red periurbana pasaría de ser de ámbito municipal a interurbano, con el mismo estatus que los autobuses metropolitanos del TAM de Alicante (autobuses subvencionados por la Generalitat). Entonces el gobierno autonómico no tendría ninguna excusa posible para no apoyar económicamente estos servicios.

Por otro lado no me parecería nada mal que a los pensionistas pagaran lo mismo por utilizar el autobuses. La mayoría de los estudiantes no disponen de ingresos propios, sin embargo los pensionistas sí, por poco que sea son ingresos. Si unos tienen que hacer el esfuerzo, los otros también.

viernes, 10 de diciembre de 2010

Reapertura al tráfico del Paseo de la Estación

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A partir de esta tarde, con motivo del traslado del mercadillo navideño, el Paseo de la Estación vuelve a estar abierto al tráfico redado, de esta forma las líneas de autobuses F y R1 vuelven a su recorrido habitual.
Hay que recordad que la calle corredora seguirá cerrada los fines de semana hasta el final de las fiestas navideñas.

El estudio informativo para desdoblar las vías del túnel costará más de 750.000 euros

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El concejal Alejandro Pérez dice que el proyecto servirá para modernizar la línea del tren entre Alicante y Murcia

El presupuesto de licitación del estudio informativo para desdoblar las vías del tren en el túnel de Elche y la conexión urbana de la estación del Ave de Elche costará 756.863 euros, según informó ayer el Ministerio de Fomento a través de la Subdelegación del Gobierno en Alicante.
Este estudio informativo, tal y como adelantó ayer este periódico, contempla la duplicación de las vías en el túnel a la salida de Elche en dirección a Crevillent y la ejecución de una variante de conexión de la futura estación del tren de alta velocidad con el centro urbano de Elche.
El Ministerio de Fomento informó ayer que con este proyecto, una vez definido en el estudio informativo previo, se "mejorará de manera importante la capacidad de la línea ferroviaria, incrementando el nivel de servicio de la misma". Por otra parte, con la nueva variante ferroviaria "se mejorará notablemente el servicio al mejorar las características del trazado y conectar el núcleo urbano de Elche con la nueva estación de alta velocidad. Además, se beneficiarán otras poblaciones por las que discurre la línea ferroviaria, como Callosa de Segura, Orihuela, etc. Finalmente, también se conectará con la estación prevista en el aeropuerto de El Altet".
El concejal de Urbanismo de Elche, Alejandro Pérez, aseguró ayer que "el Ministerio de Fomento está cumpliendo con todos los compromisos que había contraído con Elche y los ilicitanos. El estudio informativo abordará en profundidad la modernización de las infraestructuras ferroviarias de Elche, comenzando por la futura duplicación de las vías del túnel subterráneo a su paso por la ciudad, lo que permitirá modernizar la línea entre Alicante y Murcia, que pasaría de ser una línea convencional a ser de alta velocidad, con la consiguiente mejora de la frecuencia de paso para los viajero".
El edil socialista añadió que "serán las conexiones de la línea convencional con la del Ave lo que facilitará que los ilicitanos puedan ir en tren desde Elche-Parque o Elche-Carrús a la estación del Ave".

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jueves, 9 de diciembre de 2010

Fomento saca a licitación el estudio para conectar el centro con la estación del Ave

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La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento ha sacado a contratación la redacción del "Estudio informativo red arterial ferroviaria de Elche: duplicación del túnel y variante de conexión de la nueva estación de alta velocidad con el centro urbano". El importe base de licitación es de 641.410 euros y el objeto de esta iniciativa es acometer el proyecto técnico para poder desdoblar las vías férreas a la salida de Elche hacia Crevillent. El fin es unir la futura estación del tren de alta velocidad en Elche con la estación de Elche Carrús, de manera que exista una conexión directa a través de vía férrea, tal y como anunció la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, en su visita en octubre a Elche.

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Fomento estudiará alternativas al nuevo trazado ferroviario a su paso por Torrellano

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Vecinos y Ayuntamiento están de acuerdo en que soterrar las vías sería la solución óptima para evitar un gran impacto en la pedanía

J. M. GRAU El Ministerio de Fomento tiene previsto estudiar una alternativa al trazado de una segunda vía ferroviaria a su paso por Torrellano, puesto que su propuesta inicial no ha sido del agrado de los vecinos de la pedanía, pero tampoco del Ayuntamiento de Elche, que así se lo ha comunicado.
Según el proyecto de modernización de la red arterial diseñada inicialmente por la Dirección General de Ferrocarriles, la intención es anular el actual paso a nivel de la avenida de Segarra, crear otros dos accesos para vehículos en ambos extremos de la pedanía, pero sobre todo construir una segunda vía férrea paralela a la actual.
Ante este panorama, los vecinos de Torrellano, por el impacto visual, ambiental y sonoro que va a suponer toda esta actuación, están reclamando que se soterre el actual vial, pero también el previsto por Fomento para un futuro sin concretar.
El concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, señaló ayer que tras tener conocimiento de este proyecto, el Ayuntamiento presentó una serie de alegaciones el pasado mes de septiembre a través de las cuales instaba al ministerio a buscar soluciones alternativas.
"La asociación vecinal más bien se ha sumado a nuestra iniciativa", declaraba ayer Pérez, quien señalaba que "es una iniciativa buena la de suprimir los pasos a nivel", pero que la propuesta presentada por la Dirección General de Ferrocarriles debería contemplar otra actuación posible en Torrellano puesto que "la solución no parece la más correcta".
Así por ejemplo, los técnicos municipales, en el documento que se ha remitido ya a la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, han expresado que "debido a la proximidad de la vía al núcleo urbano, cualquier solución sobre la propia avenida de Segarra tendría unos parámetros de viabilidad reducidos y afectaría a la accesibilidad rodada de las edificaciones más próximas a la vía, impidiendo, asimismo, la continuidad del viario perimetral previsto en el Plan General de Ordenación Urbana".

Cuestión técnica y económica
Ante esta situación, desde el Ayuntamiento se expone que "para soslayar todas estas dificultades, la mejor solución urbanística sería el soterramiento de la vía férrea y de la propia estación, si resulta factible técnica y económicamente".
En esta misma línea coincide la asociación de vecinos de esta partida ilicitana que ya ha iniciado una recogida de firmas para presionar y evitar que se habilite una segunda vía férrea en superficie.
La entidad vecinal, a través de su portavoz, Jerónimo Bretones, entiende que se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el paso a nivel de la avenida de Segarra a cambio de crear dos nuevos accesos pero en los extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro a la salida en dirección hacia Elche Parque Empresarial.
A la construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria se sumaría la creación de una especie de circunvalación sur, un vial para vehículos de unos 23 metros de ancho que, según siempre los vecinos, la actuación en su conjunto supondría un gran impacto para el casco urbano de Torrellano, pero sobre todo para las viviendas ubicadas cerca del actual trazado ferroviario.

Peligros e incomodidades
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según ha llegado a señalar la asociación vecinal.
El concejal de Urbanismo, que el pasado mes de octubre se trasladó a Madrid para entrevistarse con responsables de la Dirección General de Ferrocarriles, manifestó ayer que por parte de este organismo encontró una "predisposición total" a buscar otras opciones a las presentadas en el documento oficial, y que incluso desde Madrid cabe la posibilidad de que esta reivindicación sea objeto de un estudio informativo.
En esta misma reunión también se habló de la posibilidad de soterrar las vías a su paso por Altabix; la reubicación de la estación de mercancías, aproximándola lo más posible al polígono industrial de Torrellano, con apeadero incluido; y de la idónea conexión de la ciudad con la futura estación del Ave en Elche, de manera que el ciudadano pudiera subir en Elche Carrús y tener conexión con la futura línea de alta velocidad.
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Discrepo con el Ayuntamiento de Elche y la asociación de vecinos. La propuesta del ministerio de Fomento de suprimir el paso a nivel para sustituirlo por otros dos pasos elevados a los extremos el casco urbano, me parece la más correcta y viable económicamente.
No se puede dedicar un presupuesto de decenas de millones de euros en soterrar el ferrocarril a su paso por una pedanía de 5.830 habitantes cuando hay carencias tan grandes tanto en Elche como en el resto de la provincia de Alicante.
La línea férrea Alicante-Murcia discurre por el sur del casco urbano de la pedanía, a unos 70-80 metros de las viviendas más próximas. La infraestructura no supone ninguna barrera urbana porque Torrellano Bajo es una partida rural, además no perderá la conexión con esta, sino que ganará una 2a además de mantener el actual cruce como paso inferior para peatones y bicicletas.
La futura electrificación de la línea también traerá la modernización de los los cercanías y regionales que pasarán por ella, nuevos trenes que producirán menos mucho menos ruido. A esto hay que sumarle la desaparición de los trenes de larga distancia, y posiblemente los de mercantes, si no se lleva a cabo la construcción de una nueva estación de mercancías, por lo que la contaminación acústica seguramente se reducirá, en vez de aumentar, tal como argumentan desde la asociación.

domingo, 5 de diciembre de 2010

Torrellano exige soterrar también una segunda vía férrea prevista por Fomento

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Los vecinos inician una recogida de firmas ya que temen un gran impacto de cara a las viviendas más próximas, al tiempo que denuncian que se suprimiría el actual paso de la avenida de Segarra y se habilitarían otros dos en los extremos de la pedanía

La asociación de vecinos de Torrellano ha comenzado a recoger firmas con el fin de exigir el soterramiento de las vías férreas a su paso por esta pedanía ilicitana.
Muchos residentes están empezando a mostrar su preocupación porque, según la previsión del Ministerio de Fomento, además de la actual vía, está en diseño acometer una segunda, en paralelo a la ya presente, además de un amplio vial de circulación para los vehículos.
Esto, según la citada asociación, va a traer muchos inconvenientes. Por un lado, según explica el representante vecinal Jerónimo Bretones, se va a aislar a Torrellano Bajo del resto de la pedanía, puesto que con las dos vías férreas se va a suprimir el actual paso a nivel y se van a crear otros dos en ambos extremos de Torrellano, uno más próximo al entorno del recinto ferial y el otro en la salida hacia Elche Parque Empresarial.
De hecho, en el lado sur de las vías está proyectado un aparcamiento de vehículos, mientras que el actual paso a nivel de la avenida de Segarra se reconvertirá en un paso subterráneo de seis metros de ancho que permitirá sólo el acceso peatonal y de bicicleta, según asegura la asociación vecinal.
Además, la puesta en servicio, en un futuro sin concretar, de la segunda vía, que en principio tendrá como fin mejorar las conexiones con IFA y el aeropuerto, traerá consigo la construcción de un muro de aislamiento acústico que, según la asociación vecinal, va a quedar prácticamente encima de las viviendas más próximas a las vías.
"Debido a las obras de ampliación de la línea férrea que cruza nuestra pedanía, y en consideración de unos técnicos que ni viven en Torrellano ni han tenido en cuenta nuestras necesidades, y rigiéndose única y exclusivamente por condiciones económicas, han decidido cortar la avenida de Segarra a su paso por esta vía férrea", según se manifiesta desde la entidad vecinal.
Actualmente ya se están empezando las gestiones de expropiación de terrenos, tanto para poder acometer esa segunda vía para un tren rápido, así como para la futura ronda sur, que contará con aproximadamente 24 metros de ancho y en paralelo a las vías ferroviarias.
Ante este panorama, los vecinos han decidido empezar a recoger firmas para exigir el soterramiento "porque los ruidos nos van a comer con la doble vía y, además del impacto ambiental, van a dejar aislada la parte baja de Torrellano", en palabras de Bretones.
A finales del mes pasado, representantes de una docena de asociaciones de esta partida, que aglutina a cerca de 7.500 habitantes, se reunieron precisamente para abordar esta cuestión, la cual vienen a calificar de "preocupante".
Para los representantes vecinales, "el corte de esta vía de comunicación de Torrellano con el aeropuerto -en referencia al paso a nivel actual-, Torrellano Bajo, Arenales del Sol, El Altet y Elche supone un claro agravio a los vecinos de Torrellano, que siempre tenemos que supeditar nuestro bienestar a intereses de terceros".
Los residentes entienden que se tienen que movilizar para evitar un gran impacto y que se altere el discurrir normal de esta partida.
"El soterramiento de la vía férrea al paso por Torrellano sería la solución óptima para los vecinos, ya que de esta manera evitaríamos todos los peligros e incomodidades que generará una vía de las condiciones que se está proyectando", según la asociación vecinal.

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jueves, 2 de diciembre de 2010

Corte del Paseo de la Estación.

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Con motivo de la instalación de la feria navideña el Paseo de la Estación permanecerá cortada al tráfico desde ayer hasta el día 10 de diciembre. Las líneas en sentido País Valenciano que pasan por dicha calle (líneas F y R1) se desviarán por la Calle Nuestra Señora de la Cabeza. No dispongo de información del viaje de vuelta, supongo que será por Tratado de Elche, como en otras ocasiones.
A este desvío se le suma la modificación de los trayectos de las líneas E, F, H y J durante los fines de semana, cambios de ruta que se llevan produciendo desde noviembre y que seguirán hasta el 10 de enero, debido al corte de tráfico de la Plaza de Baix y la Corredora.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

El Ayuntamiento plantea soterrar el primer tramo ferroviario al Aeropuerto

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Los técnicos municipales solicitan hasta ocho correcciones al proyecto del Ministerio de Fomento

El Ayuntamiento de Alicante ha objetado hasta ocho reparos al proyecto del trazado ferroviario entre la ciudad y el Aeropuerto y ha solicitado al Ministerio de Fomento que se corrijan. Se trata de una petición sin carácter imperativo ya que el Ayuntamiento no tiene capacidad legal para exigir cambios en un proyecto de Fomento.
El 7 de septiembre la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias remitió al Ayuntamiento, para que emita su informe no vinculante , el proyecto básico de la variante de trazado ferroviario entre Alicante y Torrellano, que conecta con el Aeropuerto.
El informe técnico que ha elaborado la Gerencia de Urbanismo discrepa en primer lugar del arranque de esta variante, que se prevé en trinchera, y propone que se cubra por completo un tramo de casi un kilómetro para mejorar la permeabilidad de la zona urbana que atraviesa el trazado.
En el informe municipal se pide que se respete la continuidad de los caminos afectados por el trazado, en especial el camino de Lo sala, por lo que plantea un paso a distinto nivel al cruzarlo.
También solicita prolongar hasta alcanzar los cien metros el viaducto previsto al atravesar la Vía Parque a Elche, lo que mejorará la evacuación del barranco de Agua Amarga y permitirá hacer viable un viario previsto en la zona por el Plan General. Igualmente se piden medidas para evitar que las aguas pluviales aneguen el campo deportivo de la finca Els Reiets y para la mejora de la intersección con el camino de Colmenares.

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