sábado, 30 de octubre de 2010

El Ayuntamiento cerrará la Corredora al tráfico los fines de semana hasta Navidad

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El equipo de gobierno estudia para el próximo año llevar a cabo la peatonalización de las calles Trinquet y el Carrer Ample

La céntrica calle Corredora se cortará al tráfico todos los sábados y domingos, desde el próximo fin de semana y hasta la finalización de la Navidad, según anunció ayer el alcalde, Alejandro Soler, tras la firma del convenio de colaboración con la Asociación de Comerciantes de Elche para la promoción de actividades en el Centro Comercial Urbano Abierto de Elche. El Ayuntamiento aporta 45.000 euros para diversas actividades.
El corte a la circulación de vehículos se llevará a cabo desde las 11 de la mañana del sábado a las 2 de la madrugada y de 11 de la mañana del domingo a 12 de la medianoche. Hoy y mañana la Corredora también permanecerá cortada al tráfico con unos horarios similares, pero dentro de las medidas municipales que ya se habían tomado previamente en el marco de la celebración del Festival Medieval de Elche.
La presidenta de la Asociación de Comerciantes de Elche, Antonia Pomares, manifestó ayer públicamente el respaldo del colectivo a esta iniciativa, que se espera se mantenga también en otras épocas del año, pero reclamó al mismo tiempo a las tiendas y establecimientos asociados que colaboren ampliando los horarios comerciales y que permanezcan abiertos de forma ininterrumpida hasta las 10 de la noche del sábado. Pomares indicó que "el pequeño comerciante no puede quedarse parado. Es el momento de inventar y de crear. Sabemos que todo tiene un coste, pero tenemos que hacer todo lo posible para estar en la calle", dijo.
El cierre de la Corredora en fines de semana tiene una doble finalidad que está interconectada: facilitar el paseo ciudadano por una céntrica zona de compras y, por tanto, propiciar la reactivación de la actividad comercial.
Esta medida se verá posiblemente complementada el próximo año con los proyectos de peatonalización de dos nuevas vías del centro de la ciudad, el Carrer Ample y la calle Trinquet. El alcalde comentó ayer que ambas iniciativas se están valorando desde los puntos de vista económico y del tráfico. Con la calle Trinquet parece que no hay especiales problemas de tráfico, pero el caso del Carrer Ample habrá que estudiarlo más a fondo. Sin embargo, Soler anunció que la previsión es que ambas se incluyan en los presupuestos de 2011 para materializar la peatonalización el próximo año. Tampoco se descarta la peatonalización de otras calles.
La presidenta de los comerciantes pidió ayer un mayor apoyo de los establecimientos a la campaña del comercio en la calle iniciada el pasado fin de semana, coincidiendo con el Festival Medieval, ya que obtuvo un eco muy escaso y muy pocas tiendas sacaron expositores a la calle o ampliaron sus horarios. Por otro lado, señaló que en la actualidad son unos 200 los establecimientos incluidos en el proyecto del Centro Comercial Urbano Abierto, "cuando deberíamos estar al menos cuatrocientos", dijo. Respecto a la próxima campaña de Navidad, Antonia Pomares dijo que se insistirá en la idea de sacar el comercio a la calle y también se piensa en alguna posible feria de productos específica para las fechas navideñas.

Actualización de las reservas de suelo para carreteras que ya están ejecutadas
La junta local de gobierno del Ayuntamiento de Elche acordó ayer encargar a los servicios técnicos municipales la redacción de un proyecto para la actualización y revisión de las reservas de suelo que se hicieron para viales en el término municipal de acuerdo con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1998 y actualmente vigente, según informó el portavoz del equipo de gobierno, Alejandro Pérez.
Según el edil socialista, se trata de ajustar la previsión del PGOU a la realidad de las infraestructuras finalizadas, ya que cuando se llevaron a cabo experimentaron modificaciones en su trazado o algunos de los terrenos reservados no llegaron a utilizarse. Estos terrenos afectan principalmente a las reservas que se hicieron para la autovía del Camino de Castilla, la Ronda Este, la Vía Parque y la carretera de Dolores. "Son terrenos de propiedad privada que con la actualización quedarán liberados y pueden revertir a su estado original, generalmente el suelo rústico", explicó Alejandro Pérez.
El Ayuntamiento ha tomado esta decisión tras solicitarlo algunos propietarios de este suelo reservado y que, de este modo, podrán recuperar dicho terreno. Alejandro Pérez añadió que con estas infraestructuras, junto a la Ronda Sur, sólo quedarían por ejecutar dos viales importantes en Elche: la nueva carretera entre Elche y Santa Pola y el ramal de la carretera de Dolores a La Marina. Pérez recordó que estas dos obras corresponden a la Generalitat y que espera verlas incluidas en los presupuestos del próximo año.
Por otro lado, la junta de gobierno aprobó ayer conceder una subvención de 20.000 euros a la Fundación Diógenes para apoyar la continuidad de las investigaciones de la cátedra que estudio la esclerosis lateral amiotrófica (ELA). Alejandro Pérez llamó la atención acerca de la singularidad, según dijo, de que sea un ayuntamiento el que apoye este tipo de investigaciones.

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Esto es un pequeño paso más hacia la peatonalización de la Corredora. Ojalá algún día veamos esa calle peatonal, o sólo con transporte público y bicicletas.

lunes, 25 de octubre de 2010

Propuesta Personal. Autobús Lanzadera del Parque Industrial

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Una vez finalizada la ampliación actual del Elche Parque Empresarial, propongo la modificación del trazado de la línea 1A y 1B de los autobuses periurbanos de Elche a su paso por el parque industrial. En lugar de seguir los viales Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa, Miguel Servet, Germán Bernácer, Manuel de Falla y Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa; sugiero seguir las calles Calzado de Elche, Antonio José Cavanilles, Pau Casals y Santiago Ramón y Cajal/Severo Ochoa.

En lugar de modificar el trazado de la línea 90 de Subús para hacerla pasar por el interior del Elx Parc Empresarial, planteo crear una línea de autobús lanzadera de recorrido circular que conecte con las líneas 1A, 1B y 90 con el resto del polígono, y que tenga su frecuencia de paso sincronizada con ésta última . De esta forma no se alargaría la duración del viaje entre Elche y Alicante, y además se acercaría el servicio de autobús a las empresas instaladas en la zona empresarial.

Esta sería la misma propuesta seguiría para conectar la futura parada del tranvía con el parque empresarial y de forma similar también se conectaría con la estación de cercanías que propone el ayuntamiento.

sábado, 23 de octubre de 2010

Renfe restablece 3 de los 7 trenes suprimidos a finales de agosto

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La operadora de ferrocarril cede, en parte, tras las innumerables quejas de ciudadanos, asociaciones, partidos políticos y ayuntamientos

Tras la supresión de 7 trenes Civis* de la línea C1 el 25 de agosto aludiendo a la falta de demanda, decide volver a incrementar la oferta en 3 trenes. La compañía decide reponer 2 servicios Civis Alicante - Murcia, y otro en sentido Murcia - Alicante. Este nuevo cambio se aplicará a partir del lunes 25 de octubre, los servicios Civis quedarán con los siguientes horarios:
Alicante - Murcia 7.30, 8.30, 9.30, 13.30, 18.45 y 19.30
Murcia - Alicante 7.30, 8.30 y 12.30

Esta reposición parcial sigue siendo insuficiente, aún no alcanza el nivel de servicio existente anterior a finales de agosto.
La línea Alicante Terminal - Murcia del Carmen sirve a 8 municipios que suman 1.147.175 de habitantes, tal cantidad de usuarios potenciales debería justificar el aumento de la frecuencia de paso. Quizás no sea posible crear nuevos servicios debido a la escasa capacidad que tiene la vía única que une ambas capitales y permite las circulaciones de trenes de cercanías, regionales y larga distancia. Pero al menos tal cantidad de población debería obligar a Renfe que servicio no empeore.


Aun así hay que felicitar a los ciudadanos, las asociaciones, los partidos políticos y los ayuntamientos que gracias a sus quejas y peticiones han conseguido esta reposición parcial.

*Civis: Tren de cercanías semidirecto con parada en Alicante Terminal, Elche-Parque, Elche-Carrús, Callosa de Segura, Orihuela y Murcia del Carmen.

viernes, 22 de octubre de 2010

La estación ferroviaria de El Altet saldrá a licitación antes de fin de año

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Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión con Adif y Fomento

El proyecto de construcción de la futura estación ferroviaria en el aeropuerto de El Altet saldrá a licitación antes de finales de este año, por lo que las obras podrían comenzar en 2011.
Así lo ha anunciado hoy el edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Elche, Alejandro Pérez, tras mantener una reunión de trabajo con el subdirector de Planificación de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Francisco Javier Sánchez, y la directora de Estudios y Proyectos de ADIF, María Luisa Domínguez.
El encuentro ha sido calificado de "muy satisfactorio" por el concejal ilicitano, ya que, según ha explicado, "se han resuelto varios asuntos pendientes para la ciudad, que se agilizarán y resolverán antes de lo previsto".
Pérez ha señalado que el Ministerio de Fomento invertirá más de 650 millones de euros para mejorar las infraestructuras ferroviarias en Elche en el plazo de tres años.
El edil y los responsables de Fomento han repasado diversos asuntos, como el proyecto de estación del AVE en Elche, que se encuentra en estos momentos en fase de estudio de impacto ambiental, "por lo que en cuanto esté finalizado se podrán licitar las obras y comenzar".
Asimismo se ha abordado en la reunión el proyecto para la modernización de la línea de ferrocarril de cercanías Alicante -Murcia, cuya licitación también podría llevarse a cabo antes de final de año.
Otro asunto tratado ha sido la licitación para este mismo año del estudio informativo que abordaría diversos asuntos pendientes de las infraestructuras del ferrocarril en Elche, como la duplicación del túnel, el soterramiento de la línea a su paso por Altabix y la posibilidad de ubicar una estación de mercancías y de pasajeros en "Elche Parque Empresarial".

La Verdad

Hoy es un día importante para la ciudad, en materia ferroviaria. El ministerio ha escuchado todas las peticiones del Ayuntamiento de Elche (ls conexión con estación de alta velocidad, el desdoblamiento del túnel, el soterramiento de Altabix, la estación de cercanías y mercancías del parque empresarial) y parece que van hacia adelante, aparte de la nueva variante y estación del aeropuerto del Altet.
La duda que queda es si entre estas actuaciones se incluye la electrificación de la línea Alicante - Murcia y el desdoblamiento del tramo Elche - Torrellano.
Es una pena que nadie haya mencionado la construcción de dos estaciones más a ambos extremos del actual túnel. Esperemos que con la prolongación del soterramiento se aproveche para estudiar esa posibilidad.

jueves, 21 de octubre de 2010

Acuerdan trazar un plan de movilidad para 'Elche Parque Empresarial'

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El parque verá pronto incrementada su superficie en 825.000 metros cuadrados más.

EFE El concejal de Movilidad Urbana y Transporte del Ayuntamiento de Elche, Antonio Amorós, y la entidad gestora de 'Elche Parque Industrial' han acordado hoy trazar un plan de movilidad para solucionar "las necesidades actuales y futuras" en el interior de esa zona, según han informado fuentes municipales.

El parque verá pronto incrementada su superficie en 825.000 metros cuadrados más.

El compromiso ha sido el resultado de la reunión mantenida entre Amorós, el presidente de la entidad gestora, Martín Minaya, la directora de gestión, Raquel Rosique, y los miembros de la junta directiva José Sepulcre y Tomás Sanchis.

Según el edil, en el encuentro se han abordado "diversos temas" referentes al tráfico interior del parque y a la "necesidad" de mejorar los accesos.

De este modo, Amorós se ha comprometido a "solucionar de forma inmediata" los problemas de señalización y sentido de circulación, aunque ha precisado que los técnicos municipales continuarán trabajando en la búsqueda de una "solución definitiva".

Del mismo modo, ha asegurado que gestionará con la empresa Subús la habilitación de una parada en el interior del parque para la línea de autobús Alicante-Elche, con el objetivo de "mejorar la seguridad de los usuarios" y "evitar que tengan que desplazarse" al exterior del mismo.

Ambas partes se han comprometido también a estudiar la optimización del tráfico en general, especialmente en los nuevos accesos a ejecutar, ya que, según ha precisado Amorós, "el parque recibe cada vez más visitas gracias a iniciativas como la 'Ruta de Outlet', que está incrementando de forma acelerada el número de usuarios".

Amorós dimitió como portavoz socialista de la Diputación Provincial de Alicante tras estallar el "caso Brugal", pero hasta el momento ha mantenido sus competencias dentro de la corporación municipal ilicitana.

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Opino igual que con el tranvía Elche - Alicante, es un error que la línea se desvíe por el interior del polígono, primero porque ya la línea 1 de los autobuses periurbanos de Elche y segundo por hacer perder tiempo a la gente que no va a parque industrial, que es mucha. Por ahora el autobús entre Elche y Alicante hace unos tiempos relativamente competitivos, si entra en el polígono perderá esa competitividad, y ahora que el servicio de cercanías ha empeorado no nos podemos permitir también empeorar el de SuBús.
Lo mejor sería crear una línea lanzadera de autobús que uniera la parada de la nacional con el resto del parque industrial. El modelo que funciona con éxito entre la Universidad de Alicante y su apeadero de Cercanías Renfe, el mismo que propongo para unir la futura parada del tranvía en la nacional 340 con el resto del Parque Empresarial.

Más de 600 personas ya tienen el carnet de BiciElx

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El Ayuntamiento estudia ampliar el horario y las estaciones de Bicielx ante el éxito de acogida del servicio

Tras cuatro meses desde su puesta en marcha, el servicio de préstamo de bicicletas municipal Bicielx ha sobrepasado los 600 abonados y los 10.400 usos. La aceptación ciudadana del nuevo servicio va en aumento, como demuestra el hecho de que el mayor número de préstamos se haya registrado en el pasado mes de septiembre con 3.386. El perfil del usuario más habitual de Bicielx es el de trabajador por cuenta ajena de entre 25 y 44 años y hombre, ya que estos representan casi del 60% frente al 40% de las mujeres. De las 14 estaciones habilitadas por todo el término municipal la más utilizada es la del Centro de Especialidades de San Fermín con 2.400 usos, seguida de las del Ayuntamiento, la estación de autobuses y la Plaza de Crevillent, mientras que el trayecto más realizado es entre San Fermín y el Ayuntamiento. El concejal de Movilidad Urbana y Transporte, Antonio Amorós, ha señalado que estos datos demuestran el éxito de la iniciativa y ha anunciado que se estudian propuestas realizadas por los usuarios respecto a la ampliación de horarios tanto por la mañana como por la tarde y la habilitación estaciones en L’Aljub, el Plá, Plaza Castilla, el Hospital Universitario y la UMH.

Asimismo, también se plantean sacar a la calle la estación de L’Escorxador, ya que hasta el momento es la menos utilizada. Amorós ha afirmado que se está consiguiendo cambiar los hábitos de movilidad de los ilicitanos, asegurando que el servicio está repercutiendo mayoritariamente en el uso del vehículo privado y no en el transporte urbano, que espera cerrar el 2010 en torno a los 12 millones de usuarios.

InfoExpres.es

El Consell urge el enlace ferroviario con el aeropuerto de El Altet

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Infraestructuras comparte la fórmula elegida por Blanco para que la inicativa privada financie el proyecto

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, apoyó ayer la fórmula elegida por el Ministerio de Fomento para construir los enlaces ferroviarios entre Alicante y Elche con el aeropuerto de El Altet, pero reclamó la máxima celeridad en el concurso público. "Es una fórmula en la que estoy a favor, pero el concurso tendría que salir dentro de este año para poder adjudicarlo", indicó Flores tras presentar el proyecto del paseo marítimo que conectará la playa del Postiguet con la Albufereta cuando se levanten las vías del tranvía.
Por su parte, el alcalde de Elche, Alejandro Soler, afirmó que "lo importante es que los proyectos se pongan en marcha y respondan al objetivo que se persigue. Lo relevante es que al final lo que se haga sea bajo los parámetros del interés público". Según Soler, "si la ejecución de la línea del tren que enlazará el aeropuerto de El Altet con Alicante y Elche la realiza la iniciativa privada y con ello se puede animar la creación de empleo y el mantenimiento de empresas de la construcción y de servicios, no me parecerá mal", indicó.
Contraria a la fórmula elegida se mostraron desde Esquerra Unida.
El diputado por Alicante en las Cortes Valencianas, Lluís Torró, y el candidato de EU a la Alcaldía, Miguel Ángel Pavón, expresaron su oposición frontal a la privatización.
Torró y Pavón criticaron "el doble discurso del PSOE, ya que mientras en Alicante se opone a la privatización del tranvía, en cambio promueve ese mismo modelo el tren".

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Fomento cederá a la iniciativa privada el enlace ferroviario del aeropuerto con Alicante y Elche

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El Gobierno ultima el concurso público de la variante del tren por Torrellano, que incluye la construcción de la estación en la terminal de El Altet

El ajuste presupuestario del Gobierno para reducir el déficit público ha provocado que el ministro de Fomento, José Blanco, tenga que buscar socios privados para la construcción de la conexión de Alta Velocidad que permita que Alicante y Elche puedan estar conectadas con el aeropuerto provincial gracias a trenes-lanzadera. Los técnicos del ministerio ultiman el pliego de condiciones del proyecto bautizado como "variante de Torrellano", valorado en 170 millones de euros, que deberá ser financiado por la iniciativa privada en forma de concesión administrativa que le permita explotar después durante un número determinado de años la línea.
La obra se dará en concesión. La empresa que se la adjudique tendrá el mantenimiento y gestión de la estación y la línea ferroviaria por los que cobrará un canon económico al explotador de servicio de ferrocarril, que también formará parte de la empresa mixta, mercantil donde la iniciativa privada tendrá la mayor parte del capital social.
El ministro Blanco se comprometió en febrero con la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, a que antes de final de año licitaría el proyecto al que se ha incorporado Elche, cuyo alcalde, Alejandro Soler, ha convencido al Ministerio para que Elche tenga enlace con El Altet.
La variante ferroviaria de Torrellano consiste en la construcción de una plataforma en doble vía electrificada en ancho internacional para conectar las estaciones del ferrocarril de Alicante y Elche con el aeropuerto donde habrá una terminal para lanzaderas del AVE cuyo coste alcanza los 40 millones de euros. Esta infraestructura se ubicará debajo del nuevo aparcamiento público y tendrá acceso directo con la terminal de pasajeros. El proyecto básico ya se ha redactado y falta por concretar los detalles de la licitación y la ejecución que han quedado incorporadas en el nuevo Plan General de Infraestructuras bajo el sistema colaboración público-privada.
La variante de Torrellano incluye, además, la eliminación de la inversión de la marcha en San Gabriel -los trenes con origen/destino Murcia deben entrar en el apeadero frente al barrio para cambiar de dirección- con lo que en un futuro podrán retirarse las vías de la primera línea del mar.
El trazado alicantino de la variante arranca de la estación de Alicante y prosigue por el trazado soterrado (el proyecto deberá ejecutarse a partir de 2012 una vez haya llegado el AVE) hasta bifurcarse apenas unos metros después de acabado el mismo, poco antes del cementerio. Desde aquí las vías seguirán por el polígono industrial de la Florida superando mediante viaductos el Barranco de las Ovejas, el viario de acceso a Mercalicante y la carretera N-330, para adentrarse en Bacarot. Allí salvará con otro viaducto la Vía Parque a Elche y por las proximidades de las fincas La Parra y Els Reiets alcanza la sierra de Colmenares. En este punto se construirá un túnel para superar este obstáculo con una longitud de 560 metros lineales.
La carretera de Elche, en su tramo cercano al polígono industrial de Agua Amarga, se salva mediante un paso inferior, al igual que el trazado del ferrocarril a Elche. Bordeando el saladar de Agua Amarga el trazado irá hacia el aeropuerto, donde penetrará soterrado.
La solución desde Elche es más complicada ya que habrá que desdoblar las vías en el túnel de Carrús. De momento, no está finalizado el proyecto técnico.


Con el precedente del centro de Aranjuez
La construcción del enlace ferroviario entre Alicante y Elche con el aeropuerto seguirá el modelo que ya se ha adoptado para construir un centro logístico intermodal ferroviario en Aranjuez. El Ministerio de Fomento lo va a construir mediante una iniciativa de colaboración público-privada. Se trata de la primera actuación desarrollada gracias al Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) del Ministerio. Adif ha abierto el concurso público para la selección de socios que formarán, junto a la empresa pública, la sociedad anónima que desarrollará el centro. Esta sociedad se encargará del diseño y ejecución del proyecto constructivo, además de la gestión y explotación del Centro durante un plazo máximo de 25 años.
La colaboración público-privada es una fórmula de cooperación entre las administraciones públicas y el sector privado para el desarrollo y modernización de infraestructuras y servicios públicos de interés estratégico. El nuevo Centro Logístico de Aranjuez se convertirá en la primera instalación ferroviaria intermodal en el sur de la Comunidad de Madrid, con un importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con infraestructuras viarias, así como un nodo ferroviario clave para los corredores de mercancías procedentes de Andalucía, Comunidad Valenciana y Portugal. La participación privada dentro de la sociedad podrá oscilar entre el 53% y el 76% del capital social inicialmente previsto, reservándose Adif una participación mínima del 24%. F. J. B.

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miércoles, 20 de octubre de 2010

Los polígonos industriales exigen más seguridad en los recintos y mejores vías de comunicación

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La nueva directiva de la federación de parques empresariales de la Comunidad celebra su primera reunión en Elche y lanza un claro mensaje reivindicativo a la Generalitat

La seguridad de los recintos, las comunicaciones, los accesos y su señalización, son los principales problemas que los polígonos empresariales de la Comunidad Valenciana están sufriendo, aunque con diferentes niveles, según cada caso. La nueva junta directiva de la Federación de Polígonos Empresariales de la Comunidad Valenciana (Fepeval), que agrupa a unos cincuenta áreas empresariales representados en 20 asociaciones de Valencia, Castellón y Alicante (Elche Parque Industrial, Las Atalayas, San Vicente del Raspeig y Vega Baja), se reunía ayer por vez primera fuera de Valencia y lo hacía en el parque industrial de Elche, donde se hizo un repaso al momento actual de los polígonos industriales.
El presidente de Elche Parque Industrial y vicepresidente de Fepeval, Martín Minaya, comentaba que aunque el polígono ilicitano tiene "bastante controlado" el problema de la seguridad, ya que se cuenta con un servicio privado al margen del que prestan las fuerzas de orden público, "no ocurre lo mismo en muchos otros asentamientos empresariales donde, por falta de recursos o de organización, no se han constituido asociaciones y no se dispone de un servicio de vigilancia privada. Es el caso, sin ir más lejos, del polígono industrial de Carrús, en Elche. La Policía Nacional tiene unos recursos limitados para poder prestar un servicio permanente en todos los polígonos y al menos un centenar de asentamientos empresariales de la Comunidad no cuentan con seguridad contratada. Hay que tener en cuenta que existe una enorme disparidad y variedad de asentamientos industriales. Los hay en condiciones muy precarias y otros, como el nuestro, donde, afortunadamente, cada vez más queremos aproximarnos a la excelencia en el funcionamiento", señaló.
El presidente de Fepeval, Santiago Salvador, anunció que el objetivo del colectivo es tener "más protagonismo y más representación ante las autoridades autonómicas, ya que los polígonos empresariales son lugares donde se genera riqueza y empleo y algo tendremos que decir. Los servicios y la seguridad son dos de los aspectos importantes que nos preocupan, aunque a las empresas también les importan los problemas de comunicación ante nuestra autoridades, empezando por la administración local y siguiendo por la autonómica y la central. De la pared hacia adentro, el problema de coste es del empresario, pero de las paredes hacia afuera depende de la Administración. Unas buenas comunicaciones, una mayor seguridad y más comunicación con la Administración pública, reduce costes en general, permite aumentar la competitividad de las empresas y es positivo. Y eso es lo que tratamos de mejorar".
Salvador indicó, por otro lado, que se está tratando de "tener una mayor presencia en las diferentes instituciones para que la solución a estos problema sea más rápida. Aquí la única forma de que salgamos de la crisis es haciendo empresas más competitivas, más potentes y que fabriquen para el mercado nacional y el internacional. Cuando una empresa tiene que ubicarse en un nuevo lugar si ese espacio tiene las condiciones de comunicación, suministro de energía, problemática de residuos, vigilancia, de facilidad de licencias, etc., resueltos, tiene mayores probabilidades de éxito", manifestó.

Tranvía desde Las Atalayas a Torrellano

En materia de transportes y comunicaciones, el vicepresidente de Fepeval y presidente del parque industrial de Elche, Martín Minaya destacó que será de gran importancia poder contar en el futuro con el tranvía como medio de comunicación y en el trazado que unirá Alicante con Elche. "Este parque empresarial tiene ahora unos 10.000 trabajadores, pero en el plazo de unos cinco años, con la ampliación de 800.000 metros cuadrados y el asentamiento de nuevas empresas, esta cifra se va a doblar y es muy importante que el tranvía tenga aquí una parada", dijo.
En similares términos se pronunció el gerente del parque industrial de Las Atalayas, en Alicante, Vicente Seguí, quien públicamente reivindicó ayer la necesidad de que el trazado del tranvía pueda conectar también polígonos empresariales. Por ello, instó a la Conselleria de Transportes a que busque una alternativa para que el trazado entre Alicante y Elche pueda dar servicio también al polígono de Las Atalayas. Seguí aseguró que "si queremos que en los polígonos se configure una mano de obra cualificada hay que dotarlos de servicios y buenas comunicaciones".
En general, los directivos de los parque empresariales de la Comunidad Valenciana asumían ayer en el encuentro de trabajo celebrado en Elche (a partir de ahora habrá reuniones periódicas en las tres provincias) "ser más incisivos" con la Administración autonómica valenciana, según las palabras utilizadas por el vicepresidente Minaya.

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sábado, 16 de octubre de 2010

Fomento desdoblará las vías en el túnel para unir la estación del AVE con el centro

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La secretaria de Infraestructuras dice que antes de fin de año saldrá a licitación el estudio informativo

La secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez- Piñero, aseguró ayer que Elche estará "al nivel máximo" en conexiones en infraestructuras de transporte ferroviarias, tanto de la red de cercanías como en alta velocidad, y anunció que antes de que acabe el año se licitará el estudio informativo previo para el proyecto de desdoblamiento de las vías del tren en el túnel de Elche. "Una doble vía dentro del túnel para que tenga conexión tanto con la estación de alta velocidad como para la línea de alta velocidad en dirección a Murcia", dijo".
El alcalde, Alejandro Soler, afirmó que "esto ampliará las posibilidades de frecuencias en cercanías. Ha sido una petición histórica de la ciudad en la que hemos trabajado muchos años y ha sido objeto de estudio en las reuniones que hemos mantenido donde se planteó la modificación de la red de cercanías para que se conectara con la alta velocidad. Son dos peticiones históricas de Elche", indicó.
Rodríguez-Piñero, quien ayer visitaba las obras de la plataforma del Ave a su paso por el término municipal ilicitano y el denominado túnel de Elche, anunció también que a finales de año se licitará la obra de la variante de Torrellano, el acceso ferroviario para el aeropuerto de El Altet que conectará con la estación de Alicante y de Elche
Acompañada por el alcalde, de Elche, la subdelegada del Gobierno en Alicante; Encarna Llinares; el director de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, Santiago Cobo, varios concejales ilicitanos, los diputados nacional y autonómico del PSOE Carlos González y Diego Maciá, así como el presidente de Coepa, Rafael Martínez Berna, y el presidente de la Federación de Obra Pública de Alicante (FOPA), Manuel Peláez, la secretaria general de Infraestructuras comentó que en diciembre, se producirá la apertura del túnel por ambos lados.
Las obras de explanación para la plataforma y perforación del túnel, que está ejecutando Ferrovial, forman parte del tramo Monforte del Cid-Murcia y permitirán que Elche se incluya en la red de ciudades conectadas con el Ave en 2014, según indicó Rodríguez-Piñero.
El subtramo del Ave Carrús-Elche, de 4,5 kilómetros, discurre íntegramente por el término municipal ilicitano y cuenta con una inversión de 49,6 millones de euros. Además del túnel citado, también destacan el viaducto sobre el barranco de Barbasena (66 metros), el túnel artificial de Carrús (371 metros), dos pasos inferiores bajo la A-70 (270 metros) y la EL-78 (70 metros), así como dos pasos superiores de 45 y 62,37 metros, respectivamente.
La secretaria de Infraestructuras recordó ayer que todos los tramos del Ave de la línea que viene desde Monforte del Cid hasta Murcia están en obras, "menos un pequeño tramo a la entrada de Murcia que está en proyecto de construcción". Por otro lado, recordó la inversión de 12.410 millones de euros que supone toda la línea del Ave hasta Murcia y rechazó, aportando datos de inversiones entre 2004 y 2009, la postura de "los que defienden una política victimista de la Comunidad Valenciana y de la provincia de Alicante respecto a la actuación del Gobierno de España".

Trabajos siguiendo el "método austriaco"
El método utilizado en la excavación del túnel de Elche es el denominado "nuevo método austriaco", que consiste en su realización en dos fases: en una primera, denominada de avance, se excava la zona superior de la sección, con una altura de gálibo de 6 metros. En una segunda fase, denominada de destroza, se excava la zona inferior de la sección.
El túnel de Elche atraviesa materiales terciarios compuestos por calcarenitas, margas y areniscas. Su excavación con procedimientos mecánicos tiene un rendimiento medio en la fase de avance de unos 6 ó 7 metros por jornada.

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Resumo la información:

- Licitación de Estudio previo del desdoblamiento del túnel urbano de Elche y conexión con Estación de Alta Velocidad, antes de final de año.
- Licitación de las obras de construcción de la nueva variante del Aeropuerto del Altet, antes de final de año.
- Puesta en marcha de la Línea de Alta Velocidad hasta Elche en 2014.

Es una gran noticia que aún estando en la situación económica que vivimos, se siga adelante con los trámites para desdoblar el túnel urbano de Elche, lo que permitirá que un futuro se puedan aumentar mucho las frecuencias que unen Elche con Alicante y Murcia.
Por fin se van a poner con la construcción de la variante que permitirá a Elche, Alicante y Murcia tener conexión con el aeropuerto, llevamos años y años viendo líneas trazadas en plano pero parecía que nunca iba a llegar.
Parece ser que Elche no tendrá servicio de Alta Velocidad hasta que la línea entre Monforte y Murcia esté acabada (según he leído en Infoexpres), es una pena que en un par de años podamos tener acabada o casi acabada la línea y la estación de Elche, pero no se puedan usar.

Bueno, un día de grandes noticias, espero que un posible cambio de gobierno de la nación no altere ninguno de estos planes, sobretodo el del túnel urbano que es el más proclive.

domingo, 10 de octubre de 2010

Estrategias para el Camp d´Elx

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La Fundación Metrópoli pulsa las debilidades y potencialidades de las pedanías. El campo de Elche, con una población de 40.541 habitantes, repartidas por 27 partidas rurales, tiene sus debilidades y potencialidades. La Fundación Metrópoli ya tiene un primer avance de estrategias de futuro para las pedanías.

El Altet, Torrellano, Las Bayas, La Hoya y La Marina han sido hasta ahora las pedanías en las que se han celebrado reuniones de trabajo de la Fundación Metrópoli que preside Alfonso Vegara para detectar sus potencialidades y debilidades dentro del proyecto de ciudad de futuro, la ordenación del territorio y la próxima revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). El ciclo de encuentros se cerrará con dos próximas reuniones en La Hoya y Arenales.
Hasta el momento, según datos del concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez, se han cumplimentado 74 cuestionarios en los que los vecinos y representantes de juntas de participación vecinal y de sectores empresariales han remarcado los elementos sobre los que puede girar la estrategia del futuro.
En Torrellano, por ejemplo, pedanía con 7.122 habitantes, las propuestas de futuro giran en torno a la ampliación y desarrollo del parque industrial-empresarial y, concretamente, al proyecto de la empresa municipal Pimesa para desarrollar 2 millones de metros cuadrados en el que se combinarían usos industriales y de servicios, zona residencial, zona comercial, etcétera. La ampliación de IFA también se entiende que tendrá un impacto positivo en la pedanía, así como el desarrollo del sector TO-3, en el que está prevista la construcción de 1.500 viviendas. Otro factor valorado como potencialidad es la posibilidad de que el tranvía pase por el centro del núcleo de Torrellano.

Aeropuerto y transporte público
En El Altet, con 4.954 habitantes, el desarrollo del sector AL-1, con una extensión de 82.835,94 metros cuadrados destinados a uso industria, es necesario. Pero los empresarios de El Altet han pedido más suelo y, según Alejandro Pérez, "en ello vamos a trabajar, ya que esta actuación tiene una vinculación directa con la ampliación del aeropuerto y la posibilidad de crear una zona de servicios específica para el aeropuerto de El Altet", señaló.
En Las Bayas y La Hoya, con poblaciones de 2.651 y 2.563 habitantes, respectivamente, el planteamiento es la necesidad de afrontar desarrollos urbanísticos de los núcleos actuales, "pero de una forma moderada y siempre en torno a lo ya consolidado. Por otro lado, se ha visto que hay que mejorar las dotaciones públicas y el transporte. También se está estudiando y valorando cómo proteger el paisaje agrícola para promocionarlo desde un punto de vista turístico-tradicional y con la posibilidad de ponerlo en relación con proyectos de modernización de la agricultura. Con la modernización de los sistemas de riego que ya se ha acometido en el campo de Elche resulta mucho más cómodo dedicarse a la agricultura. Si logramos tener agua de calidad, tenemos muchas posibilidades de desarrollar proyectos de nuevos cultivos y explotaciones. Esto es algo que ya está en estudio", comentó Alejandro Pérez.

La Marina y las opciones en el litoral
El caso de La Marina, donde residen 2.294 habitantes, es un tanto especial. El equipo de gobierno municipal del PSOE ha reconocido que el desarrollo del Plan General de 1998 ha tenido "un nivel muy bajo de ejecución, pero esto supone que tengamos abiertas otras oportunidades en el futuro. En La Marina hay que hacer que evolucione el modelo urbano de 1998 a otro más acorde con los intereses de los vecinos y lo que la gente quiere hoy día en una zona turística y de servicios donde hay que saber combinar una oferta de calidad con el respeto al entorno medioambiental para captar así a turistas de alto poder adquisitivo", indica el concejal de Urbanismo, Alejandro Pérez.
El transporte y la comunicación con Elche es otro asunto que preocupa a los vecinos de esta partida rural. El Ayuntamiento ha pedido a la Conselleria de Infraestructuras que se habilite una plataforma de bus guiado para conectar Elche y La Marina, pasando también por La Hoya. En el caso de El Altet y Arenales, desde el Ayuntamiento se considera que el proyecto del tranvía debería extenderse hasta ambos núcleos turísticos.
En El Altet, se asume claramente que esta partida tiene "una de las playas mejor conservadas y con un sistema dunar único hay que ponerla en valor turísticamente", señaló el edil de Urbanismo. Otro asunto reclamado por los vecinos ha sido la mejora de la carretera que va de Elche a El Altet, que depende de la Diputación Provincial de Alicante.

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sábado, 9 de octubre de 2010

El Ayuntamiento exige al Consell el proyecto del tranvía y el nuevo vial a Santa Pola

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La junta de gobierno critica que la Generalitat continúe sin incluir estas infraestructuras en sus presupuestos generales

La junta de gobierno del Ayuntamiento de Elche manifestó ayer de nuevo su malestar con el Gobierno de la Generalitat Valenciana porque, según dijo el portavoz, Alejandro Pérez, "mientras que el Ministerio de Fomento anuncia una partida de 6,7 millones de euros para las obras de la Ronda Sur, la Generalitat todavía no ha incluido en sus presupuestos ni la nueva carretera de Elche a Santa Pola ni la conexión de la carretera de Dolores con La Marina ni el proyecto del tranvía, que ni siquiera se ha presentado", manifestó.
Por otro lado, la junta de gobierno aprobaba ayer un convenio con el Centro Especial de Empleo Calza-T, una entidad dedicada a la prevención, ayuda, formación e inserción laboral de discapacitados. El Ayuntamiento cederá un local de 188 metros cuadrados en el parque industrial de Elche.

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